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    移动体的控制装置及移动体的控制方法
    1.
    发明公开
    移动体的控制装置及移动体的控制方法

    公开(公告)号：CN118985016A

    公开(公告)日：2024-11-19

    申请号：CN202280094230.1

    申请日：2022-03-29

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 松永英树 ,  松本隆志 ,  若山凉至 ,  相泽航辉 ,  白方健登 ,  仓光祐之介

    IPC分类号： G08G1/16

    摘要： 一种移动体的控制装置，所述移动体供一人以上的乘员搭乘、且能够在车道、以及与车道不同的规定区域这双方移动，其中，所述移动体的控制装置具备：道路类型识别部，其基于检知所述移动体的外部状况的检知器件的输出，来识别所述移动体是在车道移动着还是在所述规定区域移动着；限制识别部，其基于所述检知器件的输出，来识别所述移动体移动着的车道是否为限制区域，在所述限制区域中，容许车辆沿第一方向移动且限制车辆沿与所述第一方向相反的第二行进方向移动；以及控制部，在所述移动体在车道移动、且所述车道为限制区域、且所述移动体沿第一方向移动着的情况下，所述控制部将所述移动体的速度限制为第一速度，在所述移动体在车道移动、且所述车道为限制区域、且所述移动体沿第二方向移动着的情况下，所述控制部将所述移动体的速度限制为比所述第一速度小的第二速度。

    工业设备在无线传输控制命令时的抓包方法
    4.
    发明公开
    工业设备在无线传输控制命令时的抓包方法

    公开(公告)号：CN118984468A

    公开(公告)日：2024-11-19

    申请号：CN202411471385.X

    申请日：2024-10-22

    申请人： 常州旭泰克系统科技有限公司

    发明人： 穆宏

    IPC分类号： H04W24/08 ,  G08C17/02 ,  H04L67/125 ,  H04J3/06 ,  H04L43/0852 ,  H04L43/12

    摘要： 本发明公开了一种工业设备在无线传输控制命令时的抓包方法，包括以下步骤：工业设备的控制器发送控制命令并通过网关A传输给网关B和网关C；网关B将该控制命令传输给控制对象一，网关C将该控制命令传输给控制对象二；将网关O连接外网并通过NTP服务获得当前的系统时钟，网关O将系统时钟的时间同步给网关A、网关B和网关C；在网关A、网关B、网关C中分别抓取因传输控制命令而产生的数据包，并提取数据包中的关键信息；对关键信息进行分析以评估工业设备在无线网络下的工作性能。本发明可以适用于不同的无线通讯网络的抓包分析。

    一种消防云监控系统及方法
    5.
    发明公开
    一种消防云监控系统及方法

    公开(公告)号：CN118984326A

    公开(公告)日：2024-11-19

    申请号：CN202411206094.8

    申请日：2024-08-30

    申请人： 上海鼎消科技股份有限公司

    发明人： 王秋蒲 ,  马毅慢 ,  丁健

    IPC分类号： H04L67/12 ,  H04L67/141 ,  H04L67/146 ,  G08B17/10 ,  G08B17/06 ,  G08B31/00 ,  H04L41/08 ,  H04L41/0826 ,  H04L9/40 ,  H04L9/08

    摘要： 本申请公开了一种消防云监控系统及方法。该系统包括消防云平台、云网关和至少一个消防设备。其中，消防云平台，用于根据用户所输入的配置信息生成消防监控任务，并将其发送至云网关；云网关，用于对消防监控任务进行解析得到至少一个监控指令，并将其发送至对应的消防设备；消防设备，用于获取与监控指令对应的目标数据，并将其上传至云网关；云网关，还用于对目标数据进行校验，若校验通过则将其上传至消防云平台；消防云平台，还用于对目标数据进行风险识别，根据识别结果生成消防预警信息。本技术方案，通过云网关连接消防云平台以及各消防设备，提高了消防云监控系统的部署效率，便于对各消防设备进行统一管理。

