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公开(公告)号：WO2016180431A1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：PCT/EP2015/060140
申请日：2015-05-08
Inventor： OBERHUMER, Philipp , TSIOUVARAS, Nikolaos , NÜRNBERGER, Simon , PASCHOS, Odysseas , HANDA, Tokuhiko , LAMP, Peter , NISHIKOORI, Hidetaka , INOUE, Toshihiko
CPC classification number: H01M12/08 , B60L1/00 , B60L7/10 , B60L2260/26 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04223 , H01M8/04395 , H01M8/04425 , H01M8/045 , H01M8/04798 , H01M2220/20 , Y02E60/128
Abstract: The present invention is directed to a vehicular battery system, in particular for electric or hybrid automobiles. The battery system comprises a metal/oxygen battery pack configured to output electrical power, a gas reservoir configured to store oxygenous gas and being operatively coupled to the battery pack to supply oxygenous gas to said battery pack, and a gas cleaning apparatus configured to receive oxygenous gas, in particular ambient air, to clean said gas from contaminants and to supply the cleaned oxygenous gas to said battery pack. In addition, the battery system comprises a battery management system configured to control the supply of oxygenous gas from the cleaning apparatus and the gas reservoir to the battery pack. The battery system has at least two modes of operation, including a first mode that requires a first power output level lower than or equal to a second power level being electrochemically equivalent to the cleaning apparatus' maximum supply rate of oxygen in said first mode of operation, and at least one second mode that requires a third power output level greater than the second power level. The battery management system is configured to control the supply of oxygenous gas to the battery pack such that when the battery system is operated in the first mode, the battery pack is supplied with oxygenous gas output by the cleaning apparatus, and when the battery system is operated the second mode, the battery pack is additionally or instead supplied with oxygenous gas from the gas reservoir.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆电池系统，特别是用于电动或混合动力汽车。 电池系统包括被配置为输出电力的金属/氧气电池组，配置成存储氧气并且可操作地耦合到电池组以将氧气供应到所述电池组的气体存储器，以及被配置为接收氧气的气体净化装置 气体，特别是环境空气，以清洁污染物中的所述气体，并将净化的氧气供应到所述电池组。 此外，电池系统包括电池管理系统，其配置为控制从清洁装置和气体储存器到电池组的氧气的供应。 电池系统具有至少两种操作模式，包括第一模式，其要求低于或等于第二功率电平的第一功率输出电平在电化学上等同于清洁装置在所述第一操作模式中的最大供氧速率 以及需要大于第二功率电平的第三功率输出电平的至少一个第二模式。 电池管理系统被配置为控制向电池组供应氧气，使得当电池系统在第一模式下操作时，电池组被供给由清洁装置输出的氧气，并且当电池系统为 操作第二模式，电池组附加地或替代地从气体储存器供应有氧气体。
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2.发明申请VERFAHREN ZUR LEISTUNGSREGELUNG EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS IN EINEM FAHRZEUG 审中-公开法的电力控制的燃料电池系统在车辆
公开(公告)号：WO2016162101A1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：PCT/EP2016/000360
申请日：2016-03-02
Applicant: DAIMLER AG
Inventor： WIESNER, Peter , SCHMALZRIEDT, Sven
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04992 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , B60L11/00 , H01M8/0432
