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公开(公告)号：CN102939157A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201080001898.4
申请日：2010-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/24 , F01N3/2013 , F01N3/2026 , F01N3/28 , F01N13/141 , F01N2240/16 , F01N2260/20 , F01N2470/24 , F01N2490/00 , F01N2510/02 , Y02T10/26 , Y10T29/49083
Abstract: 本发明提供电加热式催化剂及其制造方法，能抑制电流在电加热式催化剂(1)的壳体(2)中流动。电加热式催化剂(1)具备：通过通电而发热的发热体(4)；收纳发热体(4)的壳体(2)；和垫块(3)，其被夹持在发热体(4)和壳体(2)之间，用于进行电绝缘，将壳体(2)在比发热体(4)更靠上游侧和更靠下游侧的部分作成双重管(24)，双重管(24)的内侧管(28)以如下方式形成：在上游侧或下游侧的一端(25)与双重管(24)的外侧管(27)相接，在上游侧或下游侧的另一端(26)与双重管的外侧管(27)之间具有间隙，在包括由双重管(24)的外侧管(27)和内侧管(28)包围的范围的、从垫块(3)到另一端(26)的壳体(2)的表面，具备进行电绝缘的绝缘层(6)。
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公开(公告)号：CN102803672A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080051292.1
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置。该内燃机的排气净化装置具备：电加热式催化剂，该电加热式催化剂设置于内燃机的排气通路，且构成为：能够对被导入排气通路的排气进行净化，且能够通过通电而进行暖机；以及通电特性设定单元，该通电特性设定单元根据朝电加热式催化剂开始通电时的通电条件来设定表示电加热式催化剂的通电电阻值的特性的通电特性。由此，能够高精度地进行与使用了通电特性的电加热式催化剂相关的各种判定、控制。
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公开(公告)号：CN101793199B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201010108228.4
申请日：2010-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/006 , F01L1/053 , F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D13/08 , F02D41/042 , F02D2041/001 , F02D2200/023 , F02D2200/501 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 一种可变气门设备，包括转动相位可变控制装置、锁止装置以及控制设备。控制设备包括第一特定确定装置(120)、第二特定确定装置和控制装置。第一特定确定装置基于发动机(200)的转速、发动机(200)的负荷以及油温将IN-VVT目标位移角具体确定为进气门目标位移角(步骤S40)。由于具体确定了IN-VVT目标位移角，所以待成为目标的重叠量是进气门打开正时与排气门打开正时之间的重叠的重叠量(OL)，其中在进气门打开正时期间进气门(207)打开，在排气门打开正时期间排气门(209)打开。
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公开(公告)号：CN102597468A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200980162110.5
申请日：2009-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉冈卫
CPC classification number: F02D41/1475 , F01N3/101 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , Y02T10/22
Abstract: 本发明的内燃机(10)在排气通路中包含具有氧化能力的催化剂(52)，以目标空燃比为中心将混合气体的空燃比以预先确定的振幅交替地控制为比理论空燃比稀的空燃比和比理论空燃比浓的空燃比。当将催化剂的温度称为催化剂温度时、采用与催化剂温度相关设定的振幅作为被预先确定的振幅，催化剂温度比预先确定的温度高时设定的振幅小于催化剂温度比预先确定的温度低时设定的振幅。
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公开(公告)号：CN1969116B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200580019908.6
申请日：2005-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉冈卫
CPC classification number: F02D41/123 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F02D31/002 , F02D41/0005 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/42
Abstract: 一种内燃机的控制装置，用于控制在排气系统中设有催化剂的内燃机，其特征在于，设有燃料切断实施装置，该装置在装载有所述内燃机的车辆处于减速状态时，实施燃料切断，在实施所述燃料切断的情况下，在所述车辆的速度SPD高于预先设定的第1车速Sh时，使所述内燃机的吸入空气量Ga小于所述内燃机处于空载状态时的吸入空气量Gai(步骤120)，而在所述速度SPD在所述第1车速Sh以下时，使所述内燃机的吸入空气量Ga大于所述内燃机处于空载状态时的吸入空气量Gai(步骤130)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101793199A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010108228.4
