公开(公告)号：WO01046570A1

公开(公告)日：2001-06-28

申请号：PCT/US2000/035215

申请日：2000-12-22

IPC: F01N3/08 ,  B60K13/02 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F01P1/00 ,  F01P7/02 ,  F02D41/04

CPC classification number: F01P7/026 ,  B60K13/02 ,  F01P2001/005 ,  F01P2025/04 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/34 ,  F01P2025/40 ,  F01P2025/60 ,  F01P2025/64 ,  F01P2025/66

Abstract: The invention relates to an airflow vane shutter assembly for a motor vehicle (14). The shutter assembly includes a damper (16) configured to control the amount of intake air entering an engine compartment of the vehicle (14), the damper (16) providing an identification of the motor vehicle (14). In an alternative embodiment, the present invention relates to an airflow vane shutter assembly for a motor vehicle, the shutter assembly includes a damper (16) configured to control the amount of air entering an engine compartment of the vehicle. The assembly includes a sensor, the sensor receiving data input corresponding to temperature variable in combination with at least one or more of the following other variables: pressure, vehicle speed, transmission gear position, engine revolutions per minute, shift lever position, vehicle weight. The sensor then selects a position for the damper based upon the temperature variable in combination with one or more of the other input variables.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆（14）的气流叶片快门组件。 闸门组件包括构造成控制进入车辆（14）的发动机舱的进气量的阻尼器（16），所述阻尼器（16）提供机动车辆（14）的标识。 在替代实施例中，本发明涉及一种用于机动车辆的气流叶片快门组件，该快门组件包括被配置为控制进入车辆的发动机舱的空气量的阻尼器（16）。 所述组件包括传感器，所述传感器接收对应于温度变量的数据输入以及以下其他变量中的至少一个或多个：压力，车辆速度，变速档位，发动机转数/分钟，变速杆位置，车辆重量。 然后，传感器基于与一个或多个其它输入变量组合的温度变量来选择阻尼器的位置。

公开(公告)号：WO2009037120A2

公开(公告)日：2009-03-26

申请号：PCT/EP2008/061648

申请日：2008-09-04

Applicant: AVL LIST GMBH ,  NEUBAUER, Matthias ,  KORDON, Michael ,  SEITZ, Hans Felix

Inventor： NEUBAUER, Matthias ,  KORDON, Michael ,  SEITZ, Hans Felix

IPC: F01P7/16 ,  F02B37/22 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02B37/22 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F01P7/165 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/34 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/08 ,  F02B37/004 ,  F02B37/025 ,  F02B2075/1824 ,  F02D9/04 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  F02M26/43 ,  Y02T10/144

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit einem mehrflutigen Abgasturbolader (11), wobei in jede Flut (8, 9) der Turbine (10) jeweils ein einer Gruppe (A, B) von Zylindern (2) zugeordneter Abgasstrang (6, 7) einmündet, mit zumindest einer Abgasrückführleitung (13) zwischen einem Abgasstrang (6) und einem Einlassstrang (5), wobei die Abgasrückführleitung (13) stromaufwärts der Turbine (10) des Abgasturboladers (11) von einem Abgasstrang (6) abzweigt und wobei stromaufwärts der Turbine (10) in zumindest einem Abgasstrang (6) eine Abgasstauklappe (16a, 16b) angeordnet ist. Um den Kraftstoffverbrauch zu vermindern und die Ladungswechselarbeit zu reduzieren, ist vorgesehen, dass die Fluten (8, 9) der Turbine (10) des Abgasturboladers (11) symmetrisch ausgebildet sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃发动机（1）与多流排气涡轮增压器（11），其中在每个洪水（8，9）的涡轮机（10）的基团中的每一个的（A，B）的气缸（2）的与所述排气管线（6，7相关联的 ）将打开，排气管线（6）和入口管线（5）之间的至少一个排气再循环管线（13），其特征在于，从排气管线的涡轮增压器（11）的废气再循环管线（13）的上游（在涡轮机10）（6）的分支，且其中上游 在至少一个排气管线中的涡轮机（10）（6），排气传感器襟翼（16A，16B）被布置。 为了减少燃料消耗和减少的气体交换的工作，它提供的是，槽纹（8,9）的涡轮增压器的涡轮机（10）（11）对称地形成。

公开(公告)号：WO2011139207A1

公开(公告)日：2011-11-10

申请号：PCT/SE2011/050441

申请日：2011-04-12

Applicant: SCANIA CV AB ,  WIKSTRÖM, Hans

Inventor： WIKSTRÖM, Hans

IPC: F01P3/18 ,  F01P7/16 ,  F02B29/04 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01P7/14 ,  F01P7/04 ,  F01P2003/187 ,  F01P2025/34 ,  F01P2025/48 ,  F01P2037/02 ,  F02B29/0406 ,  F02M26/05 ,  F02M26/28

