公开(公告)号：WO2016092495A2

公开(公告)日：2016-06-16

申请号：PCT/IB2015059493

申请日：2015-12-09

Applicant: ZODIAC AEROTECHNICS

Inventor： FILANGI SÉBASTIEN ,  D ARBIGNY JULIEN ,  BOUILLO LOIC ,  ELLEBOODE CHRISTOPHE ,  MASSET FRANCK ,  GAGER GUILLAUME ,  MARTY CLAIRE ,  ZRAIAA HANANE

IPC: H01M8/2475

CPC classification number: B64D41/00 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1887 ,  B60L2200/10 ,  B64D27/24 ,  B64D31/06 ,  B64D2041/005 ,  B64D2221/00 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/2475 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  H02J3/387 ,  Y02E60/721 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34 ,  Y04S10/126

Abstract: Embodiments of the present disclosure relate generally to systems and methods for providing improved aircraft fuel cell systems. In one embodiment, the system provides separate zones, maintaining various equipment components in separate controlled hydrogen concentration zones. In one embodiment, the fuel cell system provided may be simpler such that it functions without a power converter and autonomous such that it functions without need for power from any aircraft supply.

Abstract translation: 本公开的实施例总体上涉及用于提供改进的飞行器燃料电池系统的系统和方法。 在一个实施例中，系统提供分离的区域，将各种设备组件保持在单独的受控氢浓度区域中。 在一个实施例中，所提供的燃料电池系统可以更简单，使得其在没有功率转换器的情况下起作用并且自主地使得其在不需要来自任何飞机供应的电力的情况下工作。

公开(公告)号：WO2016070925A1

公开(公告)日：2016-05-12

申请号：PCT/EP2014/073920

申请日：2014-11-06

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  TOYOTA MOTOR CORPORATION

Inventor： NÜRNBERGER, Simon ,  LAMP, Peter ,  OBERHUMER, Philipp ,  PASCHOS, Odysseas ,  TSIOUVARAS, Nikolaos ,  HANDA, Tokuhiko ,  NISHIKOORI, Hidetaka ,  INOUE, Toshihiko

IPC: H01M12/08 ,  B60L11/18 ,  H01M8/04 ,  H01M16/00

CPC classification number: H01M12/08 ,  B60L11/1883 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04119 ,  H01M16/00 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/128 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T90/34

Abstract: The invention relates to a system for supplying electrical energy, particularly to a vehicle, comprising a metal air battery, particularly a lithium air battery, operated with ambient air. The system further comprises a water remover for removing water from the ambient air, wherein the water remover particularly comprises a water up-taking material. Furthermore, the system comprises a first module being adapted to redirect thermal energy, particularly waste heat, of the metal air battery towards the water remover, wherein the water remover is adapted to utilize the thermal energy for its operation.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于向车辆提供电能的系统，该系统包括用环境空气操作的金属空气电池，特别是锂空气电池。 该系统还包括用于从周围空气中去除水的除水器，其中除水器特别地包括吸水材料。 此外，该系统包括第一模块，其适于将金属空气电池的热能，特别是余热重新导向除水器，其中，除水器适于利用热能进行其操作。

公开(公告)号：WO2015052868A1

公开(公告)日：2015-04-16

申请号：PCT/JP2014/004522

申请日：2014-09-03

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 大橋　康彦

IPC: B60K8/00 ,  B60K1/04 ,  B60K13/02 ,  B60L11/18 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: B60L11/1883 ,  B60K11/08 ,  B60K13/02 ,  B60K2001/005 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L11/1896 ,  B60L11/1898 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60Y2200/90 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04201 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 燃料電池車両における外気を取り込む吸気構造を改善する技術を提供する。燃料電池車両１０は、前方に向かって開口し、外部の空気を取り入れる第１と第２のグリル１１，１２を備える。燃料電池車両１０の車内空間１０ｒには、エアインテーク１００が配置されている。エアインテーク１００は、第１のグリル１１の後方かつ上方の位置に配置され、空気を燃料電池２１に供給される反応ガスとして取り込む。エアインテーク１００は、前方かつ下方の位置であって、第１のグリル１１の後方の位置には、流路部材１２０が配置されている。流路部材１２０は、第１のグリル１１と対向するとともに、前方から後方に向かって斜め上方に傾斜する傾斜壁部１２１を有する。

