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公开(公告)号：CN107110350A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580061944.2
申请日：2015-11-09
IPC: F16H61/64 , F16H59/14 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/14 , F16H61/12
CPC classification number: F16H61/38 , F16H39/42 , F16H59/46 , F16H61/0021 , F16H61/0267 , F16H61/0276 , F16H61/64 , F16H2059/366 , F16H2059/385 , F16H2061/1236 , F16H2061/124 , F16H2061/1252
Abstract: 自动变速器(3)具有：液力变矩器(4)，通过所填充的油使发动机(2)的旋转流体传动至自动变速机构(5)；油压控制装置(6)，具有次级调节阀(25)和线性电磁阀(SLT)，该次级调节阀(25)将次级压(PSEC)调压为在液力变矩器(4)中循环的循环油压，该线性电磁阀(SLT)向所述次级调节阀(25)供给信号压；以及控制部(1)。在涡轮转速(Nt)与发动机转速(Ne)的转速差在规定转速以下的情况下，控制部(1)以使循环油压(PSEC)变为第一循环油压的方式控制线性电磁阀(SLT)，在涡轮转速(Nt)与发动机转速(Ne)的转速差大于规定转速(ΔN)的情况下，该控制部(1)以使循环油压(PSEC)变为高于第一循环油压的第二循环油压的方式控制线性电磁阀(SLT)。
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公开(公告)号：CN103442916B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280014389.4
申请日：2012-04-27
CPC classification number: F16D25/12 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W20/50 , F16D48/02 , F16D48/04 , F16D48/066 , F16D2048/0209 , F16D2500/5114 , F16H61/12 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2061/1268 , Y02T10/6221
Abstract: 液压控制装置（15）通过切换部（100）将供给卡合压（PE）的基础压生成部（14）与离合器（K0）的液压伺服机构（16）之间的液压路径（L）在正常时设为第1状态，在使控制电磁阀（19）不通电的失效时设为第2状态。当控制电磁阀（19）变为不通电时，基础压（PL）作为卡合压（PE）被直接向液压伺服机构（19）输出，但由于液压路径（L）成为至少在离合器（K0）卡合之前的期间管压阻力比第1状态高的第2状态，所以可缓和在失效时供给的卡合压（PE）的上升。
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公开(公告)号：CN102197246A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201080003081.0
申请日：2010-01-19
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0251 , F16H2061/1204 , F16H2061/1264 , Y10T137/7837
Abstract: 油压控制装置(20)在正常的情况下从线性电磁阀(SL1～SL5)中的2个线性电磁阀输出接合压(PSL1～PSL5)形成变速挡。在该油压控制装置(20)设置失效安全阀(30)，该失效安全阀(30)在输入了3个以上的接合压(PSL1～PSL5)时输出同时接合信号压(PFSV)，初压切换阀(37)在输入了来自该失效安全阀(30)的同时接合信号压(PFSV)时切断线性电磁阀(SL1～SL5)的初压，实现空挡状态。从而，能够防止发生同时接合，并且，不需要设置多个阀且不需要使失效安全阀位于线性电磁阀与油压伺服机构之间，能够防止油压响应性恶化。
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公开(公告)号：CN102197246B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201080003081.0
申请日：2010-01-19
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0251 , F16H2061/1204 , F16H2061/1264 , Y10T137/7837
Abstract: 油压控制装置(20)在正常的情况下从线性电磁阀(SL1～SL5)中的2个线性电磁阀输出接合压(PSL1～PSL5)形成变速挡。在该油压控制装置(20)设置失效安全阀(30)，该失效安全阀(30)在输入了3个以上的接合压(PSL1～PSL5)时输出同时接合信号压(PFSV)，初压切换阀(37)在输入了来自该失效安全阀(30)的同时接合信号压(PFSV)时切断线性电磁阀(SL1～SL5)的初压，实现空挡状态。从而，能够防止发生同时接合，并且，不需要设置多个阀且不需要使失效安全阀位于线性电磁阀与油压伺服机构之间，能够防止油压响应性恶化。
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公开(公告)号：CN102007327B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200980113456.6
申请日：2009-08-24
IPC: F16H61/12 , F16H61/00 , F16H59/68 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H63/3483 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , Y10T477/6934