Abstract: The present invention relates to an arrangement and a method for warming of coolant in a cooling system after a vehicle has been set in motion from cold. The arrangement comprises a control unit (22)adapted to assessing whether the coolant in the cooling system is at a lower temperature(T C ) than an operating temperature(T D ) and whether the air flowing through the coolant cooler(18) is at a temperature(T A1 , T A2 ) which is higher than the coolant's temperature(T C ), and, if these conditions are fulfilled, the control unit (22) is adapted to placing the valve means (17) in the second position so that the coolant is led to the coolant cooler(18), in which the coolant is warmed by the air flowing through the coolant cooler(18).

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆从冷运动后在冷却系统中升温冷却液的装置和方法。 该装置包括适于评估冷却系统中的冷却剂是否处于比工作温度（TD）更低的温度（TC）的控制单元（22）以及流过冷却剂冷却器（18）的空气是否处于温度 （TC1，TA2），其高于冷却剂的温度（TC），并且如果满足这些条件，则控制单元（22）适于将阀装置（17）放置在第二位置，使得冷却剂被引导 冷却剂冷却器（18），其中冷却剂被流过冷却剂冷却器（18）的空气加热。

公开(公告)号：WO2015194114A1

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：PCT/JP2015/002814

申请日：2015-06-03

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

Inventor： SADAKANE, Shinji

IPC: F02D41/14 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02B29/0493 ,  F01P7/164 ,  F01P2025/34 ,  F01P2060/02 ,  F02B29/0443 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/144 ,  F02D2200/0418 ,  F02M26/06 ,  F02M26/09 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33 ,  F02M35/1038 ,  F02M35/10393 ,  G01M15/05 ,  Y02T10/146

Abstract: An object is to acquire a humidity of gas compressed by a compressor accurately, in a control system for an internal combustion engine that executes control concerning a water content in intake gas passing through an intercooler, based on an output signal from a humidity sensor. A humidity sensor is provided in an intake passage between a compressor and an intercooler. Therefore, a behavior of a humidity of gas that is compressed by the compressor and flows in the intake passage at an upstream side from the intercooler can be accurately grasped. The humidity sensor is desirably provided in the intake passage directly downstream from the compressor.

Abstract translation: 目的是基于来自湿度传感器的输出信号，在用于内燃机的控制系统中，准确地获取由压缩机压缩的气体的湿度，该控制系统执行关于通过中间冷却器的进气的含水量的控制。 在压缩机和中间冷却器之间的进气通道中设置湿度传感器。 因此，能够精确地掌握由压缩机压缩并在中间冷却器的上游侧的进气通道中流动的气体的湿度的动作。 湿度传感器理想地设置在进气通道中直接压缩机的下游。

公开(公告)号：WO2009037120A3

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：PCT/EP2008061648

申请日：2008-09-04

Applicant: AVL LIST GMBH ,  NEUBAUER MATTHIAS ,  KORDON MICHAEL ,  SEITZ HANS FELIX

Inventor： NEUBAUER MATTHIAS ,  KORDON MICHAEL ,  SEITZ HANS FELIX

IPC: F01P7/16 ,  F02B37/22 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02B37/22 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F01P7/165 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/34 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/08 ,  F02B37/004 ,  F02B37/025 ,  F02B2075/1824 ,  F02D9/04 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  F02M26/43 ,  Y02T10/144

Abstract: The invention relates to an internal combustion engine (1) having a multi-scroll exhaust gas turbocharger (11), wherein an exhaust line (6, 7) each associated with a group (A, B) of cylinders (2) leads into each pipe (8, 9) of the turbine (10), having at least one exhaust gas return line (13) between an exhaust line (6) and an inlet line (5), wherein the exhaust gas return line (13) branches off an exhaust line (6) upstream of the turbine (10) of the exhaust gas turbocharger (11), and wherein an exhaust gas vane (16a, 16b) is disposed upstream of the turbine (10) in at least one exhaust line (6). In order to reduce the fuel consumption and the charge-exchange work, the invention provides that the pipes (8, 9) of the turbine (10) of the exhaust gas turbocharger (11) are configured symmetrically.