Abstract translation: 提供了一种用于改善燃料电池车辆中的外部空气的吸入结构的技术。 该燃料电池车辆（10）设置有向前开放并吸入外部空气的第一和第二格栅（11,12）。 在燃料电池车辆（10）的车辆内部空间（10r）中设置有进气口（100）。 进气口（100）布置在第一格栅（11）的后面和上方的位置，并且作为供应到燃料电池（21）的反应气体吸入空气。 流路构件（120）布置在进气口（100）的前方和下方以及第一格栅（11）后方的位置。 流路构件（120）具有面向第一格栅（11）的倾斜壁部（121），并且从前向后倾斜地向上倾斜。

公开(公告)号：WO2013139104A1

公开(公告)日：2013-09-26

申请号：PCT/CN2012/079217

申请日：2012-07-26

Applicant: 中国东方电气集团有限公司 ,  汤浩 ,  雷姣 ,  张占奎 ,  杨海玉 ,  李云

Inventor： 汤浩 ,  雷姣 ,  张占奎 ,  杨海玉 ,  李云

IPC: H01M8/04 ,  B60L11/18 ,  B60H1/03

CPC classification number: H01M8/04037 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L11/1896 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04417 ,  H01M8/04723 ,  H01M8/04768 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/405 ,  Y02B90/16 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种燃料电池热管理系统、燃料电池系统及具有该系统的车辆。根据本发明的燃料电池热管理系统包括：冷却系统（100），用于回收燃料电池系统产生的废热；供暖系统（15），与冷却系统（100）相连，用于利用冷却系统（100）回收的废热供暖。根据本发明的燃料电池系统包括燃料电池堆和前述的燃料电池热管理系统。根据本发明的车辆包括该燃料电池系统，其中燃料电池热管理系统通过冷却系统（100）对燃料电池系统的各个部件冷却降温并回收燃料电池系统产生的废热，供暖系统（15）利用冷却系统回收的废热作为热源供暖，从而对燃料电池堆、尾气以及燃料电池堆运行过程中电气等附件产生的热量有效利用，降低燃料电池的运行成本。

公开(公告)号：WO2013114699A1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：PCT/JP2012/079238

申请日：2012-11-12

Applicant: スズキ株式会社

Inventor： 高田　洋平 ,  本間　章徳

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04

CPC classification number: B60L11/1881 ,  B60L3/0053 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1887 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04447 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04953 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 　走行中に燃料電池システムから漏洩した水素を走行停止後にも検知できるようにしつつも、制御用の電源を生成する蓄電器の蓄電量の低下を防止できるようにする。そのために、イグニッションスイッチ（１１）をオフにしても、自己保持リレー（３５）をオンの状態に維持して車両コントローラ（２３）への電源を維持する。一方で、燃料電池システム（１３）の水素漏洩を検知せずに、走行系のオフ後に一定時間が経過すると、車両コントローラ（２３）への電源を切るようにしている。

Abstract translation: 本发明的目的在于，即使在车辆停止之后车辆行驶时也能够检测到从燃料电池系统泄漏的氢，并且能够防止存储在蓄电部中的电力量的减少 即用于发电用于控制。 为了实现上述目的，即使关闭点火开关（11）以保持对车辆控制器（23）的供电，自保持继电器（35）也保持在接通状态。 然而，当在燃料电池系统（13）中检测到没有检测到氢泄漏的情况下，在驱动系统关闭之后经过规定时间时，停止向车辆控制器（23）的供电。

