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公开(公告)号：CN109268117A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811148995.0
申请日：2018-09-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N9/00
CPC分类号： F01N9/002 , F01N2900/12
摘要： 本申请提供了一种车辆再生控制方法，该方法可以获得车辆的再生状态，确定车辆所处的外界环境类型，并确定该外界环境类型所对应的目标再生状态，将车辆的再生状态与目标再生状态进行比对，如果不一致，则将车辆的再生状态调整至目标再生状态。可见，本申请可以根据车辆所处的外界环境对车辆再生状态的要求，来调整车辆的再生状态，实现了对车辆再生状态的自动控制，避免了车辆给外界环境造成的安全隐患，同时也避免车辆长期在禁止再生状态下给车辆自身造成的安全隐患。另外，本申请提供了一种车辆再生控制装置，用以保证上述方法在实际中的应用及实现。
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公开(公告)号：CN107687359A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710654384.2
申请日：2017-08-03
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F01N3/2053 , F01N3/005 , F01N3/10 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N2240/22 , F01N2240/36 , F01N2260/02 , F01N2260/08 , F01N2390/00 , F01N2410/03 , F01N2410/06 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1628 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , F01N13/0093 , F01N2560/14 , F01N2900/12 , F01N2900/1602
摘要： 本发明涉及用于排气催化剂的方法和系统。提供用于操作发动机排气后处理系统以提高排气底部催化剂的效率并减少发动机排放的方法和系统。在一个示例中，旁路通道可以联接到主排气通道，并且在可能不利地影响底部体催化剂的功能性的状况下，可以适时地经由旁路通道传送排气从而避开底部催化剂。排气热可以经由联接到旁路通道的热交换器回收，并且热量可以用于发动机加热和客舱加热。
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公开(公告)号：CN103573357B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201310303881.X
申请日：2013-07-18
申请人： FPT发动机研究公司
CPC分类号： F02D41/24 , F01N3/2006 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F02D41/0255 , F02D41/029 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 一种用于控制燃烧发动机的后处理系统（ATS）温度的系统，其包括用于实现后处理加热过程的装置，所述系统在从加热过程开始起的一时间段之后提供这样的加热装置的中断/禁止。
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公开(公告)号：CN106460607A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580020946.7
申请日：2015-04-22
申请人： FCA美国有限责任公司
CPC分类号： F01N3/208 , F01N3/2013 , F01N9/00 , F01N9/005 , F01N2240/04 , F01N2240/16 , F01N2550/22 , F01N2610/105 , F01N2610/1406 , F01N2610/146 , F01N2610/1486 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/0602 , F01N2900/10 , F01N2900/12 , F01N2900/1811 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 一种方法，包括在发动机的控制器(140)中确定环境温度(TAMB)是否低于表示发动机(104)的废气系统(100)的冷冻还原剂的预定温度(TTH)，控制器(140)包括一个或多个处理器。方法包括当环境温度低于预定温度时确定用于废气系统中的还原剂喷射器(224)的喷射器解冻期间。方法包括确定用于与废气系统关联的还原剂罐(216)的罐解冻期间，还原剂罐构造为向还原剂喷射器供应还原剂。方法也包括控制(i)在罐解冻期间加热还原剂罐的加热器(218)，以及(ii)在喷射器解冻期间供应至还原剂喷射器的电流，使得罐解冻期间以及喷射器解冻期间同时结束。
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公开(公告)号：CN102465779B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201110186094.2
申请日：2011-06-28
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D41/0072 , F01N3/035 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1402 , F02D41/0225 , F02D41/1462 , F02D41/18 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种用于预测NOx量的方法以及使用该方法的排放系统。所述用于预测NOx量的方法可以包括检测进气中的O2量，根据发动机的驱动条件计算进气中的参考O2量，根据发动机的所述驱动条件确定包含在排放气体中的参考NOx量，并且基于根据发动机的所述驱动条件的检测的进气中的O2量和进气中的参考O2量对参考NOx量进行首次修正。
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公开(公告)号：CN105673163A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510875938.2
申请日：2015-12-03
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
发明人： A.德林
