-
公开(公告)号：CN109677363A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811625106.5
申请日：2018-12-28
申请人： 象山权友机械有限公司
发明人： 孙友权
摘要： 本发明涉及汽车减震器领域，公开了一种汽车减震器清洁装置，包括上支座、下支座和夹持在汽车上的气缸，上支座和下支座之间设有吸震弹簧、防尘罩和液压缸，气缸内设有活塞杆、排气孔、单向阀，气缸侧壁固接有储液箱，储液箱内设有隔板、第一腔室、第二腔室、出液口和气管，储液箱上有推送箱，推送箱内设有中空管、第一弹簧、拉环和水管，中空管壁面上开设有与出液口相对应的两个进液口；防尘罩外设有环形圆盘，环形圆盘内设有转盘和轴承，转盘上设有通气道和斜孔，环形圆盘上设有拉绳；上支座上设有第一接杆、通孔和弹性件；下支座上设有第二接杆。采用本技术方案解决了现有技术中汽车减震器清洗繁琐的问题。
-
公开(公告)号：CN109263417A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811276873.X
申请日：2018-10-30
申请人： 佛山市神风航空科技有限公司
摘要： 一种新型飞行汽车，属于飞行器技术领域，包括车身、车轮装置、控制系统、升力装置、正反转控制器、电池。车身上安装有控制系统、支架、连接杆和电磁锁；控制系统位于车身内部；支架位于车身两侧，一共四个；连接杆位于车身两侧，一共四个个；正反转控制器安装在车身前方的升力装置上；车轮装置安装在连接杆上，一共四个；电磁锁安装在支架上。车轮装置包括连接臂、小齿轮、轮毂。升力装置包括转臂、电机、螺旋桨，本发明的一种新型飞行汽车，能够进行垂直升降，空中悬停，飞行过程平稳，操作方便，能够折叠拆卸，节约空间；并且拥有两种工作的方式，安全系数高，适用于物流运输、灾后救援及高空监测等工作。
-
公开(公告)号：CN109017190A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810853143.5
申请日：2018-07-30
申请人： 芜湖市鸿坤汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种自维护弹簧托盘及制备方法，该自维护弹簧托盘包括托盘本体，托盘本体为圆形，托盘本体中部设置有通孔；安装套管，安装套管连接于通孔；加强筋，加强筋一端连接于托盘本体，另一端连接于通孔；减震弹簧，减震弹簧为多个，套设在加强筋上；防锈层，防锈层喷涂在托盘本体及加强筋的外表面；防锈液存储罐。该自维护弹簧托盘对弹簧托盘进行维护保养，防止托盘生锈，在车辆发生强烈颠簸或碰撞时能够确保弹簧托盘正常使用。
-
公开(公告)号：CN109017159A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810819462.4
申请日：2018-07-24
申请人： 汤佳
发明人： 汤佳
摘要： 本发明公开了车轴悬挂装置，其结构包括移动轮轴、悬挂轮、挂架、减震器、车轮防护杠杆机构，车轮防护杠杆机构设于悬挂轮中部，悬挂轮和车轮防护杠杆机构采用间隙配合，车轮防护杠杆机构由动力装置、刹车片、回拉装置、螺杆装置、辅助装置、下拉装置、蜗杆装置、顶起杆、下拉杆、推动装置组成，动力装置顶端设有推动装置，推动装置和动力装置采用间隙配合，推动装置中部设有回拉装置，回拉装置和推动装置采用间隙配合，装置内部零件发生损坏导致车轮左右倾斜时装置便能够利用刹车片降低装置，从而装置停止运行使用人员便能够发现车轮出现的问题，有效的保护了使用人员的人身安全不受威胁。
-
公开(公告)号：CN105026788B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201480010828.3
申请日：2014-02-28
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 戴维·R·布兰肯希普 , 卡尔·C·卡兹姆斯基 , 斯科特·S·达纳韦 , 耶罗·K·本海森 , 马修·L·罗斯勒 , 马修·R·舍洛斯基
CPC分类号： B60G17/08 , B60G13/00 , B60G17/015 , B60G17/0152 , B60G17/01908 , B60G2202/24 , B60G2204/112 , B60G2401/17 , B60G2500/10 , B60G2500/114 , B60G2600/182 , B60G2600/71 , B60G2800/162 , F16F9/3207 , F16F9/3242 , F16F9/3292 , F16F9/36 , F16F9/463 , F16F9/464 , H05K7/02 , B60G17/018
摘要： 一种用于车辆的阻尼器系统包括可电动调节的液压减振器和印刷电路板组件。该印刷电路板组件包括电力驱动电子器件、并且电联接到该减振器。该印刷电路板组件是与该减振器一起布置的。
-
公开(公告)号：CN105579256B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201480053204.X
申请日：2014-09-25
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 埃尔文·哈勒
CPC分类号： B61D33/0078 , B60G13/00 , B60G13/08 , B60G17/08 , B60G99/002 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2202/416 , B60G2500/10 , B60G2500/11 , B60G2500/30 , B60N2/505 , B60N2/522 , B60N2/527 , B61F5/308 , B61F5/50 , B62D33/0604 , F16F9/187 , F16F9/46
