公开(公告)号：CN101353027A

公开(公告)日：2009-01-28

申请号：CN200810133871.5

申请日：2008-07-14

申请人： 格拉默股份有限公司

发明人： 欧文·哈勒

IPC分类号： B60N2/50

CPC分类号： B60N2/525 ,  B60N2/501 ,  B60N2/502 ,  B60N2/505

摘要： 本发明涉及一种汽车座椅，包括底座、可相对所述底座调节的座椅框架以及作用于底座与座椅框架之间并支撑于所述座椅框架上的气弹簧，其中在此设有至少一个压力源以及至少一个与该压力源连通并可交换流体的阀装置(12、14)，在此还设有用于调节汽车座椅的手动操作的驱动元件(16、18)，其中所述至少一个阀装置(12、14)设置在所述驱动元件(16、18)上或者在所述驱动元件(16、18)中。

公开(公告)号：CN101244703A

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200810009616.X

申请日：2008-02-13

申请人： 费斯托合资公司

发明人： H·奥特 ,  S·盖杰 ,  S·赛勒

IPC分类号： B60N2/16

CPC分类号： B60N2/525 ,  B60N2/501 ,  B60N2/505 ,  B60N2/508

摘要： 本发明提供一种车辆座椅的高度调整装置(7)及安装有该高度调整装置(7)的车辆座椅，该高度调整装置包括用于管控压缩空气致动器(24)的填充程度的控制阀机构(61)。在压缩空气致动器(24)所承载的重量发生变化之后，在承载控制凸轮滑块(69)的构件(36)与承载致动部件(70a)的构件(35)之间发生相对切换运动(72)，从而需要切换控制阀机构(61)。相对切换运动(72)是线性运动，承载滑块(69)的两个构件(36及35)与致动部件(70a)被导向，以在切换运动(72)的方向上进行相对滑动的线性运动。

公开(公告)号：CN1950238A

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：CN200580011494.2

申请日：2005-04-15

申请人： KAB座椅公司

发明人： 大卫·莫尔豪斯 ,  菲利普·布里顿

IPC分类号： B60N2/50 ,  B60N2/52 ,  B60N2/54

CPC分类号： B60N2/544 ,  B60N2/505 ,  B60N2/508 ,  Y10T29/481

摘要： 本发明涉及一种用于车辆座椅的悬架系统。所述系统包含：一顶部部分(9)；和一第一部件(1)，其具有一基座部分(2)、用于收纳所述顶部部分的构件(3b、20)，和用于允许所述基座部分(2)和顶部部分(9)朝着彼此和远离彼此移动的构件(3、4)。所述系统进一步包含一第二部件，其由一适合于在使用时控制所述基座部分(2)和顶部部分(9)朝着彼此和远离彼此的移动的弹簧元件(10、14)组成。另外，所述顶部部分(9)和所述第二部件(10、14)以可释放的方式连接(13、11a、20)到所述第一部件(1)。此悬架系统允许在制造过程和部件替换中的灵活性。

公开(公告)号：CN1751203A

公开(公告)日：2006-03-22

申请号：CN200380109811.5

申请日：2003-02-19

申请人： 国家座位设备股份有限公司

发明人： L·E·摩里尼克斯 ,  G·T·哈丁 ,  T·托特

IPC分类号： F16M11/38

CPC分类号： B60N2/501 ,  B60N2/062 ,  B60N2/502 ,  B60N2/505 ,  B60N2/508 ,  B60N2/509 ,  B60N2/525 ,  B60N2/544

摘要： 一种车辆座位系统包括安装在车辆座位上的顶部框架。提供底部框架用于安装在车辆上，和中间框架或联结系统用于把顶部框架可活动地装在底部框架上。中间框架包括两对在其端部带有滚子的剪刀式臂状件。顶部框架具有在其上带有滚子导轨的四个角部。底部框架也具有在其上带有滚子导轨的四个角部。包括在顶部和底部框架的滚子导轨中是一对单独的曲线导轨、一对枢转连接的导轨和两对直线导轨。也包括一种调节器系统用于调节顶部框架的前后行程量。

