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公开(公告)号:CN106103258A
公开(公告)日:2016-11-09
申请号:CN201580013766.6
申请日:2015-04-23
申请人: KYB株式会社
发明人: 栗田典彦
IPC分类号: B62K25/04
CPC分类号: B60G17/016 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2300/12 , B60G2400/0511 , B60G2400/0522 , B60G2400/0523 , B60G2400/204 , B60G2400/41 , B60G2400/5182 , B60G2500/10 , B60G2800/014 , B62K25/04 , B62K2025/044
摘要: 减震器控制装置(1)包括用于检测二轮车的车身(B)的俯仰角速度(ω)的速度传感器(2)、用于检测车身(B)的侧倾角度(θ)和横摆角速度的车速传感器(7)、转角传感器(8)以及运算部(9)、用于检测前轮侧减震器(FD)的压缩侧室(R2)的压力(Pf)的压力传感器(3)、用于检测后轮侧减震器(RD)的压缩侧室(R2)的压力(Pr)的压力传感器(4)、用于根据侧倾角度(θ)和横摆角速度来修正俯仰角速度(ω)的修正部(6),该减震器控制装置(1)根据修正后的俯仰角速度(ω)、压力(Pf)以及压力(Pr)对压力(Pf)和压力(Pr)进行控制。车速传感器(7)、转角传感器(8)以及运算部(9)根据行驶速度(Vm)和转角(θh)来检测侧倾角度(θ)和横摆角速度。
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公开(公告)号:CN105992713A
公开(公告)日:2016-10-05
申请号:CN201480002938.5
申请日:2014-11-27
申请人: 株式会社小松制作所
CPC分类号: G07C5/08 , B60C11/246 , B60C19/00 , B60C23/06 , B60C2019/004 , B60G17/04 , B60G2300/09 , B60G2400/5182 , B60G2400/61 , B60G2800/802 , G01L5/0061 , G01P15/00 , G06Q50/02
摘要: 本发明提供一种矿山机械的管理系统,该矿山机械安装有轮胎,通过驾驶员的操作而在矿山中行走,其具备:判定部,其判定是否实施了对轮胎造成损伤的损伤操作;数据获取部,其获取表示损伤操作实施的损伤操作数据、以及表示实施了损伤操作的驾驶员的驾驶员识别数据和表示被实施了损伤操作的矿山机械的位置的位置数据中的一方或双方;以及数据输出部,其输出包含与驾驶员识别数据和位置数据中的一方或双方对应的损伤操作数据的对应数据。
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公开(公告)号:CN102481821A
公开(公告)日:2012-05-30
申请号:CN201080036640.8
申请日:2010-06-24
申请人: 格雷塞尔国际电子股份有限公司
发明人: 格尔曼·格雷塞尔
IPC分类号: B60G17/015
CPC分类号: B60K25/10 , B60G17/0157 , B60G2202/413 , B60G2204/30 , B60G2300/60 , B60G2400/252 , B60G2400/5182 , B60K16/00 , B60L8/00 , B60L11/005 , B60L11/16 , B60L2200/26 , Y02T10/646 , Y02T10/7022 , Y02T10/7027 , Y02T10/7033 , Y02T10/7083 , Y02T10/90 , Y10S903/903 , Y10S903/906 , Y10S903/907
摘要: 本发明涉及用于运输人和/或货物的车辆,所述车辆在道路或轨道上行驶,至少部分使用电能和电动机作为驱动媒介,其中,所使用的电能主要或大部分在车内从动能转换而来,尤其来自于作用于车身上的重力效应的动能分量、和来自车体的曲线离心力和加速运动、车轮和轮悬架的垂直动态加速运动的动能分量,以及其他分量,其中,将依此方式产生的电能临时存储在化学能量存储器(电池)和/或其他适当的存储介质中,如高功率电容或飞轮存储器中,直到将该电能用于车辆驱动马达或其负载。
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公开(公告)号:CN107107698A
公开(公告)日:2017-08-29
申请号:CN201580060484.1
申请日:2015-11-06
申请人: KYB株式会社
发明人: 政村辰也
IPC分类号: B60G17/015 , B60G17/056
CPC分类号: B60G17/056 , B60G13/08 , B60G17/015 , B60G17/08 , B60G2202/414 , B60G2202/416 , B60G2400/5182 , B60G2500/02 , B60G2500/114 , B60G2600/086 , B60G2600/26
