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公开(公告)号：CN108278478A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201711484003.7
申请日：2017-12-29
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 泽井统
CPC分类号： F17C1/02 , F17C1/00 , F17C13/06 , F17C2201/0104 , F17C2201/0119 , F17C2201/0138 , F17C2201/056 , F17C2203/012 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0646 , F17C2203/0648 , F17C2203/066 , F17C2203/0665 , F17C2203/0668 , F17C2205/0142 , F17C2205/0146 , F17C2205/0305 , F17C2209/234 , F17C2221/012 , F17C2221/035 , F17C2223/0123 , F17C2223/0153 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184
摘要： 本发明提供一种高压容器，具有主体部和插入于主体部的内部的接口，主体部具有圆筒状的内衬和设置于内衬的外周面并对内衬进行加强的加强层。接口具有：抵接部，与内衬的内周面抵接；贯通孔，将主体部的内部与外部连通；以及突起部。通过被向主体部的径向外侧按压而啮入于加强层，抑制接口沿轴向移动。
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公开(公告)号：CN106369277A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610878292.8
申请日：2016-10-09
申请人： 宁波凯福莱特种汽车有限公司
CPC分类号： F17C13/084 , F17C13/025 , F17C2201/0119 , F17C2201/032 , F17C2201/056 , F17C2205/0107 , F17C2205/0142 , F17C2205/0192 , F17C2221/011 , F17C2223/0123 , F17C2225/0123 , F17C2250/0626 , F17C2265/061
摘要： 车用氧气供应装置，包括供氧管、氧气瓶、容纳氧气瓶的框架、底座，氧气瓶通过减压阀减压后连接到供氧管，底座固定在车门内侧；框架底部可旋转地固定在底座上，框架与底座间分别设置二个限位组件，框架转入底座至使用位置时，一个限位组件限制框架向前转动，框架与车内侧间设置拉手锁而锁住框架；拉开拉手锁使框架转出底座至车门外更换位置时，另一限位组件限制框架向后转动；或者框架底部滑动地连接在底座上，框架与底座间分别设置二个限位组件，框架伸入底座至使用位置时，一个限位组件限制框架向前移动，框架拉出底座至更换位置时，另一限位组件限制框架向后移动。其可以站在车门外方便地取放氧气瓶，而且能够及时了解氧气瓶中氧气的情况。
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公开(公告)号：CN104471303B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380037568.4
申请日：2013-06-17
申请人： 乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司
CPC分类号： F17C5/06 , F17C9/04 , F17C2201/0109 , F17C2201/032 , F17C2201/054 , F17C2201/056 , F17C2205/0103 , F17C2205/0142 , F17C2205/0176 , F17C2221/014 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/046 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0313 , F17C2227/0346 , F17C2227/0383 , F17C2227/0393 , F17C2260/023 , F17C2265/05 , F17C2270/05 , F17C2270/0745
摘要： 本发明涉及用于从液化气罐(1)填充加压气缸(7)的设备和方法，包括输送管道(10)，所述输送管道包括连接至所述罐(1)的上游端和选择性地连接至至少一个加压气缸(7)的至少一个下游端，所述输送管道(10)包括用于气化从所述罐(1)抽取的液体的至少一个构件(5)，其中，所述设备包括用于选择性地产生用于与所述至少一个气化构件(5)交换热量的空气流的构件(3)，所述设备的特征在于，其包括将已经与所述气化构件(5)交换了热量的空气引导至位于输送管道(10)上游端的空间以便冷却待填充的气缸(7)的空气回路(4，8)。
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公开(公告)号：CN102086965B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201010554582.X
申请日：2010-11-17
申请人： 罗伯特.博世有限公司
发明人： 傅承煊 , I·根蒂尔-克赖恩坎普
IPC分类号： F17C13/02
CPC分类号： F17C5/06 , F17C5/007 , F17C2201/056 , F17C2205/0142 , F17C2205/0326 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0452 , F17C2250/0482 , F17C2250/0636 , F17C2250/072 , F17C2260/042 , F17C2265/066 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , Y02E60/321 , Y10T137/0318 , Y10T137/8593