CPC classification number: H01M8/04992 , B60L11/1883 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Leistungsregelung eines Brennstoffzellensystems (2) in einem Fahrzeug (1), wobei ausgehend von einer durch das Fahrzeug (1) angeforderten Brennstoffzellensystemleistung (P VEH , soll ) die Brennstoffzellensystemleistung (P FCS ) bereitgestellt wird. Das erfindungsgemäße Verfahren dadurch gekennzeichnet, dass die angeforderte Brennstoffzellensystemleistung (P VEH , soll ) in eine Leistungsanforderung (P FC , soll ) an die Brennstoffzelle (3) umgewandelt wird, indem zur angeforderten Brennstoffzellensystemleistung (P VEH , soll ) eine zu erwartende Leistung (P AUX , Soll ) von Hilfsantrieben (10) des Brennstoffzellensystems (2) bei der angeforderten Brennstoffzellensystemleistung (P VEH , soll ) addiert wird, und dass eine der Leistungsanforderung (P FC , soli ) an die Brennstoffzelle (3) entsprechende Medienversorgung der Brennstoffzelle (3) angefordert wird, wobei die elektrische Belastung der Brennstoffzelle (3) mit Strom (I FC ) in Abhängigkeit eines Modells (21) der Kathodendynamik in der Art erfolgt, dass eine Führungsgröße des Regelns an die Mediendynamik angepasst wird, und dass die Leistungsfreigabe so erfolgt, dass die Brennstoffzelle (3) erst belastet wird, wenn die ausreichende Medienversorgung gewährleistet ist.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于在车辆（1）控制燃料电池系统（2）的功率，其中，由所述车辆（1）从起始请求的燃料电池系统的性能（PVEH，SOLL），提供了一种燃料电池系统的性能（PFCS）。 本发明的方法的，其特征在于的请求的燃料电池系统的性能（PVEH，SOLL）在电力需求（PFC，SOLL）被转换到燃料电池（3）由（应PVEH）所请求的燃料电池系统的性能太 期望的性能的燃料电池系统的辅助驱动装置（10）的（PAUX，索尔）（2）当加入请求的燃料电池系统的性能（PVEH，SOLL），和（即的性能要求（PFC，索利）到燃料电池（3）的相应的媒体供给到燃料电池 3）是必需的，其中在依赖型燃料电池（3）的电流（IFC）的上的模型（电负载21）进行的阴极在这样的方式进行控制的命令变量适于媒体动力学动态的，且电源释放，从而实现 燃料电池（3）不被充电，直到足够的介质供给得到保证。
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3.发明申请VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BRENNSTOFFZELLENSYSTEMS SOWIE BRENNSTOFFZELLENSYSTEM 审中-公开用于操作燃料电池系统及燃料电池系统
公开(公告)号：WO2016116187A1
公开(公告)日：2016-07-28
申请号：PCT/EP2015/075965
申请日：2015-11-06
Applicant: FEV GMBH
Inventor： WALTERS, Marius , SAVELSBERG, Rene , WICK, Maximilian
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04432 , H01M8/04753
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems (10), das Brennstoffzellensystem (10) zumindest aufweisend eine Brennstoffzelle (11) mit einer Kathode (12) und einer Anode (13), ein Kathodenfluidsystem (20) zum Versorgen der Kathode (12) mit einem Kathodenfluid (23), ein Anodenfluidsystem (30) zum Versorgen der Anode (13) mit einem Anodenfluid (33), sowie eine Steuerungsvorrichtung (15). Ferner betrifft die Erfindung ein Brennstoffzellensystem (10) aufweisend zumindest eine Brennstoffzelle (11) mit einer Kathode (12) und einer Anode (13), ein Kathodenfluidsystem (20) zum Versorgen der Kathode (12) mit einem Kathodenfluid (23), ein Anodenfluidsystem (30) zum Versorgen der Anode (13) mit einem Anodenfluid (33), sowie eine Steuerungsvorrichtung (15).
