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公开(公告)号：CN113311774A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110642532.5
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种驱动控制方法和系统，驱动控制方法包括微控制单元通过微秒总线将待传数据传送至驱动芯片，其中，待传数据包括微控制单元的自身运行状态信息以及驱动状态信息；驱动芯片接收待传数据并将待传数据储存在寄存器中。本申请通过使用微秒总线传送驱动信号，解决了现有技术中使用I/O驱动控制导致的占用驱动芯片引脚过多且容易受到EMC干扰的技术问题，实现了节省驱动芯片引脚、提高芯片集成化、节约系统空间、提升驱动系统EMC性能以及安全性的技术效果，降低了驱动状态异常导致的驱动误动作的可能性。
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公开(公告)号：CN112483520A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011130160.X
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除车门总成压合胶棱缺陷的方法，改造门内板法兰边结构，加大门内板内侧与外板的间隙，消抵因回弹导致的上翘，并使远离边界处内外板间隙大于边界处间隙，使密封胶排出通道顺畅，保证压合处无密封胶堆积。在门内板冲压工艺设计时，将门内板法兰边与立壁交点沿车身Y向抬高2°～3°，使门内板冷冲压制件压合前交点抬升0.5mm。本发明解决了胶棱问题缺陷，提高了制件质量，降低不合格率，避免了因制件胶棱问题导致的模具整改。
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公开(公告)号：CN110949394A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911243472.9
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60T17/22
Abstract: 本发明实施例公开了一种单踏板制动测试方法、装置、设备、存储介质和系统。所述方法包括：获取待测试车辆在设定工况下行驶时的行驶信息，所述行驶信息包括速度信息、加速度信息、加速踏板开度信息和动力电池的剩余电量信息中的至少一项；根据所述行驶信息确定所述待测试车辆的单踏板制动信息。本发明实施例通过采用上述技术方案，通过对待测试车辆的单踏板制动信息进行客观量化，能够避免测试得到的单踏板制动信息受到驾驶员主观意识的影响，提高大踏板制动信息确定结果的准确性。
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公开(公告)号：CN118875956A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411199704.6
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种珩磨角度调节装置及珩磨头，属于珩磨技术领域；所述装置包括：滑动设置在珩磨头内凹槽的砂条座以及设置在砂条座内部的砂条角度调节结构；其中，所述砂条座内部设置有供砂条角度调节结构移动的机械槽；所述砂条角度调节结构包括：转动连接在机械槽内部的砂条传动组件、与砂条传动组件转动连接的砂条驱动组件；所述砂条驱动组件包括：一端与砂条传动组件转动连接的弧形环状部以及驱动弧形环状部在机械槽内部进行摆动的动力组件；其中，所述弧形环状部上部内侧具有与动力组件传动连接的传动齿条、中部具有供动力组件移动的弧形内轨道。本发明能够快速的解决珩磨头规圆问题以及针对喇叭孔、角度孔加工等问题。
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公开(公告)号：CN118837030A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411085119.3
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L27/00 , G01R19/165 , G01R31/00 , F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种压力传感器故障诊断方法、车辆控制器及车辆，属于车辆技术领域，根据压力传感器的工作条件可以得到压力传感器在正常运行时测量的压力范围，由压力范围的上限得到压力上限值，由于压力传感器将测量到的压力值转变成相应的输出电压，可以由压力上限值得出相对应的输出电压，然后根据该输出电压设定第一电压上限值，然后从信号线获取实际输出电压，当实际输出电压大于第一电压上限值时，可以确定压力传感器的地线出现第一开路故障；因此，采用本发明的压力传感器故障诊断方法能够准确诊断出压力传感器的地线发生开路故障，有助于保障车辆功能正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114834265B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210522526.0
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动控制方法、装置、车辆及存储介质，包括：在目标车辆的行驶过程中，实时获取目标车辆对应的行驶信息；根据目标车辆的行驶信息，检测到目标车辆具有动力性或者操纵稳定性需求时，控制目标车辆进入四驱模式，并按照目标效率比例确定前电机和后电机分别对应的目标扭矩；根据目标车辆的行驶信息，检测到目标车辆不具有动力性或者操纵稳定性需求时，控制目标车辆进入两驱模式。本发明实施例的技术方案可以降低双电机四驱电动汽车的电能消耗，有效提升续驶里程。
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公开(公告)号：CN118528193A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410679050.0
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种曲轴吊装零件的夹具及其加工方法，包括底座，底座两侧设有轴一和轴二，底座上部设有第一销孔和第二销孔；夹紧装置，夹紧装置设于底座上部；阶梯销，阶梯销包括第一阶梯销和第二阶梯销，第一阶梯销和第二阶梯销均包括一头大端和一头小端，第一阶梯销的小端和第二定位销的小端与待加工零件的定位孔匹配；第一阶梯销的大端通过第一销孔与底座连接，第二阶梯销的大端通过第二销孔与底座连接；第一阶梯销和第二阶梯销的大端外径相同。本发明通过阶梯销可以对零件进行定位，快速找正加工，工作时夹具跟随机床进行翻转，再配合可互换位置的第一阶梯销和第二阶梯销，对零件进行翻转，适于对零件不同方向和角度的加工。
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公开(公告)号：CN114905331B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210353933.3
申请日：2022-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及数控机床加工技术领域，具体涉及一种用于测量角度的装置，包括：链盘机床主轴和零；机床主轴与链盘上表面固连，零件置于链盘下方；链盘包括:链盘主体，其内部至少设有一排直槽，底部设有条形孔，条形孔位于直槽后侧；齿轮，将其放置在所述直槽内；加长表杆，其上部设有圆环底部连有万能百分表；连接柱，连接柱贯穿齿轮和加长表杆顶部的圆环，连接柱伸出部分作为手动拨杆，拨动连接柱，使加长表杆在所述链盘主体底部条形孔内移动，进而带动万能百分表移动；本发明解决了现有技术中需要三坐标仪器测量、需要二次装夹、测量误差大的缺陷。
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公开(公告)号：CN117147180A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311127667.3
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种车辆的起机耐久性的测试方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：获取车辆的变速器档位信号；响应于变速器档位信号为目标档位信号，向车辆的车辆控制器发送车辆的驱动电机的起机请求和驱动电机的起机扭矩请求；获取车辆控制器响应于起机请求和起机扭矩请求，对车辆的发动机的转速进行调节，并对驱动电机的转速进行调节，而得到的调节结果；基于调节结果，对车辆的起机耐久性进行测试，得到测试结果。本发明解决了难以满足行车起机的大负荷工况的技术问题。
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公开(公告)号：CN117102813A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311093392.6
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分动器球凸轮加工方法，包括以下步骤：淬火前数控车加工；对完成数控车的工件进行滚齿加工；对完成滚齿后的工件进行螺旋球槽、去重孔的数控铣加工；将完成淬火前数控铣加工的工件进行渗碳淬火的表面处理；淬火后硬车工件左侧端面、内孔和倒角；对工件齿轮的表面进行磨齿加工；对淬火后工件进行螺旋球槽硬铣加工；采用一面两销的定位方式对工件进行线切割。本发明不仅保证了球凸轮齿轮外轮廓与螺旋球槽之间的相位关系，以及齿面和螺旋球槽表面渗碳淬火的精度和淬火层深度，并且有效的提升主动球凸轮的加工效率以及成品率。
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