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公开(公告)号：CN104416573A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410144106.9
申请日：2014-04-11
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: H02G1/06
Abstract: 本发明涉及对于有助于在大型船舶以及海洋施工现场敷设电线的多个电线敷设机器人进行控制的、电线敷设机器人的控制系统，该系统包括：多个电线敷设机器人，通过气压而驱动，安装于电缆桥架而敷设电缆；操作盘，分别联动控制上述多个电线敷设机器人的驱动；气压供给部，向上述多个电线敷设机器人供给气压；以及多个气压管路，分别连接于上述多个电线敷设机器人与上述气压供给部之间，以供给用于驱动并控制上述电线敷设机器人的驱动源，上述气压管路通过复合接头而相互连接，上述气压管路包括：软管，供给或排出用于驱动上述电线敷设机器人的空气；以及电源线，为了供给用于控制上述电线敷设机器人的电源而设置于上述软管内。
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公开(公告)号：CN103140574B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201180019010.4
申请日：2011-03-16
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J3/08 , C10L3/104 , C10L3/106 , F17C1/00 , F17C5/02 , F17C2201/0109 , F17C2201/0138 , F17C2201/0147 , F17C2201/035 , F17C2201/052 , F17C2203/013 , F17C2203/0341 , F17C2203/035 , F17C2203/0629 , F17C2203/0643 , F17C2203/0646 , F17C2205/0111 , F17C2205/013 , F17C2205/0397 , F17C2209/232 , F17C2221/033 , F17C2223/0153 , F17C2223/035 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2265/031 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F25J1/0022 , F25J1/005 , F25J1/0055 , F25J1/02 , F25J1/0254 , F25J1/0263 , F25J1/0265 , F25J1/0272 , F25J2205/20 , F25J2205/24 , F25J2205/84 , F25J2220/66 , F25J2220/68 , F25J2290/44 , F25J2290/62
Abstract: 本发明涉及用于制造加压液化天然气的方法以及其所用的制造系统。所述方法包含：由天然气田接收的天然气的脱水步骤，无需脱除所述天然气中的酸气的工艺；以及液化步骤，通过在13巴到25巴压力和-120℃到-95℃温度下将所述脱水过的天然气液化来制造加压液化天然气，而无需从天然气中分馏天然气凝液(NGL)的工艺。根据本发明，有可能降低工厂建造成本和维护费用，并且降低液化天然气的制造成本，以获得经济效益，还有可能缩短在小型和中型气田的投资回收期，而利用目前的系统无法确保这种效果。
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公开(公告)号：CN104300437A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410144109.2
申请日：2014-04-11
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
IPC: H02G1/06
Abstract: 本发明提供一种电线敷设用夹钳装置，本发明在对电线施加敷设力以在所设定的路径输送电线的装置中，由于具备了能够在上述电线的前进、后退方向运动的连杆的运动体和具备了与上述连杆协作而夹持电线的夹钳的夹持单元，因而在进行电线敷设作业时能够实现小型化、轻量化，从而在狭小空间容易设置，便于使用，且构造简单，因而提高可靠度且易于维护。
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公开(公告)号：CN102159451B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN200980125559.4
申请日：2009-08-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63B25/16 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B2025/087 , F17C3/027 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/0166 , F17C2201/0171 , F17C2201/052 , F17C2203/013 , F17C2203/0358 , F17C2203/0631 , F17C2205/013 , F17C2205/0142 , F17C2205/0323 , F17C2205/0379 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0161 , F17C2223/047 , F17C2225/0161 , F17C2225/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2227/0337 , F17C2227/0341 , F17C2227/0344 , F17C2227/0348 , F17C2227/0351 , F17C2227/0355 , F17C2227/0381 , F17C2227/039 , F17C2260/013 , F17C2260/015 , F17C2260/016 , F17C2260/025 , F17C2265/031 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0107 , F17C2270/011 , F17C2270/0113
Abstract: 本发明涉及一种液化气储罐以及包含所述液化气储罐的海运结构。储罐包含多个液化气储罐，所述多个液化气储罐接纳在通过隔离舱而在所述海运结构的船体中界定的多个空间中且布置成两排。隔离舱包含有在船体的纵向方向上延伸的至少一个纵向隔离舱以及在船体的横向方向上延伸的至少一个横向隔离舱。所述储罐中的每一者通过不间断地延伸的密封壁和绝热壁而密封和绝热。所述纵向隔离舱支撑上部结构的负荷，同时抑制晃荡现象。
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公开(公告)号：CN103620202A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201180069180.3
申请日：2011-12-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J1/0025 , F02M21/0227 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F17C5/04 , F17C13/004 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及用于将燃料供应到海事结构的系统，所述海事结构具有用于蒸发气体的再液化装置和高压天然气喷射式发动机，所述海事结构例如为安装了曼恩电子气体喷射式发动机的液化天然气船，所述系统用于在将所述再液化装置消耗的能量减到最少的同时，将燃料有效地供应到高压天然气喷射式发动机。根据本发明，提供用于将燃料供应到高压天然气喷射式发动机的系统，所述系统包括：蒸发气体压缩部分，用于从储罐接收从储罐产生的蒸发气体，且压缩所述蒸发气体；再液化装置，用于接收在所述蒸发压缩部分中压缩的蒸发气体，且使所述蒸发气体液化；高压泵，用于压缩所述液化蒸发气体，所述液化蒸发气体是在所述再液化装置中液化；以及高压气化器，用于使所述高压泵中压缩的液化蒸发气体气化，其中用于将燃料供应到高压天然气喷射式发动机的系统更包括再冷凝器，所述再冷凝器安装在所述高压泵的上游位置，用于通过使用从所述储罐供应的所述液化气而再冷凝所产生的所述蒸发气体的一部分或全部，且其中所述蒸发气体压缩部分在12到45巴下压缩所述蒸发气体，且其中所述蒸发气体在通过所述蒸发压缩部分加压的压力下液化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103547788A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180070989.8