Abstract translation: 本发明涉及一种至少用于供给阴极操作燃料电池系统（10），所述燃料电池系统（10），包括具有正极（12）和阳极（13）的燃料电池（11），阴极流体系统（20）的方法（12） 与阴极流体（23），用于与阳极流体（33）供给所述阳极（13）的阳极流体系统（30），和控制装置（15）。 此外，本发明涉及包括具有正极（12）和阳极（13）的至少一个燃料电池（11），阴极流体系统（20），用于提供具有阴极流体（23）的阴极（12）的燃料电池系统（10），阳极流体系统 （30），用于与阳极流体（33），以及控制装置（15）供给所述阳极（13）。
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公开(公告)号：WO2016103462A1
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/JP2014/084566
申请日：2014-12-26
Applicant: 日産自動車株式会社
Inventor： 青木 哲也
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04119 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04552 , H01M8/04582 , H01M8/04641
Abstract: アノードガス及びカソードガスの供給を受けて発電する燃料電池の状態検出装置であって、少なくともアノード極の状態量に対して応答性を示す周波数帯を含む高周波数帯から選択された周波数に基づく高周波数インピーダンス、及び少なくともカソード極の状態量に対して応答性を示す周波数帯を含む低周波数帯から選択された周波数に基づく低周波数インピーダンスを取得するインピーダンス取得手段と、取得された前記高周波数インピーダンス及び前記低周波数インピーダンスを組み合わせて、前記燃料電池の内部状態としての前記アノード極の状態量と前記カソード極の状態量をそれぞれ推定する内部状態量推定手段と、を備えた燃料電池の状態検出装置。
Abstract translation: 本发明是一种燃料电池状态检测装置，其是用于接收阳极气体和阴极气体供应以产生电力的燃料电池的状态检测装置，具有：阻抗获取装置，用于基于 从包含其中对至少阳极极状态量的响应性的频带的高频带选择的频率以及基于从包含频带的低频带中选择的频率的低频阻抗，其中响应性 证明了极少的极极数; 以及用于组合已经获取的高频阻抗和低频阻抗的内部状态量估计装置，并且分别估计用作内部状态的阳极的状态量和阴极的状态量 的燃料电池。
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5.发明申请PROCÉDÉ DE PILOTAGE D'UNE PILE À COMBUSTIBLE ET SYSTÈME DE PILE À COMBUSTIBLE ASSOCIÉ 审中-公开控制燃料电池和相关燃料电池系统的方法
公开(公告)号：WO2016083388A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/EP2015/077523
申请日：2015-11-24
Applicant: AREVA STOCKAGE D'ENERGIE
Inventor： SWICA, Jérémy , TALOIS, Julien
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M4/921 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M2008/1095
Abstract: Ce procédé de pilotage d'une pile à combustible (12) comprend les étapes suivantes : mesure de la pression de fluide dans un premier compartiment parmi les compartiments anodique et cathodique de la pile à combustible (12); déduction d'une première pression cible pour la pression de fluide dans le deuxième compartiment de la pile à combustible (12), ladite première pression cible étant fonction de la pression de fluide mesurée dans le premier compartiment; stabilisation de la pression de fluide dans le deuxième compartiment à la première pression cible; mesure de la pression de fluide dans le deuxième compartiment; déduction d'une deuxième pression cible pour la pression de fluide dans le premier compartiment, ladite deuxième pression cible étant fonction de la pression de fluide mesurée dans le deuxième compartiment; et stabilisation de la pression de fluide dans le premier compartiment à la deuxième pression cible.
Abstract translation: 本发明涉及一种控制燃料电池（12）的方法，所述方法包括以下步骤：从燃料电池（12）的阳极室和阴极室测量第一室中的流体压力; 计算燃料电池（12）的第二隔室中的流体压力的第一目标压力，所述第一目标压力取决于在第一隔室中测量的流体压力; 将所述第二隔室中的流体压力稳定到所述第一目标压力; 测量第二隔室中的流体压力; 计算第一隔室中的流体压力的第二目标压力，所述第二目标压力取决于在第二隔室中测量的流体压力; 以及将所述第一隔室中的流体压力稳定到所述第二目标压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2016067830A1
公开(公告)日：2016-05-06