Abstract: 第一、第二、第四电磁阀(S1、S2、S4)和各线性电磁阀(SL1～SL5)，在正常时，由第一计算机的第一指令系统控制，控制通常的自动变速器的功能。另外，油压控制装置(20)，在失效时能够形成向第二和第三离合器(C-2、C-3)的油压伺服机构(52、53)供给油压而形成前进7挡的失效安全行驶状态、将作用于全部油压伺服机构的油压遮断的失效安全停止状态。在第一指令系统发生失效后，通过由第二计算机形成的第二指令系统控制第三电磁阀(S3)，在失效安全行驶状态和失效安全停止状态之间切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102016361B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200980114368.8
申请日：2009-09-11
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H63/3483 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , Y10T477/69363 , Y10T477/693635 , Y10T477/693962 , Y10T477/693973 , Y10T477/69398
Abstract: 本发明的油压控制装置能够形成使用全部线性电磁阀形成变速挡的第一状态、在电磁阀全部断电失效时经由特定的线性电磁阀向油压伺服机构供给接合压的第二状态和在所述全部断电失效时遮断对全部线性电磁阀进行作用的初压的第三状态，并且具有能够按照压力输出状态变更第二和第三状态的状态变更油路。在分配切换阀处于右半位置发生全部断电失效时，形成第二状态，在该分配切换阀处于左半位置发生全部断电失效时，形成第三状态。
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公开(公告)号：CN101657660B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200880011898.5
申请日：2008-07-03
CPC classification number: B60T1/005 , F16H63/3416 , F16H63/3433 , F16H63/3483 , Y10T74/19251
Abstract: 驻车切换阀(3)具有能够在第一位置以及第二位置之间移动的滑阀(3a)，且配置有因该滑阀(3a)的台肩部的受压面积之差而产生作用力的油室(A)。设置有当滑阀(3a)位于第二位置时向该油室(A)输入线路压力的第二输入口(b)。通过向第二输入口(b)输入线路压力产生作用力，而使滑阀(3a)克服弹簧(3b)的作用力被保持在第二位置上。由此，使驻车装置(10)保持于驻车解除状态。
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公开(公告)号：CN107110350B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201580061944.2
申请日：2015-11-09
IPC: F16H61/64 , F16H59/14 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/14 , F16H61/12
Abstract: 自动变速器(3)具有：液力变矩器(4)，通过所填充的油使发动机(2)的旋转流体传动至自动变速机构(5)；油压控制装置(6)，具有次级调节阀(25)和线性电磁阀(SLT)，该次级调节阀(25)将次级压(PSEC)调压为在液力变矩器(4)中循环的循环油压，该线性电磁阀(SLT)向所述次级调节阀(25)供给信号压；以及控制部(1)。在涡轮转速(Nt)与发动机转速(Ne)的转速差在规定转速以下的情况下，控制部(1)以使循环油压(PSEC)变为第一循环油压的方式控制线性电磁阀(SLT)，在涡轮转速(Nt)与发动机转速(Ne)的转速差大于规定转速(ΔN)的情况下，该控制部(1)以使循环油压(PSEC)变为高于第一循环油压的第二循环油压的方式控制线性电磁阀(SLT)。
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公开(公告)号：CN105579745B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201480052216.0
申请日：2014-09-25
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/00 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264
Abstract: 在油压控制装置(50)中，即使向电磁继动阀(80)输出信号压(P1)的信号压输出阀(S1)发生故障，也能够从电磁继动阀(80)向离合器控制阀(60)供给来自第一线性电磁阀(SL1)的油压(Psl1)作为切换信号压，并且在从第一线性电磁阀(SL1)输出油压(Psl1)的期间，从电磁继动阀(80)向顺序阀(70)供给来自第一线性电磁阀(SL1)的油压(Psl1)作为保持压。
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公开(公告)号：CN105579745A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052216.0
申请日：2014-09-25
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/00 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264
Abstract: 在油压控制装置(50)中，即使向电磁继动阀(80)输出信号压(P1)的信号压输出阀(S1)发生故障，也能够从电磁继动阀(80)向离合器控制阀(60)供给来自第一线性电磁阀(SL1)的油压(Psl1)作为切换信号压，并且在从第一线性电磁阀(SL1)输出油压(Psl1)的期间，从电磁继动阀(80)向顺序阀(70)供给来自第一线性电磁阀(SL1)的油压(Psl1)作为保持压。
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