公开(公告)号：CN1732098A

公开(公告)日：2006-02-08

申请号：CN200380107861.X

申请日：2003-12-17

申请人： 洛德公司

发明人： 肯尼斯·A·圣克莱尔 ,  肯尼斯·R·博纳 ,  道格拉斯·E·艾弗斯

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60N2/50

CPC分类号： B60N2/501 ,  B60N2/502 ,  B60N2/505 ,  B60N2/508 ,  B60N2/522 ,  B60N2/527 ,  F16F9/46 ,  F16F9/48 ,  F16F9/58 ,  F16F2230/08

摘要： 一个减振装置(50)包括一个具有第一减振水平的第一模式、一个具有相应于一预定功能的第二减振水平的第二模式、一个传感器系统(84)和一个控制系统(88)，其中所述传感器系统具有相应于一正常位置的一个第一输出和相应于接近终点挡板的一个第二输出，所述控制系统可操作地接收第一输出和第二输出并执行第一模式和第二模式。当所述控制系统(88)接收到第一输出时，所述减振装置(50)可以以第一模式操作，而当所述控制系统(88)接收到第二输出时，所述减振装置可以以第二模式操作。一个可控制的悬架系统(48)，包括一减振装置(50)、一磁探针、一传感器系统(84)和一控制系统(88)，其中，所述传感器系统包括至少一个位置传感器(214)，该传感器可操作地探测所述磁探针的位置，所述控制系统与传感器系统(84)和减振装置(50)电连接，其中，所述控制系统(88)可操作地用于接收一来自于所述传感器系统(84)的输出，并执行一控制所述减振装置(50)的预定功能。在系统操作期间，电信号从所述控制系统(88)供给减振装置(50)，从而提供有效的减振以防止终点挡板碰撞。

公开(公告)号：CN105579256B

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201480053204.X

申请日：2014-09-25

申请人： 格拉默股份有限公司

发明人： 埃尔文·哈勒

IPC分类号： B60G13/00 ,  B60N2/50 ,  B60N2/52 ,  B60G99/00 ,  F16F9/18

CPC分类号： B61D33/0078 ,  B60G13/00 ,  B60G13/08 ,  B60G17/08 ,  B60G99/002 ,  B60G2202/24 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/416 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/11 ,  B60G2500/30 ,  B60N2/505 ,  B60N2/522 ,  B60N2/527 ,  B61F5/308 ,  B61F5/50 ,  B62D33/0604 ,  F16F9/187 ,  F16F9/46

摘要： 本发明涉及一种减震器，具有壳体(1)、设置于所述壳体(1)内的内管(2)、插接至所述内管中的活塞杆(6)、设置于活塞杆(6)上插接至所述内管(2)中的端部的活塞(5)；其中，所述活塞将所述内管(2)的内部分成下腔室(3)和上腔室(4)；还具有设置于所述活塞(5)的第一阀机构(9)；其中，在所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，通过所述第一阀机构，使容纳在所述内管(2)中的工作介质能够从所述下腔室(3)流出进入所述上腔室(4)内，或反之亦然；具有第二阀机构(8)，设置在所述内管(2)的上端部；其中，通过所述第二阀机构，当所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，容纳在所述内管(2)中的工作介质能够从所述上腔室(4)中仅流入所述壳体(1)的内部；其中所述壳体用作所述工作介质的盛放槽；具有第三阀机构(7)，设置在所述内管(2)的下端部；其中，通过所述第三阀机构，当所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，容纳在所述壳体(1)内的工作介质能从所述壳体(1)的内部仅流入至所述下腔室(3)内。所述减震器表征为以下事实：在所述内管(2)的所述下腔室(3)的第一连接元件(13)和所述内管(2)的所述上腔室(4)的第二连接元件(12)之间设置有液压泵驱动件。

