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公开(公告)号：CN107336572A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610883930.5
申请日：2016-10-10
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 姜泰汉
IPC分类号： B60G13/10 , B60G21/073
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G11/27 , B60G17/08 , B60G21/073 , B60G2202/24 , B60G2202/442 , B60G2204/1224 , B60G2204/62 , B60G2800/012 , B60G13/10 , B60G2202/242 , B60G2202/412 , B60G2400/0511
摘要： 本发明提供了一种用于主动控制车辆稳定性的装置。该装置包括配置在车体的横向方向的滑柱支座撑杆，并且滑柱支座撑杆的两端分别连接到左右减震器的上部。此外，致动器配置在滑柱支座撑杆的长度方向的预定位置。致动器被配置成当由于车体的侧倾而使滑柱支座撑杆发生扭转变形时，通过从左右减震器接收气体来恢复滑柱支座撑杆。
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公开(公告)号：CN106574684A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580042510.8
申请日：2015-08-07
申请人： KYB株式会社
发明人： 栗田典彦
IPC分类号： F16F15/02 , B60G13/10 , B60G17/08 , B62K25/08 , F16F15/027
CPC分类号： B60G17/08 , B60G15/12 , B60G2202/24 , B60G2400/102 , B60G2400/252 , B60G2400/5182 , B62K25/08 , F16F9/06 , F16F9/48 , F16F15/002 , F16F15/02 , F16F15/027
摘要： 悬架装置(1)包括：减振器(D)，其具有伸长侧室(R1)和压缩侧室(R2)；空气弹簧(A)，其向使减振器(D)伸长的方向发挥反弹力；以及控制部(C)，其独立地调节伸长侧室(R1)的压力和压缩侧室(R2)的压力从而控制减振器(D)所发挥的力。控制部(C)在空气弹簧(A)的预定的行程范围内使减振器(D)发挥克服空气弹簧(A)的反弹力的平衡力(Fb)。
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公开(公告)号：CN106394144A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610992161.2
申请日：2016-11-10
申请人： 中车长江车辆有限公司
CPC分类号： B60F1/00 , B60G13/10 , B60G2202/24 , B61G11/12
摘要： 本发明公开了一种公铁两用车悬架减振系统，包括两个减振气囊、一个提升气囊及车轴提升阀，两个所述减振气囊的上端与车架中梁组件相连，两个所述减振气囊的下端均与车轴相连，所述提升气囊的上端与中梁组件相连，所述提升气囊的下端通过提升杠杆与车轴相连；所述悬架减振系统还包括车轴保持机构，所述车轴保持机构包括提升连接板、一端与提升连接板一端相连的横杆、沿横杆轴向方向布置在横杆上的多个安全钩、开设在提升连接板上部与中梁组件固定孔相配合的提升插销孔及提升插销，所述横杆的另一端穿过中梁组件。利用车轴保持机构限制公路轮胎提升后其在自重作用下下降，保证公路轮胎固定在其提升的位置，从而满足公铁两用铁路运输的要求，且操作简单、安全可靠。
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公开(公告)号：CN105235448A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510724891.X
申请日：2015-11-02
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC分类号： Y02T10/86
摘要： 一种商用车用匹配空气弹簧悬架的前轴总成，包括：前轴、设置有前轴左右两端的主销孔、分别设置于前轴左右两端且向前端延伸的减振器支座以及分别设置于前轴左右两端的若干支座孔。本发明的商用车用匹配空气弹簧悬架的前轴总成结构紧凑，更利于前轴及悬架系统在整车上的空间布置，自重轻。在前轴上设计了用于匹配空气弹簧减振器集成模块的减振器支座，直接将空气弹簧减振器与前轴连接，减少了空气弹簧减振器与前轴连接的刚性支座，同时气囊减震器与减振器采用合二为一的整体式空气弹簧减振器结构，该结构紧凑，布置简单，同时减少了减振器与前轴连接的刚性支座，有效减少了整车自重，提高了前轴悬架系统的可靠性，提高整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN102844206B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201180019672.1