摘要: 悬架装置(S)具备:减振器(D),其具备伸长侧室(R1)和压缩侧室(R2);伸长侧通路(7),其与伸长侧室(R1)连接;压缩侧通路(8),其与压缩侧室(R2)连接;切换部件(9),其将伸长侧通路(7)和压缩侧通路(8)中的一者与供给路径(5)连接,将另一者与排出路径(6)连接;伸长侧阻尼要素(VE),其设于伸长侧通路(7);压缩侧阻尼要素(VC),其设于压缩侧通路(8);控制阀(V),其能够对供给路径(5)的压力进行调整;吸入止回阀(11),其设于吸入通路(10)的中途;以及供给侧止回阀(12),其设于供给路径(5)的中途且设于控制阀(V)与泵(4)之间。
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公开(公告)号:CN102481821B
公开(公告)日:2016-04-27
申请号:CN201080036640.8
申请日:2010-06-24
申请人: 格雷塞尔国际电子股份有限公司
发明人: 格尔曼·格雷塞尔
IPC分类号: B60G17/015
CPC分类号: B60K25/10 , B60G17/0157 , B60G2202/413 , B60G2204/30 , B60G2300/60 , B60G2400/252 , B60G2400/5182 , B60K16/00 , B60L8/00 , B60L11/005 , B60L11/16 , B60L2200/26 , Y02T10/646 , Y02T10/7022 , Y02T10/7027 , Y02T10/7033 , Y02T10/7083 , Y02T10/90 , Y10S903/903 , Y10S903/906 , Y10S903/907
摘要: 本发明涉及用于运输人和/或货物的车辆,所述车辆在道路或轨道上行驶,至少部分使用电能和电动机作为驱动媒介,其中,所使用的电能主要或大部分在车内从动能转换而来,尤其来自于作用于车身上的重力效应的动能分量、和来自车体的曲线离心力和加速运动、车轮和轮悬架的垂直动态加速运动的动能分量,以及其他分量,其中,将依此方式产生的电能临时存储在化学能量存储器(电池)和/或其他适当的存储介质中,如高功率电容或飞轮存储器中,直到将该电能用于车辆驱动马达或其负载。
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公开(公告)号:CN102862456B
公开(公告)日:2015-03-04
申请号:CN201210370013.9
申请日:2012-09-26
申请人: 中联重科股份有限公司
IPC分类号: B60G17/00
CPC分类号: B60G17/0185 , B60G17/019 , B60G17/056 , B60G2400/5182 , B60G2600/08
摘要: 本发明公开了一种多桥悬挂系统的通断控制系统,包括连通在液压系统油路上且入油口相对的两个液控单向阀;位于两液控单向阀入油口之间的油路上的压力传感器,用于采集两液控单向阀的入油口之间管路内油液的压力信息;同时控制两液控单向阀开启或关闭的控制阀组;控制控制阀组开启或者闭合的气控装置;信号连接压力传感器,控制气控装置动作,并根据压力传感器采集的压力信息判断液压系统油路通断的控制器。上述悬挂分组阀组可以通过压力传感器采集压力信息,并通过控制器对压力信息进行判断,进而对分组操作的状态进行检测,以提高多桥悬挂系统分组操作时的安全性。本发明还提供了一种悬挂系统和该悬挂系统的检测方法。
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公开(公告)号:CN102498002A
公开(公告)日:2012-06-13
申请号:CN201080041636.0
申请日:2010-07-29
申请人: 黎凡特电源公司
发明人: 瑞安·巴韦塔 , 扎卡里·M·亚茨科夫斯基 , 扎卡里·M·安德森
CPC分类号: B60G13/14 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2202/416 , B60G2202/42 , B60G2204/62 , B60G2206/41 , B60G2300/60 , B60G2400/202 , B60G2400/206 , B60G2400/5182 , B60G2400/60 , B60G2400/91 , B60G2500/104 , B60G2500/11 , B60G2500/203 , B60G2500/30 , B60G2600/09 , B60G2600/18 , B60G2600/70 , B60G2600/73 , B60G2800/91 , B60G2800/916 , B60K5/125 , B60K25/10 , B60K2025/103 , F03G3/00 , F16F9/18 , F16F15/02 , H02K7/1876
摘要: 一种馈能震动吸收器,其包括壳体和活塞,当减震器从静止位置进行压缩或扩展时,活塞至少部分地运动通过壳体。当活塞运动时,液压流体被加压并且驱动液压马达。液压马达进而驱动产生电能的发电机。其中,可将该电能提供至车辆。馈能震动吸收器还可以提供相当于或超过传统的震动吸收器的行驶平顺性。
