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    GENERATION OF OXYGEN DEPLETED AIR BY A FUEL CELL SYSTEM
    1.
    发明申请
    GENERATION OF OXYGEN DEPLETED AIR BY A FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
    通过燃料电池系统产生氧气排出的空气

    公开(公告)号：WO2017011449A1

    公开(公告)日：2017-01-19

    申请号：PCT/US2016/041884

    申请日：2016-07-12

    Applicant: NUVERA FUEL CELLS, LLC

    Inventor： BUELTE, Steve ,  QUET, Pierre-Francois

    IPC: H01M8/04828 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04791 ,  H01M8/1018 ,  B64D37/32 ,  B64D41/00

    CPC classification number: H01M8/04753 ,  B64D37/32 ,  B64D2041/005 ,  H01M8/0441 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04582 ,  H01M8/04671 ,  H01M8/04761 ,  H01M8/04805 ,  H01M8/04895 ,  H01M8/04902 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/1007 ,  H01M8/1018 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/36

    Abstract: The present disclosure is directed to a fuel cell system for generating oxygen depleted air. The fuel cell system may include a fuel cell having an anode, a cathode, and an electrolyte positioned between the anode and the cathode. The cathode may be configured to receive an air flow and discharge an oxygen depleted air flow. The fuel cell system may further include a sensor configured to generate a first signal indicative of a presence of hydrogen in the oxygen depleted air flow and a controller in communication with the sensor and the fuel cell. The controller may be configured to detect the presence of hydrogen in the oxygen depleted air flow based on the first signal, and in response to detecting the presence of hydrogen in the oxygen depleted air flow, selectively cause a current density of the fuel cell to decrease and/or increase a flow rate of the air flow to the cathode.

    Abstract translation: 本公开涉及用于产生贫氧空气的燃料电池系统。 燃料电池系统可以包括具有阳极，阴极和位于阳极和阴极之间的电解质的燃料电池。 阴极可以被配置为接收空气流并排出贫氧空气流。 燃料电池系统还可以包括被配置为产生指示氧耗尽空气流中的氢的存在的第一信号的传感器和与传感器和燃料电池连通的控制器。 控制器可以被配置为基于第一信号来检测贫氧空气流中的氢的存在，并且响应于检测到贫氧空气流中的氢的存在，选择性地使燃料电池的电流密度降低 和/或增加空气流向阴极的流量。

    PROCEDE ET SYSTEME POUR LA PRODUCTION OPTIMISEE D'ENERGIE NON PROPULSIVE
    2.
    发明申请
    PROCEDE ET SYSTEME POUR LA PRODUCTION OPTIMISEE D'ENERGIE NON PROPULSIVE 审中-公开
    用于优化生产非推动能量的方法和系统

    公开(公告)号：WO2015079155A1

    公开(公告)日：2015-06-04

    申请号：PCT/FR2014/053018

    申请日：2014-11-25

    Applicant: MICROTURBO

    Inventor： RIDEAU, Jean-François ,  VAILLANT, Stéphane

    IPC: B64D41/00 ,  B64D43/00 ,  B64D47/06

    CPC classification number: B64D41/00 ,  B64D13/02 ,  B64D33/04 ,  B64D2033/0213 ,  B64D2041/005 ,  H01M8/04014 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/402 ,  Y02B90/12 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/36

    Abstract: L'invention a pour objet un système (2) de génération d'énergie non propulsive dans un aéronef, comprenant: -un groupe auxiliaire de puissance(20), comprenant une turbine à gaz (21) et une pile à combustible (22), -une voie (23) d'admission d'air extérieur à l'aéronef, et -un conduit d'échappement (24) de la turbine à gaz, le système étant caractérisé en ce que la voie d'admission d'air (23) comprend un conduit de refroidissement (230) de la pile à combustible, en ce que ledit conduit est en communication de fluide avec le conduit d'échappement (24) de la turbine à gaz de sorte que l'éjection de gaz provenant de la turbine à gaz dans le conduit d'échappement provoque une aspiration d'air extérieur à l'aéronef dans le conduit de refroidissement (230) par effet Venturi. L'invention a également pour objet un procédé de génération d'énergie non propulsive.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于在飞行器中产生非推进能量的系统（2），包括：包括燃气轮机（21）和燃料电池（22）的辅助动力单元（20）。 用于将外部空气吸入飞机的通路（23）; 所述燃气轮机的排气管（24）的特征在于，所述进气通路（23）包括用于冷却所述燃料管的管（230），所述管与所述排气管（24）流体连通 ），使得气体从燃气涡轮机排出到排气管中，导致飞机外部的空气通过文丘里效应吸入冷却管（230）。 本发明还涉及一种用于产生非推进能量的方法。

    REMOVABLE FUEL CELL COMPONENTS FOR PASSENGER SEAT
    4.
    发明申请
    REMOVABLE FUEL CELL COMPONENTS FOR PASSENGER SEAT 审中-公开
    用于乘客座椅的可拆卸燃料电池组件