申请日：2011-12-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J1/0025 , C09K5/045 , C09K2205/13 , F02D19/022 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F17C5/06 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02P20/123 , Y02P20/124 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统中的再液化装置的无爆炸性混合制冷剂，其中在液化天然气储罐中生成的蒸发气体在中压下被压缩、被再液化、在高压下被压缩、被气化，并之后被供给到高压天然气喷射发动机中。根据本发明，提供了用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统中的再液化装置的无爆炸性混合制冷剂，用于供给燃料的系统包括：蒸发气体压缩部分，其用于从用于储存液化气体的储罐中接收其中生成的蒸发气体，并将所述蒸发气体压缩；再液化装置，其用于接收在蒸发气体压缩部分中被压缩的蒸发气体，并将其液化；高压泵，其用于压缩在再液化装置中被液化的蒸发气体，并将其压缩；以及高压气化器，其用于使在高压泵中被压缩的液体蒸发气体气化，并将其供给到高压天然气喷射发动机中，其中在再液化装置中通过与蒸发气体进行热交换而冷却蒸发气体的无爆炸性混合制冷剂包括具有不同沸点的多种无爆炸性制冷剂的混合，其中所述无爆炸性制冷剂中的每一者的沸点处在天然气液化温度与室温之间。
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公开(公告)号：CN103398284A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310207114.9
申请日：2007-04-29
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C13/004 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0639 , F17C2203/0648 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2225/044 , F17C2225/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2250/0631 , F17C2260/035 , F17C2265/03 , F17C2265/032 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F17C2270/0123
Abstract: 本发明是有关于一种液化天然气储存罐，用以储存液化天然气。所述液化天然气储存罐包括：热绝缘墙与密封层；以及安全阀，被安装在所述液化天然气储存罐中，且设置为：当所述液化天然气储存罐内的压力超过截止压力时，所述安全阀会打开，其中，所述安全阀具有两个或多个不同的截止压力。
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公开(公告)号：CN102648124A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201080055415.9
申请日：2010-10-18
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63H21/20 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/38 , B63H2021/202 , B63H2021/205 , Y02T10/36 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236
Abstract: 一种船，交替地运行燃气主驱动引擎与燃气发电机引擎。所述船包含：高压注入引擎，其将燃气用作燃料以获得船的推进动力；发电机引擎，其将燃气用作燃料以产生电力；电动机，其通过使用从发电机引擎产生的电力而产生动力；推进装置，其推动船；主离合器，其将高压注入引擎连接到推进装置；辅助离合器，其将电动机通过变速箱连接到推进装置。高压注入引擎和电动机选择性地动力连接到推进装置以获得船的推进动力。通过这样的架构，提供了燃气主驱动引擎与燃气发电机引擎给船，且在低输出时通过燃气发电机引擎获得推进动力，以节约燃料并解决环境问题。
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公开(公告)号：CN102648123A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201080055265.1
申请日：2010-10-05
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63B27/34 , B63B25/16 , B63B27/24 , B63H21/14 , B63H21/38 , B63J2099/003 , F17C9/02 , F17C2205/0352 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2227/0135 , F17C2227/0157 , F17C2260/013 , F17C2265/031 , F17C2265/037 , F17C2265/065 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F17C2270/0123 , F17C2270/0136 , Y02T70/5218 , Y02T70/5263
Abstract: 一种船，用于将液化燃气加注到在海上用液化燃气作为燃料的船，其包含：液化燃气储罐；燃料供应管道，其连接到液化燃气储罐且将燃料供应给液化燃气推进船；以及蒸发气体收集管道，其收集在液化燃气推进船的液化燃气罐中产生的蒸发气体。
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公开(公告)号：CN101520127B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200910009595.6
申请日：2009-02-25
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C3/00 , F17C2201/0157 , F17C2201/0166 , F17C2201/0171 , F17C2201/052 , F17C2203/013 , F17C2203/03 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2227/0135 , F17C2260/016 , F17C2265/031 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F17C2270/0118 , F17C2270/0123
Abstract: 本发明是有关于一种能够储存液化天然气(liquefied naturalgas，LNG)的LNG储罐，更确切地说，本发明涉及一种具有由例如隔离舱的结构划分的内部空间的LNG储罐，其中所述结构经提供以用于抑制发生晃动现象。根据本发明，提供一种安装在浮式海运结构中以用于在其中储存LNG的LNG储罐，其包括划分LNG储罐的内部空间以减少由LNG导致的晃动现象的影响的结构，以及穿过所述结构而形成以允许LNG穿过其中而流动的流体通道。
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