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公开(公告)号：CN118545011A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410827356.6
申请日：2024-06-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本申请公开了一种牵引模式计算方法、装置、设备及计算机可读存储介质，涉及电动车技术领域，公开了牵引模式计算方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：获取车辆运行信息，根据所述车辆运行信息获取牵引模式关闭基本标志位和牵引模式开启基本标志位，基于所述牵引模式开启基本标志位和牵引模式关闭基本标志位得到牵引模式激活请求标志位；基于所述车辆运行信息、牵引模式开启基本标志位、牵引模式关闭基本标志位和牵引模式激活请求标志位得到牵引模式提示值；基于所述牵引模式激活请求标志位和牵引模式提示值得到牵引模式状态。本申请根据电动车运行状态，计算牵引模式激活请求标志位、提示值和状态，从而保证车辆被牵引时，EPB能解锁。
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公开(公告)号：CN118327761A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410515270.X
申请日：2024-04-26
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种水泵故障分级处理方法、设备及存储介质，涉及汽车技术领域，所述水泵故障分级处理方法的步骤包括：在检测到水泵处于堵转状态时，采集发动机的缸体对应的缸体实时水温以及所述发动机的发动机实时转速；基于所述缸体实时水温以及所述发动机实时转速，确定所述水泵当前对应的故障等级；将所述发动机的实时扭矩调节至所述故障等级对应的目标扭矩。通过发动机的缸体水温以及发动机转速对水泵堵转故障进行分级，再基于当前水泵堵转对应的故障等级对应限制发动机的扭矩，以减少发动机的功率输出，使发动机工作对应的产热速度与堵转水泵当前最大散热速度平衡，实现防止处于工作状态下的发动机在水泵堵转的情况下持续升温而损坏。
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公开(公告)号：CN118219921A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410457008.4
申请日：2024-04-16
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L58/13
摘要： 本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种强制充电的控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取当前SOC值，在所述当前SOC值小于最低SOC限值时，进入强制充电模式，根据所述当前SOC值与所述最低SOC限值得到SOC偏差值，根据所述SOC偏差值确定目标充电功率，根据所述当前实际充电功率与所述目标充电功率确定功率偏差，基于所述功率偏差对所述当前实际充电功率进行积分控制，使电池包强制充电，实现通过根据车辆电池包的SOC检测结果与当前最低SOC值之间的偏差值，确定得到车辆电池包当前的目标充电功率，并进行积分控制来确定车辆行驶过程中的发电功率，使电池包强制充电，进而保证电池的SOC在安全线以上，避免车辆颠簸或停机。
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公开(公告)号：CN118144550A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410141644.6
申请日：2024-01-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K15/03 , B60R16/023
摘要： 本公开提供了一种泄漏诊断方法及装置、车辆、存储介质、计算机程序产品。所述泄漏诊断方法包括：响应于所述车辆当前的熄火事件，启动所述车辆的泄漏诊断模块；在所述泄漏诊断模块的电磁阀处于诊断位置的情况下，获取所述泄漏诊断模块的诊断电流，并基于所述诊断电流确定所述车辆当前的预估泄漏孔径；在当前的所述预估泄漏孔径超过第一孔径阈值的情况下，确定当前所述车辆的燃油系统存在泄漏。本公开提出的泄漏诊断方法通过泄漏诊断模块的诊断电流确定车辆的预估泄漏孔径，能够有效判别车辆燃油系统的燃油泄漏情况。
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公开(公告)号：CN118124391A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410273953.9
申请日：2024-03-11
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于混动汽车技术领域，公开了一种滑行回收功率自学习方法、装置、设备及存储介质。本发明通过在检测到车辆处于滑行状态时，获取当前的滑行回收功率，获取电池包的最小充电能力值，在所述滑行回收功率小于所述最小充电能力值时，激活滑行功率自学习，获取所述电池包的实际消耗电功率和所述电池包的充电能力值，根据所述实际消耗电功率值与所述电池包的充电能力值得到补偿发电功率，根据所述补偿发电功率对所述滑行回收功率进行调整，得到目标滑行回收功率，实现在滑行回收工况下，自适应调整回收扭矩，最大消毒提升回收效率，同时避免电池过充的问题。
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公开(公告)号：CN117533288A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311675074.0
申请日：2023-12-06
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W20/13
摘要： 本申请揭示了一种混动车辆控制方法、装置、介质及电子设备。该方法包括：获取混动车辆中动力电池的实时电量；获取电量值不同的多个标定电量，其中，电量值相邻的任意两个标定电量限定一个标定电量区间；判断所述实时电量是否属于所述任意一个标定电量区间；如果所述实时电量属于所述任意一个标定电量区间，则触发所述混动车辆执行与所述任意一个标定电量区间对应的馈电保护策略。本申请能够提高所述混动车辆的动力电池放电的合理性。
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公开(公告)号：CN117514495A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311614152.6
申请日：2023-11-27
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D41/02
摘要： 本发明公开了一种燃烧预热方法、装置、介质及车辆，所述方法包括：在发动机冷启动时，采用理论空燃比控制所述发动机燃烧，并实时检测连接在所述发动机的排气管路的三元催化转化器的第一实际温度；若所述第一实际温度达到第一温度阈值，控制所述发动机在浓燃状态和稀燃状态之间循环切换，以触发所述三元催化转化器内部产生氧化还原反应进行自预热。
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公开(公告)号：CN117485320A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311613860.8
申请日：2023-11-28
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及整车控制技术领域，涉及一种混动车辆的控制方法、控制装置、介质和电子设备，所述方法包括：获取混动车辆的实际需求功率、实际车速、实际电池电量偏差值和动力电池的最大放电功率；根据实际需求功率、实际车速、实际电池电量偏差值和最大放电功率分别从第一数据表和第二数据表中确定第一串联充电功率和串联充电限制功率；计算实际需求功率和最大放电功率的功率差，确定发动机的补充发电功率；基于第一串联充电功率、补充发电功率和串联充电限制功率之间的大小关系，确定第三串联充电功率；基于第三串联充电功率，控制P1电机的转速和发动机的输出扭矩。本申请提供的技术方案能够在车辆处于低速大负荷时提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN117449996A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311596761.3
申请日：2023-11-24
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种喷油参数调整方法、装置、设备及存储介质。喷油参数调整方法包括：确定车辆进入起燃工况；记录发动机的一组初始喷油参数；进行喷油参数自学习，基于一组初始喷油参数，得到多组测试喷油参数；依次采用多组测试喷油参数，运行发动机，并测算出车辆的多个过量空气系数；其中，每组测试喷油参数对应一个过量空气系数；每组测试喷油参数的运行时间为第一自学习时间；基于对多个过量空气系数进行比较，在多组测试喷油参数中确定出最优的自学习结果；将初始喷油参数替换为自学习结果。
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