公开(公告)号：WO2013045041A3

公开(公告)日：2013-05-23

申请号：PCT/EP2012003910

申请日：2012-09-19

Applicant: DAIMLER AG ,  BAUR THOMAS ,  HANDGRAETINGER MARKUS ,  HARR OLIVER ,  HAUSMANN PHILIPP ,  JESSE MATTHIAS ,  MARX WILFRIED ,  MAZZOTTA COSIMO ,  MUETSCHELE ARMIN ,  RICHTER HOLGER ,  RUNDE MIRIAM ,  SCHERRBACHER KLAUS ,  SCHMIDT CHRISTIAN

Inventor： BAUR THOMAS ,  HANDGRAETINGER MARKUS ,  HARR OLIVER ,  HAUSMANN PHILIPP ,  JESSE MATTHIAS ,  MARX WILFRIED ,  MAZZOTTA COSIMO ,  MUETSCHELE ARMIN ,  RICHTER HOLGER ,  RUNDE MIRIAM ,  SCHERRBACHER KLAUS ,  SCHMIDT CHRISTIAN

IPC: B60L11/18 ,  B60W10/28 ,  H01M8/04 ,  H01M8/18 ,  H01M16/00

CPC classification number: B60L11/1887 ,  B60L11/1883 ,  B60L2240/545 ,  B60W10/28 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04231 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04626 ,  H01M8/04828 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/186 ,  H01M16/006 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/528 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: The invention relates to a method for drying a fuel cell (3) in a fuel cell system (1) comprising an electric energy accumulator (9), the fuel cell (3) being operated as an electrolyzer in order to dry the fuel cell (3). The invention is characterized in that operation of the fuel cell (3) as an electrolyzer during a standstill of the fuel cell system (1) is started using electric power from the electric energy accumulator (9) as soon as a measured temperature drops below a given limit.

Abstract translation: 本发明涉及一种在燃料电池系统中的干燥的燃料电池（3）（1），包括电能存储装置（9），用于干燥所述燃料电池（3），燃料电池（3）被操作为电解器的方法。 本发明的特征在于，所述燃料电池的操作（3）作为燃料电池系统（1）从所述电能存储（9）的电功率的停止期间的电解槽时，测得的温度低于预定的限制被启动。

公开(公告)号：WO2012000743A1

公开(公告)日：2012-01-05

申请号：PCT/EP2011/059377

申请日：2011-06-07

Applicant: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN ,  MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. ,  DELFINO, Antonio

Inventor： DELFINO, Antonio

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/0606 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1896 ,  B60L2200/10 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/32 ,  B60L2210/14 ,  H01M8/04097 ,  H01M8/04216 ,  H01M8/065 ,  Y02E60/50 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T90/34

Abstract: Véhicule (10) à pile à combustible (13) comportant un réacteur (32) de décomposition de chlorate de sodium (NaCI03), les produits de réaction étant l'oxygène et du chlorure de Sodium. De l'hydrogène gazeux est stocké à bord, de préférence dans réservoir d'hydrogène (21) à basse pression comportant des hydrures métalliques. L'hydrogène, stocké, et l'oxygène, produit au fur et à mesure du besoin par le réacteur de décomposition de chlorate de sodium, sont consommés par la pile à combustible pour produire de l'électricité. Le véhicule comporte un réservoir de stockage (37) du NaCI produit par la décomposition du NaCI03

Abstract translation: 具有燃料电池（13）的车辆（10）包括用于分解氯酸钠（NaClO 3）的反应器（32），所述反应产物是氧和氯化钠。 气态氢储存在板上，优选储存在含有金属氢化物的低压氢罐（21）中。 储存的氢气和根据需要逐渐由氯酸钠分解反应器生产的氧被燃料电池消耗以产生电力。 车辆包括用于存储由NaClO 3分解产生的NaCl的罐（37）。