摘要： 本发明涉及一种用于运行尤其机动车的燃料箱装置的方法。该燃料箱装置(TA)具有燃料箱(T1，T2)和阀门(V1，V2)，其中，阀门(V1，V2)能够由与供能装置连接的驱动级调节。在该方法中检测故障且关闭阀门(V1，V2)。基于故障形成两个输出信号以于关闭阀门(V1，V2)的。输出信号之一充当继电器信号且中断对驱动级的供能。
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公开(公告)号：CN103314208B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080070730.9
申请日：2010-12-27
申请人： 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC分类号： F02M37/0064 , B63H21/12 , B63H21/38 , F02B43/00 , F02B43/10 , F02M21/0221 , F17C5/06 , F17C9/02 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2201/054 , F17C2205/0138 , F17C2205/0142 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/046 , F17C2225/0123 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2225/043 , F17C2225/044 , F17C2227/0107 , F17C2227/0135 , F17C2227/0309 , F17C2227/0393 , F17C2250/01 , F17C2265/032 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T70/5218 , Y02T90/46
摘要： 本发明涉及一种用于储存液化气体并供应气态燃料以用于活塞发动机(12)中的燃料供给系统(10)，燃料供给系统包括至少两个低温燃料罐装置(14.1，14.2)，包括彼此相连的第一罐装置(14.1)和第二罐装置(14.2)，并且燃料供给系统包括其第一端连接到至少一个活塞发动机(12)的气态燃料供给管(16)，在系统中，第一罐装置(14.1)具有包括第一换热器单元(32)的增压系统(34)，第一换热器单元的入口连接到第一罐装置(14.1)的底部，第一换热器单元的出口连接到第一罐装置(14.1)的顶部。第一罐装置(14.1)和第二罐装置(14.2)都是压力容器，且第一罐装置(14.1)通过从第一罐装置(14.1)的顶部中的出口延伸的气体管(20)可选择性地连接到燃料供给管(16)。
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公开(公告)号：CN103597267A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280027770.4
申请日：2012-06-05
申请人： ZOZ有限公司
发明人： H·佐兹
CPC分类号： F17C13/02 , F17C5/06 , F17C7/00 , F17C11/005 , F17C13/028 , F17C13/084 , F17C2201/035 , F17C2201/058 , F17C2203/0617 , F17C2205/0142 , F17C2205/0326 , F17C2205/037 , F17C2205/05 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2227/041 , F17C2250/032 , F17C2250/034 , F17C2250/0408 , F17C2250/0443 , F17C2250/0478 , F17C2250/0491 , F17C2250/0495 , F17C2250/0636 , F17C2260/025 , F17C2260/035 , F17C2260/042 , F17C2265/066 , F17C2270/0168 , F17C2270/0171 , F17C2270/0184 , Y02E60/321 , Y10T137/0318 , Y10T137/6881
摘要： 本发明涉及一种车辆（2），该车辆具有：一个用于可燃烧气体、尤其是氢气的驱动装置（4）；和多个经由连接接管与所述气体驱动装置（4）连接的、用于可燃烧气体的储备容器（6）。为了提供至少近似准确地确定对于运行车辆可用的可燃烧气体的仍存在的余量的简单的可能性，提出，与所述车辆（2）连接有多个储备容器（6），其中，每个储备容器（6）具有一个连接件（8），所述储备容器能借助所述连接件与车辆侧的连接接管（10）机械地且耐压地连接，并且所述车辆（2）具有电子控制装置（16），由所述电子控制装置经由传感器能够确定与所述车辆（2）连接的储备容器（6）的数量以及在相应的储备容器（6）中的可燃烧气体的存在，并且所述电子控制装置（16）将关于从所述储备容器（6）仍可用的气体量的量信号传送给存在于所述车辆（2）中的储备显示装置（18），其中，所述量信号的大小与被识别为与车辆（2）连接且已充填的储备容器的数量相关。
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公开(公告)号：CN102947637A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180030135.7
申请日：2011-04-13
申请人： 株式会社神户制钢所
CPC分类号： F17C9/02 , F17C2205/0142 , F17C2221/017 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2227/0318 , F17C2227/0393 , F17C2265/05 , F17C2270/0136 , F25B39/02 , F28D3/02 , F28D3/04 , F28D7/0041 , F28D2021/0064 , F28F9/026 , F28F9/0275 , F28F27/02 , F28F2265/30