    公开(公告)号：WO2013144934A3

    公开(公告)日：2013-11-28

    申请号：PCT/IB2013055119

    申请日：2013-06-21

    Applicant: ZODIAC SEATS FRANCE

    Inventor： VANDROUX OLIVIER ,  VELICKOVIC PREDRAG ,  OBADIA JEAN-MARC ,  RUSSELL DEAN W

    IPC: B64D11/06 ,  B60N2/00 ,  H01M8/00

    CPC classification number: H01M8/04208 ,  B60N2002/4405 ,  B64D11/06 ,  B64D11/0624 ,  B64D11/0626 ,  B64D11/06395 ,  B64D11/064 ,  B64D11/0646 ,  B64D2041/005 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/36

    Abstract: Method for providing power to a passenger seat (10), whereby the passenger seats are individually fitted with removable fuel cells. The seat fitted with a fuel cell can then use fuel cell power, as well as the by-products generated by the fuel cell to supply energy and elements to optional seat functions. The method involves easily removing and replacing a fuel cell source/bottle associated with a passenger seat, such that even passengers can conduct the replacement, rather than crew members, which allows for fast and easy replacement, without any required tools or mechanical knowledge.

    Abstract translation: 为乘客座椅（10）提供动力的方法，其中乘客座椅分别装配有可拆卸的燃料电池。 装有燃料电池的座椅然后可以使用燃料电池电力，以及由燃料电池产生的副产品，以将能量和元件供应给可选的座椅功能。 该方法包括容易地移除和更换与乘客座椅相关联的燃料电池源/瓶，使得即使乘客可以进行替换而不是机组人员，这允许快速和容易地更换，而无需任何必需的工具或机械知识。

    AUTONOMOUS TROLLEY SYSTEM
    6.
    发明申请
    AUTONOMOUS TROLLEY SYSTEM 审中-公开
    自动拉杆系统

    公开(公告)号：WO2013136283A2

    公开(公告)日：2013-09-19

    申请号：PCT/IB2013/051999

    申请日：2013-03-13

    Applicant: DRIESSEN AEROSPACE GROUP N.V.

    Inventor： HUANG, Kevin ,  NASTASE, Lucas ,  SCHREUDER, Tom ,  HOOGEVEEN, Andreas ,  EIJKELENBOOM, Adriaan ,  MOROZEAU, Cyril ,  ZARROUATI, Olivier

    IPC: A47B31/00

    CPC classification number: A47B31/02 ,  A47B31/00 ,  A47B31/06 ,  A47B2031/002 ,  A47B2031/003 ,  A47B2031/023 ,  B64D11/0007 ,  B64D2041/005 ,  Y02T90/36

    Abstract: Autonomous trolleys include an integrated power source, which energy can be utilized for integrated trolley systems such as a wheel assist module, heating module, and cooling module. The power source may include a fuel cell system or a rechargeable electrical energy storage device or a combination thereof. The rechargeable electrical energy storage device can be charged by any other power source, including a fuel cell system. The trolley can also be equipped with a fuel tank for easy and safe refueling of a fuel cell system.

    Abstract translation: 自动推车包括集成的电源，其能量可用于集成的车辆系统，例如车轮辅助模块，加热模块和冷却模块。 电源可以包括燃料电池系统或可充电电能存储装置或其组合。 可充电电能存储装置可以由任何其它电源（包括燃料电池系统）充电。 手推车还可以配备燃料箱，以便燃料电池系统轻松安全地加油。

    CREW REST POWERED BY A FUEL CELL SYSTEM
    7.
    发明申请
    CREW REST POWERED BY A FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
    燃料电池系统供电

    公开(公告)号：WO2013136279A2

    公开(公告)日：2013-09-19

    申请号：PCT/IB2013051993

    申请日：2013-03-13

    Applicant: DRIESSEN AEROSPACE GROUP NV

    Inventor： EIJKELENBOOM ADRIAAN ,  METZ ANDREAS ,  NASTASE LUCAS ,  RATLIFF ROBERT

    IPC: B64D11/00

    CPC classification number: H01M8/04067 ,  B64D11/00 ,  B64D41/00 ,  B64D2011/0076 ,  B64D2041/005 ,  Y02T90/36

    Abstract: Disclosed are crew rests that may be powered by the outputs of a fuel cell system or other suitable power source. For example, but not limited to, a combination of the water, oxygen-depleted air, thermal energy and/or electrical energy generated by the fuel cell system may be used to supply the crew rest with its various power and water needs, helping to make the crew rest autonomous from the aircraft's main power systems.