申请日：2011-04-18
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 卢奇·克内费尔斯
CPC分类号： B62D33/0608 , B60G99/002 , B60G99/008 , B62D33/067 , F16F1/3863 , F16F9/54 , F16F13/002 , F16F15/022
摘要： 驾驶室安装组件在驾驶室倾斜时的驾驶室旋转点处将驾驶室附接到车辆的底盘。所述驾驶室安装组件为作用在所述驾驶室与所述底盘之间的力提供两个路径。静力由包括相对硬的弹性构件的轴承组件支撑。动力由包括相对软的弹性构件的弹性支架支撑。所述弹性支架被附接到所述轴承组件并被附接到减震器。所述轴承组件被附接到所述弹性支架并被附接到气垫组件。
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公开(公告)号：CN102844206A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180019672.1
申请日：2011-04-18
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 卢奇·克内费尔斯
CPC分类号： B62D33/0608 , B60G99/002 , B60G99/008 , B62D33/067 , F16F1/3863 , F16F9/54 , F16F13/002 , F16F15/022
摘要： 驾驶室安装组件在驾驶室倾斜时的驾驶室旋转点处将驾驶室附接到车辆的底盘。所述驾驶室安装组件为作用在所述驾驶室与所述底盘之间的力提供两个路径。静力由包括相对硬的弹性构件的轴承组件支撑。动力由包括相对软的弹性构件的弹性支架支撑。所述弹性支架被附接到所述轴承组件并被附接到减震器。所述轴承组件被附接到所述弹性支架并被附接到气垫组件。
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公开(公告)号：CN110654191B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN201910567268.6
申请日：2019-06-27
申请人： MB-气动有限责任公司
发明人： W·巴比莱基 , M·比尼亚斯泽夫斯卡
摘要： 公开了一种用于多用途车辆的气动系统的空气分配器，所述空气分配器包括：配备有与其他模块中的相同孔同轴的中心同轴盲孔的上外部模块和下外部模块，并且各外部模块具有平行于模块中心轴线的至少两个安装通孔，螺栓安装在其中，螺栓从外部模块上方突出且在每一侧以用于连接到车架的螺纹尖端终止，其中在每个外部模块的两个相对侧壁中，形成具有嵌入的连接器元件的插口或配备有盲插头的插口，在下外部模块的上壁中和上外部模块的下壁中，沿着形成有插口的侧壁的边缘形成两个凹部，该两个凹部配备有与锁定元件接合的三个通孔，锁定元件配有横梁、嵌入的三个竖直的下突出销和上突出销，并且外部模块由包含至少30％的玻璃纤维的塑料材料制成。
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公开(公告)号：CN118110752A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311535419.2
申请日：2023-11-16
申请人： 采埃孚商用车系统欧洲有限公司
发明人： 马利克·热佩拉
摘要： 本发明涉及一种气动端口、特别是用于空气弹簧装置的波纹管伺服阀的排气端口、悬架系统和商用车辆。气动端口(100)是在悬架系统(300)的波纹管伺服阀(200)中使用的排气端口，包括：具有贯通开口(104)的端口主体(102)；阀主体(110)，其布置在所述贯通开口内部并且具有活塞(112)，所述活塞被构造成抵靠弹簧元件(114)致动以控制通过所述贯通开口的流动路径(116)；以及垫片单元(120)，其布置在所述贯通开口处并且包括用于使空气流能够通过所述垫片单元的通路(122)。垫片单元使用连接元件连接到所述端口主体。在气动端口中，连接元件是布置在端口主体处和垫片单元处的协作螺纹(126、128)，从而减少空气流过所述气动端口时产生的噪声。
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公开(公告)号：CN111845242B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010656263.3
申请日：2020-07-09
申请人： 安徽工程大学
摘要： 本说明书一个或多个实施例提供一种自卸汽车的悬架，包括车架，所述车架下方安装有两组车桥，两组所述车桥的两端分别安装有平衡桥，所述平衡桥与车架之间安装有减震器及空气气囊，所述车架还包括车架横臂，车架横臂固定安装于两组所述车桥之间，所述车架横臂两侧分别与活动安装有V型杆，V型杆的顶端安装于所述车桥上，所述V型杆的两支杆上分别开设有深槽，所述V型杆的两支杆之间安装有横向弹力杆，所述横向弹力杆两端安装有刚性弹珠，所述刚性弹珠安装于所述深槽中，刚性弹珠与深槽相适配，所述车架横臂与两组所述车桥之间还分别连接有纵向推力杆。提升车辆转弯的稳定性，同时符合汽车轻量化要求。
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