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公开(公告)号:CN106574684A
公开(公告)日:2017-04-19
申请号:CN201580042510.8
申请日:2015-08-07
申请人: KYB株式会社
发明人: 栗田典彦
IPC分类号: F16F15/02 , B60G13/10 , B60G17/08 , B62K25/08 , F16F15/027
CPC分类号: B60G17/08 , B60G15/12 , B60G2202/24 , B60G2400/102 , B60G2400/252 , B60G2400/5182 , B62K25/08 , F16F9/06 , F16F9/48 , F16F15/002 , F16F15/02 , F16F15/027
摘要: 悬架装置(1)包括:减振器(D),其具有伸长侧室(R1)和压缩侧室(R2);空气弹簧(A),其向使减振器(D)伸长的方向发挥反弹力;以及控制部(C),其独立地调节伸长侧室(R1)的压力和压缩侧室(R2)的压力从而控制减振器(D)所发挥的力。控制部(C)在空气弹簧(A)的预定的行程范围内使减振器(D)发挥克服空气弹簧(A)的反弹力的平衡力(Fb)。
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公开(公告)号:CN102300729B
公开(公告)日:2015-05-20
申请号:CN200980155978.2
申请日:2009-12-28
申请人: 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号: B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/08
CPC分类号: B60G17/0161 , B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G17/08 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/102 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2400/5182 , B60G2500/10 , B60G2600/184 , B60G2600/187 , B60G2600/604 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/164 , B60G2800/22
摘要: 本发明涉及用于对机动车进行行车平衡调节的一种方法和一种装置,所述机动车具有至少一个支撑着机动车车身的设有至少一个减震器的车轮悬架,所述减震器则具有能够在硬度方面调节的拉力级和能够在硬度方面调节的压力级,其中对于所述减震器的通过特定的机动车车身运动产生的压力负荷来说改变尤其提高所述压力级的硬度,并且对于所述减震器的通过所述特定的机动车车身运动产生的紧接着跟随的拉力负荷来说额外地改变尤其提高所述拉力级的硬度,或者其中对于所述减震器的通过特定的机动车车身运动产生的拉力负荷来说改变尤其提高所述拉力级的硬度,并且对于所述减震器的通过所述特定的机动车车身运动产生的紧接着跟随的压力负荷来说额外地改变尤其提高所述压力级的硬度。
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公开(公告)号:CN102498002B
公开(公告)日:2015-01-28
申请号:CN201080041636.0
申请日:2010-07-29
申请人: 黎凡特电源公司
发明人: 瑞安·巴韦塔 , 扎卡里·M·亚茨科夫斯基 , 扎卡里·M·安德森
CPC分类号: B60G13/14 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2202/416 , B60G2202/42 , B60G2204/62 , B60G2206/41 , B60G2300/60 , B60G2400/202 , B60G2400/206 , B60G2400/5182 , B60G2400/60 , B60G2400/91 , B60G2500/104 , B60G2500/11 , B60G2500/203 , B60G2500/30 , B60G2600/09 , B60G2600/18 , B60G2600/70 , B60G2600/73 , B60G2800/91 , B60G2800/916 , B60K5/125 , B60K25/10 , B60K2025/103 , F03G3/00 , F16F9/18 , F16F15/02 , H02K7/1876
摘要: 一种馈能震动吸收器,其包括壳体和活塞,当减震器从静止位置进行压缩或扩展时,活塞至少部分地运动通过壳体。当活塞运动时,液压流体被加压并且驱动液压马达。液压马达进而驱动产生电能的发电机。其中,可将该电能提供至车辆。馈能震动吸收器还可以提供相当于或超过传统的震动吸收器的行驶平顺性。
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