公开(公告)号：CN102052133B

公开(公告)日：2013-05-29

申请号：CN201010541296.X

申请日：2010-11-05

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 五十岚洋之 ,  中尾英志

IPC: F01N11/00 ,  F01N3/20

CPC classification number: F01N11/00 ,  F01N3/208 ,  F01N2550/05 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/10 ,  F01N2610/144 ,  F01N2900/12 ,  F01N2900/1808 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种检测还原剂喷射阀堵塞程度的还原剂喷射阀的异常检测装置及异常检测方法。在用于检测还原剂喷射装置中的还原剂喷射阀的堵塞的还原剂喷射阀异常检测装置中，具备：压力检测部，基于压力传感器的传感器值检测供给路径内的压力；泵控制部，在供给路径内的压力为规定范围内的值的状态下固定泵的输出；还原剂喷射阀控制部，在固定了泵的输出的状态下将还原剂喷射阀开阀规定时间；堵塞判定部，通过将还原剂喷射阀开阀规定时间后的供给路径内的压力或压力下降量与多个阈值进行比较，判定还原剂喷射阀的堵塞程度。

公开(公告)号：CN101568466B

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN200780047785.6

申请日：2007-10-23

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 笃浩明 ,  增野彻

IPC: B62L3/08 ,  B60T8/17 ,  B60T8/171 ,  B60T8/26 ,  B62L3/02

CPC classification number: B60T8/1706 ,  B60T8/261 ,  B60T8/3225 ,  B60T8/4072 ,  B62L3/08

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种两轮摩托车的制动控制装置，该制动控制装置在前后轮连动制动工作时，能够提高制动杆的操作感觉，提供更自然的操作感觉。本发明的两轮摩托车的制动控制装置实行将前轮制动器和后轮制动器连动并使其工作的前后轮连动制动控制。所述前轮制动器由前轮第1制动器和前轮第2制动器构成。ECU(400)控制前轮液压回路(100)，使得第1制动器因前后轮连动制动控制而工作，而且，ECU(400)在前后轮连动制动控制中控制前轮液压回路(100)，使得前轮第2制动器接受伴随着制动杆(101)的操作而产生的液压。由此，提高制动杆(101)的操作感。

公开(公告)号：CN102741104A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201180009029.0

申请日：2011-02-09

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 森泰士

IPC: B60T13/74 ,  G01B7/00

Abstract: 本发明提供一种电动增力装置，该电动增力装置能够使跃变特性和迟滞特性都不依赖于控制软件而是以机械方式发挥作用。电动增力装置（3）至少包括：电动马达（9）、因电动马达（9）的旋转而被施加推进力的动力活塞（14）、支撑动力活塞（14）的动力活塞支撑部件（19）、输入轴（22）、被施加来自输入轴（22）的输入并且相对于动力活塞支撑部件（19）能够移动地设置的输入接收部件（21）、输出轴（23）、由粘弹性材料形成并且被施加来自输出轴（23）的反力的后缓冲盘（24）、以及与输入接收部件（21）连结并且与后缓冲盘（24）之间隔开给定的间隙（α）而配设的间隔部件（25）。

公开(公告)号：CN101238499B

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN200680028795.0

申请日：2006-08-01

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 久保田治 ,  由井隆行 ,  古川英雄 ,  上野晴彦

IPC: G08C17/02 ,  B24B53/00

CPC classification number: B24B53/00 ,  B24B49/003

Abstract: 本发明在没有需要高加工精度的部件或不需要其安装精密的情况下能够以高S/N比检测并传输超声波信号。在修整器头(41)上设置检测超声波的超声波传感器(21)，并且还设置：信号转换发送电路(23)，其构成为将超声波传感器(21)的检测信号转换为数字信号并进行无线调制；以及信号发送用天线(26)，被施加了由该信号转换发送电路(23)无线调制后的信号。另一方面，在修整器头(41)的附近设置：信号接收用天线(34)，接收由信号发送用天线(26)辐射的信号；以及信号接收头(35)，进行由该信号接收用天线(34)得到的接收信号的解调。解调后的信号经控制部(31)作为规定信号形式的数字信号或模拟信号输出。

公开(公告)号：CN101977727B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200980110409.6

申请日：2009-03-19

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 安藤勋 ,  西泽平 ,  山田贵史 ,  古川英雄 ,  内田满 ,  横泷佳纪

IPC: B23Q11/00 ,  B24B41/04 ,  B24B55/02

CPC classification number: B24B55/02 ,  B23Q1/0027 ,  B23Q11/10 ,  B23Q11/1015 ,  B24B41/04

Abstract: 本发明不使轴径增大而具备多个流通路径，而且，能够进行高速旋转。本发明具备由轴承(113a，113b)旋转自如地支撑的轴杆(111)和相对于该轴杆(111)的旋转而固定的固定轴(112)，在固定轴(112)上，在其轴方向上，能够进行研磨液的流通的冷却液流通路径(131)、回收研磨液的排放通路(132)以及从外部压送供给空气的空气用通路(133)以从固定轴(112)的轴心偏心的位置为轴心在周方向上以120度隔开而沿轴方向形成，在作为与轴杆(111)的连接部分的连接插入部(134)中，嵌有插入连接部形成用筒状体(136)，冷却液流通路径(131)、排放通路(132)以及空气用通路(133)切割超过插入连接部形成用筒状体(136)的内径圆的径方向截面的一部分。