申请号：PCT/JP2015/078131
申请日：2015-10-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 梅花豊一
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04 , H01M8/04302 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04097 , H01M8/04201 , H01M8/04268 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 燃料電池システムは、燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックを冷却する冷媒が循環する冷媒循環経路と、前記燃料電池スタックの入口に接続されて、前記燃料電池スタックにカソードガスを供給するコンプレッサが配置されたカソードガス供給流路と、前記カソードガス供給流路において、前記コンプレッサの出口と前記燃料電池スタックの入口との間に配置され、前記冷媒循環経路と接続されて、前記冷媒によって前記コンプレッサから排出されたカソードガスを冷却するインタークーラと、前記カソードガス供給流路上に設置され、前記コンプレッサの出口と前記燃料電池スタックの入口との間の圧力を調節する調圧弁と、を備える。
Abstract translation: 该燃料电池系统包括燃料电池堆，其中用于冷却燃料电池堆的循环用制冷剂的制冷剂循环路径，与燃料电池堆的入口连接的阴极气体供给流路，具有设置成供给燃料电池堆的压缩机 向燃料电池堆的阴极气体，设置在压缩机出口与阴极气体供给流路的燃料电池堆入口之间的中间冷却器与制冷剂循环路径连接，并且通过该冷凝器冷却从压缩机排出的阴极气体 制冷剂和压力调节阀，其设置在阴极气体供给流路中并调节压缩机出口与燃料电池堆入口之间的压力。
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7.发明申请LIQUID FUEL CPOX REFORMER AND FUEL CELL SYSTEMS, AND METHODS OF PRODUCING ELECTRICITY 审中-公开液体燃料CPOX改造器和燃料电池系统，以及生产电力的方法
公开(公告)号：WO2015069754A2
公开(公告)日：2015-05-14
申请号：PCT/US2014/064107
申请日：2014-11-05
Applicant: WATT FUEL CELL CORP
Inventor： FINNERTY, Caine, M. , DEWALD, Paul
IPC: H01M8/06
CPC classification number: H01M8/0631 , B01J4/001 , B01J4/002 , B01J4/005 , B01J12/007 , B01J19/2425 , B01J2219/00006 , B01J2219/00058 , B01J2219/0006 , B01J2219/00069 , B01J2219/00135 , B01J2219/00159 , B01J2219/002 , B01J2219/00213 , B01J2219/00234 , B01J2219/00238 , C01B3/323 , C01B3/386 , C01B2203/0261 , C01B2203/0283 , C01B2203/0405 , C01B2203/044 , C01B2203/047 , C01B2203/066 , C01B2203/1633 , C01B2203/169 , H01M8/04037 , H01M8/04302 , H01M8/04328 , H01M8/04335 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04798 , H01M8/0618
Abstract: Integrated liquid fuel catalytic partial oxidation (CPOX) reformer and fuel cell systems can include a plurality or an array of spaced-apart CPOX reactor units, each reactor unit including an elongate tube having a gas-permeable wall with internal and external surfaces, the wall enclosing an open gaseous flow passageway with at least a portion of the wall having CPOX catalyst disposed therein and/or comprising its structure. The catalyst-containing wall structure and open gaseous flow passageway enclosed thereby define a gaseous phase CPOX reaction zone, the catalyst-containing wall section being gas-permeable to allow gaseous CPOX reaction mixture to diffuse therein and hydrogen rich product reformate to diffuse therefrom. The liquid fuel CPOX reformer also can include a vaporizer, one or more igniters, and a source of liquid reformable fuel. The hydrogen-rich reformate can be converted to electricity within a fuel cell unit integrated with the liquid fuel CPOX reactor unit.
Abstract translation: 集成的液体燃料催化部分氧化（CPOX）重整器和燃料电池系统可以包括多个或一组间隔开的CPOX反应器单元，每个反应器单元包括具有内部和外部表面的透气壁的细长管， 封闭开放的气态流动通道，其中至少一部分具有CPOX催化剂的壁设置在其中和/或包括其结构。 含有催化剂的壁结构和封闭的气态流动通道限定了气相CPOX反应区，含催化剂的壁段是透气的，以允许气态CPOX反应混合物在其中扩散，富氢产物重整产物从其扩散。 液体燃料CPOX重整器还可以包括蒸发器，一个或多个点火器和液体可重整燃料源。 富氢重整产物可以在与液体燃料CPOX反应器单元集成的燃料电池单元内转化为电。