    高速公路瓶颈区车流速度控制方法、系统、终端及介质
    7.
    发明公开
    高速公路瓶颈区车流速度控制方法、系统、终端及介质

    公开(公告)号：CN118982926A

    公开(公告)日：2024-11-19

    申请号：CN202411229253.6

    申请日：2024-09-03

    申请人： 中南大学 ,  扬州市法马智能设备有限公司

    发明人： 李烨 ,  陈超 ,  金杰灵 ,  尹慧雯 ,  李鹏远

    IPC分类号： G08G1/08 ,  G08G1/052 ,  H04L67/12 ,  G06N3/092

    摘要： 本公开实施例中提供了一种高速公路瓶颈区车流速度控制方法、系统、终端及介质，属于控制技术领域，具体包括：获取网联车的交通信息并据此判断当前道路是否存在瓶颈区；在瓶颈区上游建立一个路段长度为H的动态减速区；获取瓶颈区和动态减速区的道路信息以及网联车的交通信息并传递给云端；根据道路信息和交通信息，在云端利用动态减速深度强化学习模型计算网联车进入瓶颈区的最优速度值并形成减速指令发送至网联车；当网联车进入动态减速区时，将动态减速区内的相邻前后两辆网联车和中间的人工驾驶车辆组成车队并执行减速指令，减速至最优速度值。通过本公开的方案，提高了调控效率、精准度和适应性，进一步提高了交通流畅性、通行效率和安全性。

    一种自适应交通流量控制的智能交通疏导装置
    8.
    发明公开
    一种自适应交通流量控制的智能交通疏导装置

    公开(公告)号：CN118982919A

    公开(公告)日：2024-11-19

    申请号：CN202411179912.X

    申请日：2024-08-27

    申请人： 长江师范学院

    发明人： 孙建乐 ,  张帆 ,  黄金龙 ,  程东东 ,  胡新 ,  段江丽

    IPC分类号： G08G1/01 ,  E01F13/04

    摘要： 本发明涉及交通领域，具体公开了一种自适应交通流量控制的智能交通疏导装置，包括支撑架，所述支撑架上设置有半圆形的轨道；所述轨道设置有多组用于疏导车辆运行的疏导组件，所述支撑架上设置有作用于所述疏导组件的驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述疏导组件在所述轨道上滑动，以实现道路两侧的拥堵与通畅的控制；所述支撑架上位于所述支撑架与所述轨道之间设置有支撑板。本发明能实现道路两侧车辆的拥堵状况的控制，为拥堵一侧的道路提供通行方案，且当两侧的道路通畅时，保证两侧车辆正常通行，实现拥堵与通畅的两种情况的同时控制，极大地降低交通拥堵的情况，降低交通事故的发生，提高装置的自适应能力，提高对车流量的有效控制。

    一种智能交通路况信息采集装置
    9.
    发明公开
    一种智能交通路况信息采集装置

    公开(公告)号：CN118982918A

    公开(公告)日：2024-11-19

    申请号：CN202411141335.5

    申请日：2024-08-20

    申请人： 浙江喜鹊云互联系统科技有限公司

    发明人： 王磊

    IPC分类号： G08G1/01 ,  G08G1/04 ,  H04N23/695 ,  F16M11/12

    摘要： 本发明公开了一种智能交通路况信息采集装置，包括：底部安装盘，以及固设在底部安装盘上表面的安装立柱，所述安装立柱的侧面滑动设置有安装座，且所述安装座的上表面设置有用于对交通路况信息进行采集的智能摄像头，升降组件，其用于驱动安装座自动升降；调节组件，其用于对智能摄像头的使用角度以及方向进行调节。本发明通过升降组件和定位组件，使该智能交通路况信息采集装置在实际使用的过程中，能够使安装座和智能摄像头向下移动至地面，从而便于人员在地面对智能摄像头进行维护作业，降低了维护成本的同时避免了高空作业，同时在维护完成后，能够实现对两个插接块的有效固定，有效的保证了升降杆、安装座以及智能摄像头使用时的稳定性。