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公开(公告)号：CN118849793A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410823928.3
申请日：2024-06-24
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种燃料电池的参数确定方法、装置及电子设备，涉及车辆领域，该方法包括：获取车辆在设定时间范围内的多个运行数据；通过该多个运行数据确定该车辆的燃料电池的目标电流；根据该目标电流和该多个运行数据确定该燃料电池的衰减率和衰减速率。通过计算车辆燃料电池在设定时间范围内的衰减率和衰减速率可以监测车辆燃料电池在不同时间的衰减状态，并能够为后续燃料电池运行优化策略提供理论支持。
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公开(公告)号：CN118753375A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410869476.2
申请日：2024-06-28
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆底盘及车辆，涉及新能源技术领域。车辆底盘包括：车架；连接结构，包括绑带，绑带为至少两个且沿车体纵梁的长度方向间隔排布，绑带安装在车体纵梁上；储气瓶，储气瓶为一个且沿车体纵梁的延伸方向设置，储气瓶安装在至少两个绑带内；动力电池，动力电池位于车架的横向另一侧且与储气瓶相对设置，动力电池安装在车体纵梁上；燃料电池，燃料电池安装在车架上，且位于两个车体纵梁上方。这种车辆底盘，可提高车载氢系统、动力电池维护保养便捷性，储气瓶、动力电池、燃料电池在车架上呈三角布局，可优化整车重心位置，提高行驶稳定性和操控性，提升了整车的驾乘舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN118752955A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411104073.5
申请日：2024-08-12
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种前悬架及车辆，该前悬架包括上臂总成、气囊下支架、以及下臂总成；上臂总成包括第一上推力杆、第二上推力杆以及板簧结构，第一上推力杆和第二上推力杆沿前后方向延伸并在左右方向间隔设置；第一上推力杆和第二上推力杆的前端能够用于铰接于导向臂支架，后端铰接于气囊下支架；板簧结构连接在第一上推力杆和第二上推力杆之间；下臂总成设置于上臂总成的下方，且下臂总成的前端能够用于铰接于导向臂支架，后端铰接于气囊下支架；气囊下支架能够用于连接于前轴。一方面利用板簧结构的刚性，可以起到在左右方向上抵抗横向力及横向位移的作用，另外一方面利用板簧结构能够发生弹性变形而不易扭转的特性，还能够起到抗扭转的作用。
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公开(公告)号：CN118665325A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310269692.9
申请日：2023-03-16
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆ADB系统及其控制方法、存储介质以及车辆，ADB系统包括摄像头、雷达和ADB大灯，方法包括：根据车辆工况调整摄像头和雷达的置信度，摄像头的置信度包括光斑置信度和第一目标置信度，雷达的置信度包括第二目标置信度；根据调整后的光斑置信度、第一目标置信度和第二目标置信度，对摄像头获取的车辆前方的图像数据和雷达获取的车辆前方的雷达数据进行融合处理得到目标对象；根据目标对象对ADB大灯进行控制。该方法中雷达对于障碍物的识别更加准确，通过雷达数据与摄像头图像数据融合，系统的灯光控制将更加准确，可以在保证夜间驾驶员视野清晰的前提下，有效防止自车灯光对于路面车辆及行人的炫目，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN118534262A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410389324.2
申请日：2024-04-01
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及车辆领域，特别涉及一种绝缘故障识别方法、统计方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：获取车辆的运行数据；识别运行数据中绝缘故障信号的连续触发次数；若连续触发次数大于预设阈值，则确定车辆发生真实绝缘故障。由此，解决了相关技术中绝缘故障识别真实度较低，绝缘故障频次虚高且重复统计等问题。
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公开(公告)号：CN118463021A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410606112.5
申请日：2024-05-15