公开(公告)号：WO2015162017A3

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：PCT/EP2015057746

申请日：2015-04-09

Applicant: BOSCH GMBH ROBERT

Inventor： STEINER DIETMAR ,  WEEBER KAI ,  UTZ ANNIKA

IPC: H01M8/18 ,  B60L11/18 ,  F24F5/00 ,  H01M8/04 ,  H01M16/00

CPC classification number: H01M8/186 ,  B60L1/02 ,  B60L11/1883 ,  B60L2240/36 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04738 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/528 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: The invention relates to a regenerative fuel cell device (10) for a motor vehicle, which is configured to carry out an endothermic electrolysis under consumption of a supplied current, and to generate a current by means of an exothermic reaction that is reversible to the endothermic electrolysis. Furthermore, the regenerative fuel cell device (10) is configured such and can be connected, directly or indirectly, to a heat transfer device (14) of the motor vehicle and/or to a sorption refrigeration machine (16) of the motor vehicle such that a waste heat (12) from the regenerative fuel cell device (10) can be passed on to the heat transfer device (14), at least partially, and/or that at least one sub-unit (18) of the sorption refrigeration machine (16) can be heated by means of at least part of the waste heat (12) of the regenerative fuel cell device (10). The invention further relates to a method for varying a temperature in the vehicle interior of a motor vehicle equipped with a regenerative fuel cell device (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种再生燃料电池装置（10）一种用于机动车辆，其适于除了这样来进行，并通过给所述吸热电解放热反应的可逆的方式来发电，再生燃料电池装置（10）提供的电流的吸热电解消耗 设计并直接或间接地作为机动车的热传递装置（14）和/或到机动车辆连接到所述再生燃料电池装置（10）的废热（12）的吸附（16）至少部分地在热传递装置（14）上是可路由的 和/或至少一个由所述再生燃料电池装置的废热（12）的至少一部分的装置的吸附（16）的子单元（18）（10）是可加热的。 此外，本发明涉及一种用于在具有装置（10）配备机动车辆的再生燃料电池的车辆内部改变温度的方法。

公开(公告)号：WO2015163024A1

公开(公告)日：2015-10-29

申请号：PCT/JP2015/056989

申请日：2015-03-10

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 相島　哲二 ,  村田　成亮 ,  松本　博義

IPC: B60K8/00 ,  B60K1/04 ,  B60K11/04 ,  B60L11/18 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  B60K11/04 ,  B60K2001/0411 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1883 ,  B60Y2306/01 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/2475 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 　コンプレッサ４３、インタークーラ４２及び燃料電池スタック１０を収容室３内に収容する。コンプレッサとインタークーラとを上流側配管４１ｕにより互いに連結し、インタークーラと燃料電池スタックとを下流側配管４１ｄにより互いに連結する。上流側配管４１ｕを上流側第１管部分４１ｕ１及び上流側第２管部分４１ｕ２から形成し、下流側配管４１ｄを下流側第１管部分４１ｄ１及び下流側第２管部分４１ｄ２から形成する。車両重衝突時にコンプレッサ及び燃料電池スタックがインタークーラに対し相対移動することにより上流側第１管部分と上流側第２管部分との間の連結が外れ、下流側第１管部分と下流側第２管部分との間の連結が外れ、それにより上流側配管及び下流側配管が収容室の内部空間３ａに連通する。

Abstract translation: 压缩机（43），中间冷却器（42）和燃料电池堆（10）容纳在容纳室（3）的内部。 压缩机和中间冷却器通过上游管道（41u）彼此连接，并且中间冷却器和燃料电池堆通过下游管道（41d）彼此连接。 上游管（41u）由上游第一管段（41u1）和上游第二管段（41u2）形成，下游管道（41d）由下游第一管段（41d1）和下游第二管段 （41d2）。 在重型车辆碰撞期间，压缩机和燃料电池堆相对于中间冷却器的运动导致上游第一管段和上游第二管段断开，下游第一管段和下游第二管段断开，从而 上游管和下游管与容纳室的内部空间（3a）连通。