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公开(公告)号：WO2015049964A1
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：PCT/JP2014/073992
申请日：2014-09-10
Applicant: 日産自動車株式会社
Inventor： 星 聖
CPC classification number: H01M8/04225 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , H01M8/04104 , H01M8/04268 , H01M8/04302 , H01M8/04395 , H01M8/04529 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/1004 , H01M8/1007 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: アノードガス及びカソードガスを燃料電池に供給して発電させる燃料電池システムであって、燃料電池の発電電力によって駆動される補機及び駆動モータと、燃料電池に供給するカソードガスの圧力を、燃料電池の発電電力に応じてその燃料電池内で酸素分圧を確保するための通常目標圧力に制御する圧力制御手段５と、燃料電池の暖機中は、燃料電池に供給するカソードガスの圧力を通常目標圧力よりも高い所定の暖機促進目標圧力に制御する暖機時圧力制御手段と、を備え、暖機時圧力制御手段は、燃料電池の暖機中に駆動モータの駆動要求があったときは、燃料電池に供給するカソードガスの圧力を、通常目標圧力と暖機促進目標圧力との間の暖機目標圧力に制御する。
Abstract translation: 一种用于通过向燃料电池供应阳极气体和阴极气体来发电的燃料电池系统，包括：辅助机器和由燃料电池产生的动力驱动的驱动电机; 压力控制装置（5），用于根据燃料电池产生的动力，将供给燃料电池的阴极气体的压力控制到正常目标压力，以确保燃料电池中的氧分压; 以及预热时间压力控制装置，用于在燃料电池预热的同时将供给燃料电池的阴极气体的压力控制在比正常目标压力高的规定预热加速度目标压力。 在加热燃料电池的同时接收到驱动驱动电动机的请求，预热时间压力控制装置将供给到燃料电池的阴极气体的压力控制在正常目标压力和 预热加速目标压力。
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公开(公告)号：WO2014192486A1
公开(公告)日：2014-12-04
申请号：PCT/JP2014/061914
申请日：2014-04-28
Applicant: 日産自動車株式会社
Inventor： 筑後 隼人
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04201 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: アノードガスを間欠的に脈動供給する燃料電池システムであって、この燃料電池システムは、カソードガスの圧力に応じてアノードガスの脈動上限圧を設定する上限設定部と、燃料電池から排出されたアノードガスのパージを制御するパージ制御部と、前記燃料電池システムの起動運転開始時には、前記上限設定部によって設定されたアノードガスの脈動上限圧よりも高くなるようにアノードガスの脈動上限圧を上げ、起動運転を実行する起動運転実行部と、起動運転開始から所定期間が過ぎたら、起動開始時の脈動上限圧を下げるアノード圧制御部と、を備える。
Abstract translation: 一种燃料电池系统，其中以脉冲方式间歇地供给阳极气体。 所述燃料电池系统设置有：天花板设定单元，其根据阴极气体的压力设定阳极气体压力 - 脉冲上限; 吹扫控制单元，其控制从燃料电池排出的阳极气体的吹扫; 启动顺序执行单元，其执行燃料电池系统启动顺序，其中阳极气体压力 - 脉冲上限增加到由天花板设定单元设定的阳极气体压力 - 脉冲顶部之上; 以及阳极压力控制单元，其从启动顺序开始经过规定时间后，相对于启动顺序开始降低压力脉冲上限。
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公开(公告)号：WO2014148164A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/JP2014/053431
申请日：2014-02-14
Applicant: 日産自動車株式会社
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04104 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04395 , H01M8/04604 , H01M8/04776 , H01M2008/1095
Abstract: アノードガスとカソードガスとを供給するとともに、負荷に応じた両ガスの電気化学反応により発電する燃料電池システムは、燃料電池スタックにカソードガスを供給するコンプレッサと、燃料電池スタックのカソードガスの圧力を調整する調圧弁と、を備える。燃料電池システムでは、燃料電池スタックに対する発電要求に基づいて目標カソード圧力を設定し、目標カソード圧力に基づいてコンプレッサ操作量と調圧弁開度とを制御する。そしてコンプレッサ入口温度と、コンプレッサトルクとの２つのパラメータに基づいて、コンプレッサの操作量及び／又は調圧弁開度を制限することで、コンプレッサが吐出する空気の温度を上限温度に制限する。
Abstract translation: 提供这样的燃料电池系统，其中提供阳极气体和阴极气体，并且通过根据负载的所述气体之间的电化学反应产生电力，提供以下：将阴极气体供应到 燃料电池堆; 以及调节所述燃料电池堆中的阴极气体的压力的压力调节阀。 在该燃料电池系统中，基于对燃料电池堆的发电需求设定目标阴极压力，并且控制压缩机的运行水平和压力调节阀打开的程度 基于所述目标阴极压力。 此外，通过基于压缩机的进气温度和压缩机产生的扭矩的两个参数来限制压缩机的操作水平和/或压力调节阀打开的程度，温度 由压缩机排出的空气被限制在上限温度。
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