申请日：2010-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/006 , F01L1/053 , F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D13/08 , F02D41/042 , F02D2041/001 , F02D2200/023 , F02D2200/501 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 一种可变气门设备，包括转动相位可变控制装置、锁止装置以及控制设备。控制设备包括第一特定确定装置(120)、第二特定确定装置和控制装置。第一特定确定装置基于发动机(200)的转速、发动机(200)的负荷以及油温将IN-VVT目标位移角具体确定为进气门目标位移角(步骤S40)。由于具体确定了IN-VVT目标位移角，所以待成为目标的重叠量是进气门打开正时与排气门打开正时之间的重叠的重叠量(OL)，其中在进气门打开正时期间进气门(207)打开，在排气门打开正时期间排气门(209)打开。
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公开(公告)号：CN100575686C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200580010791.5
申请日：2005-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02D31/003 , F02D41/005 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D2041/0017 , F02D2041/002 , F02D2200/1015 , F02M26/01 , F02M26/15 , F02M26/28 , F02M26/60 , F02M2026/005 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 基于加速器开度PA检测加速要求(图5B的时刻t3)。在该加速要求为缓慢的加速要求时，将实际节气门开度TA设定为怠速开度TAO(图5E)，并发出进气气门正时VVT的延迟要求(图5D)。在实际VVT值到达失火界限值(燃烧保证VVT值L)的时刻t4，执行从F/C的恢复(图5A)。
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公开(公告)号：CN101099034A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200580046408.1
申请日：2005-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉冈卫
CPC classification number: F02D41/126 , F01N3/206 , F02D41/0295 , F02D41/1441 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , F02D2250/21 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种内燃机用燃料喷射控制装置。该燃料喷射控制装置紧接在F/C结束后仅执行一次对应于过浓空燃比的燃料喷射，作为F/C后的浓空燃比控制。用等于对应于浅的浓空燃比AFrich的燃料量与预定增量之和的燃料量执行这样的燃料喷射。紧接在该操作之后，用对应于浅的浓空燃比AFrich的燃料量执行燃料喷射。这样在紧接F/C结束后极短的时间段内将发动机的空燃比调整至过浓空燃比，随后空燃比被立即切换至浅的浓空燃比AFrich。
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公开(公告)号：CN1969116A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200580019908.6
申请日：2005-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉冈卫
CPC classification number: F02D41/123 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F02D31/002 , F02D41/0005 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/42
Abstract: 一种内燃机的控制装置，用于控制在排气系统中设有催化剂的内燃机，其特征在于，设有燃料切断实施装置，该装置在装载有所述内燃机的车辆处于减速状态时，实施燃料切断，在实施所述燃料切断的情况下，在所述车辆的速度SPD高于预先设定的第1车速Sh时，使所述内燃机的吸入空气量Ga小于所述内燃机处于空载状态时的吸入空气量Gai(步骤120)，而在所述速度SPD在所述第1车速Sh以下时，使所述内燃机的吸入空气量Ga大于所述内燃机处于空载状态时的吸入空气量Gai(步骤130)。
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公开(公告)号：CN117628227A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311067455.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 爱三工业株式会社
IPC: F16K11/074
Abstract: 本发明提供能够抑制因流体压而引起的阀芯部的倾斜的流路切换装置。在本公开的一技术方案中，旋转盘(40)和固定盘(50)在轴向上层叠地配置，旋转盘(40)具备至少一个在轴向上贯通的旋转盘连通路径(60)，固定盘(50)具备多个在轴向上贯通的固定盘连通路径(70)，通过驱动旋转盘(40)而使其旋转，改变使旋转盘连通路径(60)和固定盘连通路径(70)连通的组合，从而切换流路，其中，在轴向上，在壳体(11)和旋转盘(40)之间、旋转盘(40)和固定盘(50)之间、固定盘(50)和壳体(11)之间分别设置弹性构件。
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