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃发动机（1）与多流排气涡轮增压器（11），其中在每个洪水（8，9）的涡轮机（10）的基团中的每一个的（A，B）的气缸（2）的与所述排气管线（6，7相关联的 ）将打开，排气管线（6）和入口管线（5）之间的至少一个排气再循环管线（13），其特征在于，从排气管线的涡轮增压器（11）的废气再循环管线（13）的上游（在涡轮机10）（6）的分支，且其中上游 在至少一个排气管线中的涡轮机（10）（6），排气传感器襟翼（16A，16B）被布置。 为了减少燃料消耗和减少的气体交换的工作，它提供的是，槽纹（8,9）的涡轮增压器的涡轮机（10）（11）对称地形成。

公开(公告)号：WO2007119318A1

公开(公告)日：2007-10-25

申请号：PCT/JP2007/054569

申请日：2007-03-08

Applicant: 新キャタピラー三菱株式会社 ,  林 良彦

Inventor： 林 良彦

IPC: F01P7/04 ,  E02F9/00 ,  F01P7/02 ,  F02D45/00

CPC classification number: E02F9/226 ,  F01P7/04 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/34

Abstract: 　冷却ファンの制御装置に関し、負荷状態に応じて冷却ファンの回転数を最適に制御し、冷却ファンにより生じる騒音を抑制するために、被冷却流体を冷却するために外気を冷却風として導入する冷却ファンの回転数を制御する制御装置において、被冷却流体の流体温度Ｔ o を検知する流体温度センサ４０と、外気の温度Ｔ a を検知する外気温センサ３０と、流体温度センサ４０により検知された流体温度Ｔ o と外気温センサ３０により検知された外気の温度Ｔ a との差分を算出し、差分の大きさに応じて冷却ファンの目標回転数Ｎ f を設定する制御手段２０とを備えた。

Abstract translation: 控制器根据负载状态控制冷却风扇的最佳转数，并引入用于冷却待冷却流体的外部空气，以抑制由冷却风扇产生的噪音。 该控制器设置有用于检测要冷却的流体的流体温度（T O）的流体温度传感器（40） 用于检测外部温度的外部温度传感器（30）; 以及控制装置（20），用于计算由所述流体温度传感器（40）检测的流体温度（T LOW）与所述外部温度（T < 由所述外部温度传感器（30）检测，并且根据所述差异程度来设定所述冷却风扇的目标转速（N SUBf ）。

公开(公告)号：WO2015001855A1

公开(公告)日：2015-01-08

申请号：PCT/JP2014/063184

申请日：2014-05-19

Applicant: 日産自動車株式会社

Inventor： 市原　敬義 ,  川本　愛子 ,  大古　佳美

IPC: F01P7/16 ,  B60K11/02

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P3/20 ,  F01P5/10 ,  F01P11/14 ,  F01P11/16 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/32 ,  F01P2025/34 ,  F01P2025/36 ,  F01P2025/50 ,  F01P2025/52

Abstract: 　冷却流路（Ｌ１）の出口側に設けられ、該冷却流路（Ｌ１）を、冷却水冷却用の熱交換器（１４）が配置された熱交換流路（Ｌ３）、及びバイパス流路（Ｌ２）に分岐させる三方弁（１２）と、熱交換器（１４）に供給される冷却水の入口温度を検出する第１温度検出部（２１）と、出口温度を検出する第２温度検出部（２２）と、三方弁（１２）より出力する冷却水流量の分配を制御する制御部（２３）とを備える。制御部（２３）は、熱交換器（１４）の入口温度と出口温度との温度差ΔＴと、熱交換器（１４）に生じる熱歪み量との対応関係を記憶し、熱交換流路（Ｌ３）に冷却水を供給する際には、温度差ΔＴ及び対応関係を参照して熱歪み量が予め設定した閾値熱歪み量以下となるように、熱交換流路（Ｌ３）に供給する冷却水流量を求める。

Abstract translation: 本发明提供有：三通阀（12），其设置在冷却通路（L1）的出口侧，将冷却通路（L1）分成旁通通路（L2）和热交换器 通道（L3），其中设置有用于冷却冷却剂的热交换器（14） 第一温度检测单元（21），用于检测供应到热交换器（14）的冷却剂的入口温度; 用于检测出口温度的第二温度检测单元（22） 以及用于控制由三通阀（12）输出的冷却剂的流量分布的控制单元（23）。 控制单元（23）在其中存储热交换器（14）中产生的热应变量与热交换器（14）的入口温度和出口温度之间的温差（ΔT）之间的对应关系， 。 此外，当将冷却剂供应到热交换通道（L3）时，控制单元（23）参考温差（ΔT）和对应关系，以获得供应给热交换通道的冷却剂的流量 （L3），所述流量使得热应变量不超过预设的阈值热应变量。

公开(公告)号：WO2011148464A1

公开(公告)日：2011-12-01

申请号：PCT/JP2010/058833

申请日：2010-05-25

Applicant: トヨタ自動車 株式会社 ,  荒木 夕加里 ,  竹内 信峯

Inventor： 荒木　夕加里 ,  竹内　信峯

IPC: F01P7/16

CPC classification number: F01P7/164 ,  F01P7/162 ,  F01P2025/32 ,  F01P2025/33 ,  F01P2025/34 ,  F01P2025/48 ,  F01P2060/08