公开(公告)号：CN105235552B

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201510379611.6

申请日：2015-07-01

申请人： 格拉默股份有限公司

发明人： 史蒂夫·乌利齐 ,  康斯坦廷·克里文科夫 ,  雷纳·布伦斯 ,  埃尔文·哈勒 ,  延斯·科尔布

IPC分类号： B60N2/04 ,  B60N2/52

CPC分类号： B60N2/52 ,  B60N2/501 ,  B60N2/502 ,  B60N2/505 ,  B60N2/508 ,  B60N2/525 ,  B60N2/527 ,  F16F13/002

摘要： 一种用于车辆座椅(5)的悬挂系统(1)，特别是用于多用途运载车座椅的悬挂系统，包括至少第一和第二部件(2、3)，所述两个部件(2、3)相对彼此可振荡移动地安装且弹簧加载。提供闭合液压气动回路(4)，所述闭合液压气动回路(4)包括与所述两个部件(2、3)中至少一个部件连接的至少一个控制元件(S)，以及至少一个第一液压气动弹簧(F1)，所述回路(4)中的液压介质(13)的液压压力(p1)通过设置在所述控制元件(S)的作用表面(7)转换成在所述两个部件(2、3)之间作用的力，所述液压压力(p1)取决于所述第一液压气动弹簧(F1)的气体体积(V2a)中的气压(p2)。

公开(公告)号：CN107650749A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710826625.7

申请日：2017-09-14

申请人： 如皋市创锐机械有限公司

发明人： 陈修玲

IPC分类号： B60N2/50

CPC分类号： B60N2/505

摘要： 本发明公开了一种悬架调节系统，本发明是将高度调节机构与悬浮机构整合到一起，其是由高度调节机构、悬浮机构和座椅底座构成，座椅底座固定在悬浮机构上，高度调节机构设置在悬浮机构上，所述的悬浮机构是由悬浮系统和刚度调整装置构成，本发明之悬浮机构使用的刚度调整装置具有两个减力机构，即转向减力锁止装置、联动杆和行程杠杆组成的另一杠杆减力机构，使座椅的高度调整机构与机械悬浮机构能集合成一体，减少了座椅对空间的占据，优化了驾驶室的布局。

公开(公告)号：CN104864024B

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201410805836.9

申请日：2014-12-19

申请人： 格拉默股份有限公司

发明人： 埃尔文·哈勒 ,  延斯·科尔布

IPC分类号： F16F9/56 ,  B60N2/50

CPC分类号： B60N2/505 ,  B60N2/0244 ,  B60N2/162 ,  B60N2/164 ,  B60N2/165 ,  B60N2/501 ,  B60N2/502 ,  B60N2/508 ,  B60N2/525 ,  B60N2002/0236

摘要： 本发明涉及一种用于在至少在一个空间方向(X，Y，Z)上关于相对可移动的下悬挂部件(2)对上悬挂部件(1)减震的设备，设有用于减震的弹性机构(3)，所述弹性机构作用在所述上悬挂部件和所述下悬挂部件之间，其中，所述设备设有驱动元件(4)，通过所述驱动元件在所述弹性机构(3)的操作方向双向地引入力至所述设备内，且所述驱动元件由控制装置启动；所述驱动元件包括驱动器(23)和联接杆(16)，所述驱动器(23)优选为旋转场磁体(14)；所述联接杆(16)由所述驱动器(23)可驱动，且所述联接杆(16)优选为轴杆(15)，从而由于所述联接杆(16)的旋转而使所述下悬挂部件(2)和所述上悬挂部件(1)之间的距离发生改变。

公开(公告)号：CN107009930A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201611115288.2

申请日：2016-12-07

申请人： 格拉默公司

发明人： 康斯坦丁·洛雷 ,  约翰·戴默尔

IPC分类号： B60N2/52 ,  B60N2/54

CPC分类号： B60N2/505 ,  B60N2/502 ,  B60N2/507 ,  B60N2/544 ,  B60N2/525 ,  B60N2/527 ,  B60N2/54 ,  B60N2/548

摘要： 本发明涉及一种悬挂装置，特别是一种用于交通工具座椅的悬挂装置，悬挂装置包括上悬挂部分和下悬挂部分，上悬挂部分和下悬挂部分能通过第一旋转连接器和第二旋转连接器彼此连接，其中第一弹簧单元一方面能够在第一端部区域中通过调节装置而连接至第一旋转连接器，并且第一弹簧单元另一方面能够在第二端部区域中连接至下悬挂部分，其中第一弹簧单元的位置能够通过调节装置来调节，以便调节悬挂装置的弹簧力和弹簧刚度。