摘要： 本发明提供一种低温液化气体的气化装置(10)，包括：多个气化管组(11)，将通过与外部的热交换来使液化气体气化的多个气化管(21)设置在垂直面上的多个气化管板(16)沿与垂直面垂直的方向而设置；分配管(12)，连接于各气化管组(11)，将液化气体分配给各气化管组(11)；集合管(14)，连接于各气化管组(11)，收集在该气化管组(11)中气化了的液化气体并送出该气化了的液化气体；以及组间脉动抑制器(13)，抑制通过分配管(12)和集合管(14)而相互连接的气化管组(11)之间的压力脉动的传递。
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公开(公告)号：CN102470749A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160177.5
申请日：2009-07-21
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04201 , F17C2201/0109 , F17C2201/056 , F17C2205/0142 , F17C2205/0326 , F17C2205/0329 , F17C2205/0338 , F17C2205/0367 , F17C2205/0382 , F17C2205/0394 , F17C2209/228 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/0176 , F17C2223/036 , F17C2260/038 , F17C2270/0105 , F17C2270/0168 , F17C2270/0184 , F17C2270/0189 , F17C2270/05 , H01M8/04089 , H01M8/04664 , H01M8/04686 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32
摘要： 本发明提供能够一种提高泄漏检测的操作性的燃料系统和车辆。燃料系统包括多个燃料贮藏源、将各燃料贮藏源相对于填充口并列连接的填充配管、和将各燃料贮藏源相对于燃料供给目的地并列连接的供给配管。将设置在填充配管中的配管的分支点的填充歧管部、和设置在供给配管中的配管的分支点的供给歧管部一体化，构成一体型歧管。一体型歧管具有构成为能够将检测泄漏用的流体导入到填充配管和供给配管的泄漏检测口。
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公开(公告)号：CN102159451A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200980125559.4
申请日：2009-08-20
申请人： 大宇造船海洋株式会社
CPC分类号： B63B25/16 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B2025/087 , F17C3/027 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/0166 , F17C2201/0171 , F17C2201/052 , F17C2203/013 , F17C2203/0358 , F17C2203/0631 , F17C2205/013 , F17C2205/0142 , F17C2205/0323 , F17C2205/0379 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0161 , F17C2223/047 , F17C2225/0161 , F17C2225/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2227/0337 , F17C2227/0341 , F17C2227/0344 , F17C2227/0348 , F17C2227/0351 , F17C2227/0355 , F17C2227/0381 , F17C2227/039 , F17C2260/013 , F17C2260/015 , F17C2260/016 , F17C2260/025 , F17C2265/031 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0107 , F17C2270/011 , F17C2270/0113
摘要： 本发明涉及一种液化气储罐以及包含所述液化气储罐的海运结构。储罐包含多个液化气储罐，所述多个液化气储罐接纳在通过隔离舱而在所述海运结构的船体中界定的多个空间中且布置成两排。隔离舱包含有在船体的纵向方向上延伸的至少一个纵向隔离舱以及在船体的横向方向上延伸的至少一个横向隔离舱。所述储罐中的每一者通过不间断地延伸的密封壁和绝热壁而密封和绝热。所述纵向隔离舱支撑上部结构的负荷，同时抑制晃荡现象。
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公开(公告)号：CN101542186B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200780043941.1
申请日：2007-09-27
申请人： 普莱克斯技术有限公司
CPC分类号： F17C7/04 , F17C5/06 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2205/0142 , F17C2221/01 , F17C2221/013 , F17C2223/0153 , F17C2223/035 , F17C2223/043 , F17C2225/0123 , F17C2225/035 , F17C2227/0302 , F17C2227/0383 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0452 , F17C2270/0518 , Y10T137/0379 , Y10T137/0396
摘要： 本发明提供一种用于输送汽相流体给期望的最终用途的系统、设备和方法，其中监测所述系统的状况以确定何时水含量或供给容器的表面温度超过给定值，或何时低蒸汽压力流体压力降至给定值之下，以便通过中止来自第一供给容器的蒸汽流和开启来自第二供给容器的蒸汽流而使所述第一供给容器退出使用。
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