Abstract: 　冷却水の温度が所定温度に達するまで冷却水の循環を停止するようにした内燃機関の冷却装置において、冷却水の循環停止が解除されたときに生じるおそれのある内燃機関への熱衝撃を抑える。内燃機関（１０）は、機関冷却系を構成するメイン通路（２４）及びサブ通路（２７）と、内燃機関（１０）内の冷却水の温度である第１温度を検出する水温センサ（９２）と、電動ポンプ（２３）とを備える。制御装置（９１）は、第１温度が所定温度よりも低いときには冷却水の循環が停止するように電動ポンプ（２３）を制御する。また、制御装置（９１）は、冷却水の循環停止が解除されたときの電動ポンプ（２３）の吐出量を、冷却水が循環停止されていたときのサブ通路（２７）内の冷却水の温度に基づいて設定する。

Abstract translation: 一种用于内燃机的冷却装置，其构造成使得冷却剂循环停止，直到冷却剂的温度达到预定温度，其中当停止冷却剂循环时可能发生对内燃机的热冲击 ， 降低了。 一种内燃机（10）具有形成发动机冷却系统的主通路（24）和副通路（27） 检测作为内燃机（10）内的冷却剂的温度的第一温度的冷却剂温度传感器（92）; 和电动泵（23）。 控制装置（91）控制电动泵（23），使得当第一温度低于预定温度时冷却剂循环停止。 此外，控制装置91设定在停止冷却剂循环时从电动泵23排出的冷却剂的排出量，该设定是根据冷冻剂的内部温度进行的 冷却液循环停止时的副通路（27）。

公开(公告)号：WO2007080347A1

公开(公告)日：2007-07-19

申请号：PCT/FR2007/050625

申请日：2007-01-08

Applicant: PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA. ,  PICHON, Jean-Charles

Inventor： PICHON, Jean-Charles

IPC: F01P5/14

CPC classification number: F01P11/20 ,  F01P2025/34 ,  F01P2031/24

Abstract: L'invention a pour objet un procédé de protection contre le blocage des moyens de ventilation (10) d'un moteur à combustion interne (20, 22) d'un véhicule. Le procédé consiste à faire fonctionner les moyens de ventilation de façon périodique (48) lorsque les conditions climatiques (54, 58) indiquent un risque de blocage des moyens de ventilation, les modalités de fonctionnement desdits moyens comprenant la durée et la fréquence Tc de chaque période de fonctionnement et étant déterminées en fonction d'au moins un paramètre. L'invention s'applique tout particulièrement à l'industrie automobile.

Abstract translation: 本发明涉及一种保护车辆内燃机（20,22）的通风装置（10,22）以防止堵塞的方法。 该方法包括当气候条件（54,58）指示通风装置处于阻塞风险时，周期性地操作通风装置（48），所述装置的运行模式包括每个运行周期的持续时间和频率Tc， 被确定为至少一个参数的函数。 本发明尤其适用于汽车工业。

公开(公告)号：WO01081109A1

公开(公告)日：2001-11-01

申请号：PCT/FR2001/000909

申请日：2001-03-26

IPC: B60K11/08 ,  F01P1/00 ,  F01P7/04 ,  F01P7/12

CPC classification number: F01P7/12 ,  B60K11/085 ,  F01P7/048 ,  F01P2001/005 ,  F01P2025/04 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/32 ,  F01P2025/34 ,  F01P2025/48 ,  F01P2060/14 ,  Y02T10/88

Abstract: The invention concerns a device comprising means for closing (26) an opening (24) for air intake which are adjustable between positions for maximum and minimum air flow depending on the pressure of a refrigerant fluid flowing in a heat pump (38) exchanging heat with the air stream. The closure means (26) are also adjustable depending on the temperature of a coolant flowing in the motor vehicle (20) heat engine (20) cooling circuit (30) exchanging heat with the air stream. The closure means (26) are further adjustable in accordance with the temperature of the air in at least one zone (Z) of a compartment (18) housing the heat engine (20) arranged beneath the motor vehicle hood.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置，其包括用于关闭（26）用于进气的开口（24）的装置，所述开口用于在用于最大和最小气流的位置之间调节，所述位置取决于在与所述热泵（38）热交换的热泵（38）中流动的制冷剂流体的压力 气流。 封闭装置（26）也可以根据在与空气流交换热量的机动车辆（20）热机（20）冷却回路（30）中流动的冷却剂的温度来调节。 封闭装置（26）还可以根据在机动车辆罩下方布置的热机（20）的容纳室（18）的至少一个区域（Z）中的空气温度进一步调节。