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： F17C9/02 , F17C13/04 , F17C13/00 , F17C13/02 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , B60L50/70
摘要： 本公开涉及氢气新能源技术领域，提供一种液氢供气系统及车辆，液氢供气系统包括：第一供氢回路、第二供氢回路、控制器、设置在第一供氢回路上的第一电磁阀、设置在第二供氢回路上的第二电磁阀、设置于第一供氢回路和第二供氢回路的氢浓度检测模块，第一电磁阀、第二电磁阀以及氢浓度检测模块均与控制器连接；控制器用于根据氢浓度检测模块检测到的氢气浓度确定氢气泄露发生的位置；控制器还用于在确定氢气泄露发生在第一供氢回路或第二供氢回路的情况下，控制第一电磁阀和第二电磁阀的通断状态，以使由氢气泄露发生的供氢回路切换到另一供氢回路给燃料电池发动机进行供氢，保证供氢的持续性和连续性，进而保证车辆的稳定运行。
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公开(公告)号：CN118457701A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310130004.0
申请日：2023-02-08
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本发明公开了一种车辆的转向助力方法及装置、存储介质和车辆，所述方法包括：获取方向盘转角；在方向盘转角满足预设条件时，根据握力点个数和握力大小对转向助力力矩和方向盘转向力进行修正；其中，握力点个数用于表示驾驶员操控方向盘的手数量。本发明的方法能够根据方向盘握力大小、握力点数量及位置，实时判断驾驶员的驾驶状态，对车辆方向盘助力实时进行助力调整，以实时改善转向感，使驾驶员获得较好的驾驶手感，提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118442157A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410437358.4
申请日：2024-04-11
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种DPF再生控制方法、系统以及车辆，所述方法包括：确定DPF驻车再生条件是否满足，以及，确定驻车充电条件是否满足；在所述DPF驻车再生条件满足的情况下，以第一喷油量激活DPF驻车再生，在DPF驻车再生的过程中，若满足所述驻车充电条件，则激活驻车充电，并以第二喷油量维持DPF驻车再生；或，在所述驻车充电条件满足的情况下，激活驻车充电，在驻车充电的过程中，若满足所述DPF驻车再生条件，则以第三喷油量激活DPF驻车再生。本申请通过将DPF驻车再生与驻车充电相结合，充分利用驻车充电过程中的余热，降低DPF驻车再生过程中的喷油量，提升整车燃油利用率，降低油耗，并提升DPF再生里程。
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公开(公告)号：CN118405031A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410551864.6
申请日：2024-05-06
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种车辆SOC异常确定方法、装置、车辆及电子设备，涉及车辆领域，包括：获取车辆在第一时间区间内仪表盘显示的多个SOC；该第一时间区间为该车辆的电池的一段连续放电的时间区间或一段连续充电的时间区间；根据该多个SOC确定该第一时间区间内的SOC变化斜率；当该SOC变化斜率的绝对值大于SOC斜率阈值时，确定该车辆的SOC异常；其中，该SOC斜率阈值是根据该车辆的电池充入或放出指定电量对应的SOC变化量确定的。通过在指定时间范围内车辆仪表盘显示的多个SOC的变化斜率可以确定该车辆的SOC是否发生异常；进一步的，可以提高用户对车辆电池状态判断的准确性，避免产生安全事故，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN118398843A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410424622.0
申请日：2024-04-09
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04223 , B60L58/30 , B60L50/72
摘要： 本公开涉及燃料电池技术领域，涉及一种燃料电池活化方法、装置以及车辆，包括：响应于车辆功率控制指令，确定车辆是否处于预设活化场景，所述预设活化场景用于表征所述车辆的燃料电池性能衰减满足预设要求，和/或，所述车辆的闲置时长达到预设时长；在所述车辆处于所述预设活化场景的情况下，根据动力电池当前的电池荷电状态以及车速，确定是否满足所述燃料电池的预设活化条件；在满足所述燃料电池的预设活化条件的情况下，由小到大依次对所述燃料电池施加预先确定的至少一个目标活化功率对应的活化电流，以对所述燃料电池进行活化，可以在保证燃料活化安全性的前提下及时地对燃料电池进行活化，进而提高了燃料电池的性能和使用寿命。
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