    Abstract translation: 公开的是可以由燃料电池系统或其他合适的电源的输出供电的船员休息。 例如但不限于，由燃料电池系统产生的水，贫氧空气，热能和/或电能的组合可用于向船员提供其各种功率和水需求，帮助 使船员从飞机的主要电力系统中自主休息。

    ELEKTRISCH ANGETRIEBENES LUFTFAHRZEUG
    9.
    发明申请
    ELEKTRISCH ANGETRIEBENES LUFTFAHRZEUG 审中-公开
    电动飞机

    公开(公告)号：WO2011092297A2

    公开(公告)日：2011-08-04

    申请号：PCT/EP2011/051233

    申请日：2011-01-28

    Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  HEID, Oliver ,  HUGHES, Timothy ,  BEASLEY, Paul

    Inventor： HEID, Oliver ,  HUGHES, Timothy ,  BEASLEY, Paul

    CPC classification number: B64D27/24 ,  B64D2041/005 ,  H01M8/0687 ,  H01M8/222 ,  H01M2250/20 ,  Y02T50/62 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/36

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein elektrisch angetriebenes Luftfahrzeug (11), umfassend: einen Tank (13) für NH 3 zur Bereitstellung von NH 3 , eine Energiequelle (15, 17, 19, 19', 35, 37), welche unter Verwendung und Umwandlung von NH 3 elektrische Energie erzeugt, einem elektrisch angetriebenen Antriebssystem (25, 27), welches für den Antrieb des Luftfahrzeugs (11) sorgt, und ein Energieverteilungssystem (23), welches die erzeugte elektrische Energie dem Antriebssystem (25, 27) bereitstellt.

    Abstract translation: 本发明涉及的电动车辆（11），包括：用于NH 3罐（13），使用和NH 3的转化率，其电，用于提供NH 3，能量源（15，17，19，19”，35，37）， 能量生成，电动力驱动系统（25，27），其提供用于所述飞行器（11）的驱动器，以及包括所产生的电力驱动系统（25，27）提供了一种配电系统（23）。

    SYSTEM AND METHOD FOR COOLING A SPACE IN A VEHICLE
    10.
    发明申请
    SYSTEM AND METHOD FOR COOLING A SPACE IN A VEHICLE 审中-公开
    用于冷却车辆中的空间的系统和方法

    公开(公告)号：WO2010121984A1

    公开(公告)日：2010-10-28

    申请号：PCT/EP2010/055095

    申请日：2010-04-19

    Applicant: AIRBUS OPERATIONS GMBH ,  AIRBUS S.A.S. ,  BOHLEN, Carsten ,  DILMAGHANI, Homayoun

    Inventor： BOHLEN, Carsten ,  DILMAGHANI, Homayoun

    IPC: F24F3/14 ,  B64D13/06 ,  B64D13/08 ,  B60H3/02

    CPC classification number: B60H3/024 ,  B64D13/08 ,  B64D2013/0662 ,  B64D2041/005 ,  Y02T50/56 ,  Y02T90/36

    Abstract: A system for cooling a space in a vehicle comprises a sorption wheel (4), at least one heat exchanger (8), at least a first humidifier unit (10) and at least one fuel cell (6), wherein the sorption wheel (4) is adapted for drying ambient air (16) and for conveying dried process air (18) to the downstream heat exchanger (8) and the heat exchanger (8) is adapted for cooling process air (18), with the heat exchanger (8) being connected to the first humidifier unit (10) for humidifying cooled process air (20), and wherein the fuel cell (6) is connected to the sorption wheel (4) and adapted for making available fuel cell exhaust air (32) for regenerating the sorption wheel (4) and water (22) to be introduced into the first humidifier unit (10). Since the utilization of fuel cells is increasingly considered in modern vehicles and, in particular, commercial aircraft, the system according to the invention makes it possible to realize a symbiotic relationship between already installed fuel cells and cooling systems in vehicles, in which the further use of the waste products heat and humidity leads to fuel savings. In addition, an evaporative cooling method is presented, in which a fuel cell serves for supplying heat and water.

    Abstract translation: 用于冷却车辆空间的系统包括吸附轮（4），至少一个热交换器（8），至少第一加湿器单元（10）和至少一个燃料电池（6），其中吸附轮 4）适于干燥环境空气（16）并将干燥的处理空气（18）输送到下游热交换器（8），并且热交换器（8）适于用热交换器（18）冷却处理空气（18） 8）连接到第一加湿器单元（10），用于加湿冷却的处理空气（20），并且其中燃料电池（6）连接到吸附轮（4）并适于制造可用的燃料电池排气（32） 用于再生吸附轮（4）和待引入第一加湿器单元（10）的水（22）。 由于在现代车辆，特别是商用飞机中越来越多地考虑使用燃料电池，所以根据本发明的系统使得可以实现已经安装的燃料电池和车辆中的冷却系统之间的共生关系，其中进一步使用 的废物产生的热量和湿度导致节省燃料。 此外，提出了一种蒸发冷却方法，其中燃料电池用于供应热量和水。

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