公开(公告)号：CN101454583B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200780019772.8

申请日：2007-05-28

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 稻垣慎一 ,  佐藤透 ,  山下信行

IPC: B60T13/56 ,  B60T13/567 ,  F16B35/04

Abstract: 双头螺栓(1)具备螺栓头部(2)、直径比螺栓头部(2)小的螺栓肩部(3)、和直径比螺栓肩部(3)小的螺纹部(4b)，螺栓肩部(3)在外周具有突部(3b1)和槽部(3b2)，至少一部分具有在敛缝时咬入到容器(10)中的滚花部(3b)、和在滚花部(3b)与螺栓头部(2)之间、比滚花部(3b)平滑的周面的螺栓基部(3a)。

公开(公告)号：CN102407775A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN201110275246.6

申请日：2011-09-16

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 菅野淳 ,  赤羽哲男

IPC: B60K20/02 ,  F16H59/02

CPC classification number: F16H59/0204 ,  F16H59/105

Abstract: 本发明的变速杆装置的卡合分离单元(11)，在设定有驻车档位的第一换档列(Si1)设定变速杆(6)时，将变速杆(6)、与经由驻车缆线连结于变速器锁定单元的驻车杆(9)卡合。另外，卡合分离单元(11)在变速杆(6)被设定到第一换档列(Si1)以外的第二换档列(Si2)时，将变速杆(6)与驻车杆(9)分离。所以，在变速杆(6)在第二换档列(Si2)被操作时，该变速杆(6)的操作不会受到驻车缆线的滑动阻力，变速杆(6)的操作感变得良好。

公开(公告)号：CN101631953B

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200880007124.5

申请日：2008-03-03

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 杉本仁 ,  高岛良明 ,  田中丰

IPC: F02P19/02 ,  F23Q7/22 ,  H02H11/00

CPC classification number: F02P19/027 ,  F02P11/00 ,  H02J7/0034 ,  H03K17/0822

Abstract: 本发明提供预热塞驱动装置。在电池被反连接的情况下，避免对预热塞的不必要的通电。对应于预热塞(5-1～5-n)的数目，电力用MOS型场效应晶体管(1-1～1-n)串联连接设置在车辆用电池与预热塞(5-1～5-n)之间，通过预热塞控制部(51)，能够控制其导通、非导通，另一方面，在被施加车辆用电池的正电压的电池电源连接端子(3)与接地之间，串联连接设置有反连接保护用的MOS型场效应晶体管(2)，在电池反连接时，经由MOS型场效应晶体管(2)使逆电流流入保险丝(4)，使保险丝(4)提前熔断，由此能够避免向预热塞(5-1～5-n)的通电。

公开(公告)号：CN1918475B

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN200480039089.7

申请日：2004-12-27

Applicant: 博世株式会社

Inventor： 冈井隆幸

IPC: G01P21/00 ,  B60T8/88

CPC classification number: B60T8/885 ,  B60T2270/413 ,  B60W2520/105 ,  G01P21/00

Abstract: 本发明降低了车用防抱死制动系统的控制处理负荷，这种负荷是由安装在车辆上并使其输出在车辆行驶期间根据车辆的行驶状态而改变的传感器的故障诊断、特别是检测车辆的车身加速度的车身加速度传感器的故障诊断引起的。从车速变为预定速度γ(4m/s)或更高的时间点(用符号T1表示的定时)，起动车身加速度传感器1的输出值的最大值Gmax和最小值Gmin的存储和更新，并确定最大值Gmax和最小值Gmin间的差值，即车身加速度传感器1的输出值的波动宽度，是否变为预定波动宽度δ。然后，在车身加速度传感器1的输出值的波动宽度变为预定波动宽度δ或更大的时间点，车身加速度传感器1的输出固定故障检测停止标记从关转变成开，因此，不执行车身加速度传感器1的输出固定故障的检测(用符号T2表示的定时)。

公开(公告)号：CN101479450B

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN200780023843.1

申请日：2007-06-11

Applicant: 日产柴油机车工业株式会社 ,  博世株式会社

Inventor： 加藤寿一 ,  松永英树 ,  泽木敏喜

IPC: F01N3/18 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/28 ,  F01N3/36 ,  F02D45/00

CPC classification number: F01N3/2066 ,  B01D53/9409 ,  B01D2251/20 ,  F01N3/106 ,  F01N11/00 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2550/05 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/08 ,  F01N2610/14 ,  F01N2610/1493 ,  F01N2900/0421 ,  F01N2900/1808 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的排气净化装置包括：吸入存储在还原剂箱内的液体还原剂并将其压送的电动泵；对压送的液体还原剂流量进行控制的流量控制阀；将流量被控制的液体还原剂喷射供给到NOx还原催化剂的排气上游的喷嘴。在该排气净化装置中，发动机起动时使高压空气反向流到位于流量控制阀上游的还原剂供给系统内，根据该压力变化来判定还原剂供给系统是否发生堵塞。而且，当连续判定为还原剂供给系统发生堵塞的判定次数在规定次数以上时，就判定为还原剂供给系统发生了不能容易消除的严重的堵塞。