CPC分类号： F01N3/2053 , F01N3/0253 , F01N3/031 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2900/12 , F01N2900/1402 , F02D41/0025 , F02D41/0047 , F02D41/021 , F02D41/0235 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2200/501 , F02D2200/701 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及一种用于操作尤其是船舶的运载工具的方法，其中，该运载工具(1)具有至少一个内燃机(19)，尤其是排出包含在排气和/或废水中的污染物(35)的内燃机，其中，运载工具(1)的当前位置(5)借助于位置确定系统(61)确定，并且其中，提供调节和/或控制装置(17)，借助于其，由内燃机排出的至少一种污染物(35)的量至少根据运载工具(1)的确定位置(5)以及根据关于当地污染物法规尤其是排气和/或水法规的信息以自作用和/或自动方式选择性地设置和/或调整。
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公开(公告)号：CN104736805A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201280076209.5
申请日：2012-10-31
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F01N3/204 , F01N3/0256 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/206 , F01N3/38 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2900/0602 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/068 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种内燃机的运转控制装置及方法。希望只在所限定的车辆的运转状态的情况下能够使排气加热装置工作，从而使高效地进行工作。本发明的内燃机的运转控制装置具备：排气净化装置(28)；燃料添加阀(26)，其用于向从内燃机(10)至排气净化装置的排气通道(21j)添加燃料；点火单元(27)，其用于使由此而被添加的燃料点火；暖机判断部(13f)，其对是否具有实施排气净化装置的暖机的必要性进行判断；排气加热判断部(13l)，其对是否处于应当向排气通道中添加燃料并使所述燃料点火燃烧的运转状态进行判断；排气加热预测部(13k)，其在不应当添加燃料并使所述燃料点火燃烧的运转状态下，对朝向应使燃料点火燃烧的运转状态的转移进行预测；发热温度设定部(13i)，其根据排气加热判断部处的判断结果及排气加热预测部处的预测结果而对点火单元的发热部的温度进行设定。
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公开(公告)号：CN104603416A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045959.0
申请日：2013-07-18
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 西泽泉
CPC分类号： F01N3/0821 , F01N3/021 , F01N3/0842 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01N2900/1411 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 废气净化装置(20)包括：第一分支管(22A)以及第二分支管(22B)，其使柴油发动机(10)排出的废气(EX)以分支为多个的方式通过；第一废气净化部(20A)以及第二废气净化部(20B)，其对废气(EX)进行净化；废气温度传感器，其对废气(EX)的温度进行检测；大气压力传感器(29)；处理部(51)，其根据预先得到的合流部压力(Pjn)与废气(EX)的总流量(Qm)、合流部温度(Tjn)、大气压力(Pat)的关系，来求出合流部(22J)的合流部压力(Pjn)。
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公开(公告)号：CN102695856B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201080060545.1
申请日：2010-11-22
申请人： 排放技术有限公司
CPC分类号： F01N3/208 , F01N2610/02 , F01N2610/1466 , F01N2900/0422 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1811 , F01N2900/1812 , F01N2900/1814 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要： 本发明涉及一种用于运行输送装置（1）的方法，该输送装置用于将来自还原剂罐（2）的还原剂输送至机动车（5）的内燃机（4）的废气后处理装置（3）中，其中在所述内燃机（4）的运行期间至少不时地进行所述输送装置（1）的通风过程（22）。在根据本发明的方法中，首先进行通风过程（22）的登记。接着激活具有预先设定的时间间隔（16）的定时器控制（6）和/或具有预先设定的总质量流（26）的质量流加法器（25）。当达到预先设定的时间间隔（16）和/或预先设定的总质量流（26）时，随后执行通风过程（22）。因此尤其可以省去利用压力传感器监控输送装置。
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公开(公告)号：CN103429860A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180069270.2
申请日：2011-03-14
申请人： 万国引擎知识产权有限责任公司
IPC分类号： F01N3/00
CPC分类号： F01N3/08 , F01N3/208 , F01N9/005 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2610/1493 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1631 , F01N2900/1812 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 一种用于缓解在内燃机排气系统（14）的内表面上的柴油排放液（DEF）分解产物的沉淀的系统与方法。控制器（34）中的处理器包含基于模型的控制算法（50A；50B），用于控制由DEF喷射器（24）进行的DEF喷射以缓解沉淀形成。
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