摘要： 本发明涉及一种减震器，具有壳体(1)、设置于所述壳体(1)内的内管(2)、插接至所述内管中的活塞杆(6)、设置于活塞杆(6)上插接至所述内管(2)中的端部的活塞(5)；其中，所述活塞将所述内管(2)的内部分成下腔室(3)和上腔室(4)；还具有设置于所述活塞(5)的第一阀机构(9)；其中，在所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，通过所述第一阀机构，使容纳在所述内管(2)中的工作介质能够从所述下腔室(3)流出进入所述上腔室(4)内，或反之亦然；具有第二阀机构(8)，设置在所述内管(2)的上端部；其中，通过所述第二阀机构，当所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，容纳在所述内管(2)中的工作介质能够从所述上腔室(4)中仅流入所述壳体(1)的内部；其中所述壳体用作所述工作介质的盛放槽；具有第三阀机构(7)，设置在所述内管(2)的下端部；其中，通过所述第三阀机构，当所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，容纳在所述壳体(1)内的工作介质能从所述壳体(1)的内部仅流入至所述下腔室(3)内。所述减震器表征为以下事实：在所述内管(2)的所述下腔室(3)的第一连接元件(13)和所述内管(2)的所述上腔室(4)的第二连接元件(12)之间设置有液压泵驱动件。
-
公开(公告)号：CN107323249A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710593628.0
申请日：2017-07-20
申请人： 谷林波
发明人： 谷林波
摘要： 本发明提供一种带独立悬架的轮边电机驱动系统及汽车，包括电机、半轴套管、C形梁、主减速器、轮边减速器和轮毂总成，电机具有电机前端盖，电机前端盖固定连接在半轴套管上，主减速器的齿轮安装在电机前端盖上，主减速器用于对电机的动力进行第一次减速；轮毂总成可转动地安装在半轴套管上，轮毂总成与轮边减速器固定连接，C形梁固定安装在半轴套管上，半轴套管为中空结构，半轴套管的内部设置有太阳轮轴，太阳轮轴分别与主减速器、轮边减速器以传递动力的方式连接；轮边减速器用于对电机的动力进行第二次减速后传递到轮毂总成。其采用独立悬架形式解决了传统整体式轮边电机桥的簧下重量大的问题，将动力高度集成在一起。
-
公开(公告)号：CN105026789B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201480011134.1
申请日：2014-02-28
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 斯科特·S·达纳韦 , 戴维·R·布兰肯希普 , 卡尔·C·卡兹姆斯基 , 耶罗·K·本海森 , 杰弗里·T·加德纳
CPC分类号： B60G17/08 , B60G13/00 , B60G17/015 , B60G17/0152 , B60G17/01908 , B60G2202/24 , B60G2204/112 , B60G2401/17 , B60G2500/114 , B60G2600/182 , B60G2600/71 , B60G2800/162 , F16F9/3207 , F16F9/3292 , F16F9/463 , F16F9/464 , B60G2500/10 , B60G17/018
摘要： 一种用于车辆的阻尼器系统包括减振器和阻尼器模块。该减振器包括多个数字阀。该减振器基于该多个数字阀的阀状态可操作在多个阻尼状态之一下。该阻尼器模块被联接到各数字阀上并且基于阻尼器设定将每个数字阀控制到期望状态。该阻尼器模块确定一个目标阻尼状态，其中该目标阻尼状态是该多个阻尼状态之一。当该目标阻尼状态不同于当前阻尼状态时，该阻尼器模块执行切换操作以将该多个数字阀的阀状态控制到给定的期望状态。
-
公开(公告)号：CN106739909A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710009507.7
申请日：2017-01-06
申请人： 深圳大学
CPC分类号： B60G13/00 , B60K7/0007 , B62D5/0418
摘要： 本发明实施例适用于电动车技术领域，提供了一种电动汽车轮毂转向悬架系统。该系统包括执行机构和控制执行机构工作的控制系统，执行机构包括电动轮部件、悬挂装置、转向装置以及安装于车架上的连接部件。悬挂装置包括减震器，悬挂装置的下端与电动轮部件的一侧连接，减震器安装于悬挂装置上，转向装置安装在悬挂装置的上端，并位于电动轮部件的上方，连接部件与转向装置固定连接，转向装置驱动悬挂装置和电动轮部件一起转向。本发明能够实现中心转向悬架在电动轮上的应用，可极大的简化基于阿克曼转向模型的控制算法；同时，转向装置位于电动轮部件上方，可使电动轮部件可以进行大幅度转向，从而实现全方位运动的机动性能。
-
公开(公告)号：CN105818630A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610294195.4
申请日：2016-05-03
申请人： 成都亿信标准认证集团有限公司
发明人： 黄其
摘要： 本发明公开了安全性较高的车辆悬挂结构包括：上叉臂、下叉臂、车轮轴承、减震支柱、连接盘、卡箍；所述车轮轴承与所述连接盘连接，所述上叉臂、下叉臂、减震支柱上均设有一连接端，所述连接端外表面为螺纹状，所述连接盘上端侧面设有一螺孔，所述连接端设有螺帽进行配合固定，所述连接端表面和所述螺帽表面均设有N个定位孔，所述定位孔为螺纹状，N个定位螺钉分别穿过所述螺帽和所述连接端上的螺孔；所述卡箍对固定在所述螺帽外表面，对所述螺帽进行夹持固定，实现了车辆悬挂结构设计合理，安全性较高，部件连接稳固的同时能够灵活拆卸，便于更换，通用性较好的技术效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
77 条记录 (耗时 0.026 秒)
