公开(公告)号：CN203223313U

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201320242439.6

申请日：2013-05-07

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 靳素华 ,  陈园明 ,  高伟 ,  刘青林 ,  邱若友 ,  杨林强 ,  钱多德 ,  田国庆 ,  刘俊 ,  胡俊勇 ,  王先瑞

IPC: F02M31/125 ,  F02M61/16 ,  F02N19/04

Abstract: 本实用新型涉及一种灵活燃料汽车的发动机电加热系统，其包括：冷却液传感器、发动机控制模块、依次串联的蓄电池、保险丝、PWM加热驱动模块、电加热型喷油器、以及继电器；所述发动机控制模块分别与冷却液传感器、PWM加热驱动模块、电加热型喷油器、以及继电器连接，所述发动机控制模块采集冷却液传感器的温度信号和电加热型喷油器的电流信号，并控制PWM加热驱动模块的工作和继电器的吸合。本实用新型提出的灵活燃料汽车的发动机电加热系统，通过发动机控制模块控制电加热型喷油器直接加热燃料，实现了在寒冷的天气下起动发动机，并且能够提高喷油器喷出燃料的雾化效果，降低了排放污染。

公开(公告)号：CN203223305U

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201320246472.6

申请日：2013-05-08

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 马玉凤 ,  靳素华 ,  孟祥山 ,  胡志胜 ,  路明 ,  徐涛 ,  郑久林

IPC: F02F1/24 ,  F01M9/10

Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖，所述气缸盖具有顶面、底面、进气侧面、排气侧面、前端面和后端面，所述顶面上分布有凸轮轴安装座和摇臂支座安装凸台，所述前端面与所述后端面之间具有贯通的回油道，所述气缸盖中一体铸造有圆弧形管状件，所述圆弧形管状件与所述回油道连通，并且所述圆弧形管状件的一端在所述摇臂支座安装凸台上开口，所述圆弧形管状件的圆心与所述凸轮轴安装座的轴孔的圆心重合。本实用新型具有加工简单、精度高、冷却效果好的优点。

公开(公告)号：CN202152701U

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：CN201120248584.6

申请日：2011-07-14

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 肖海云 ,  靳素华 ,  郭威 ,  刘青林 ,  李杰

IPC: F02B77/08 ,  F02N19/04

Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L柴油机24V电控系统，包括电子控制单元（ECU）、空气流量计、传感器、预热塞、和电控废气再循环阀（EGR）。所述的一种2.8L柴油机24V电控系统中所有电器的工作电压均为直流24伏。所述一种2.8L柴油机24V电控系统采用带有热膜加热功能的空气流量计。空气流量计安装在空气滤清器和增压器之间，直接测量进气量。将进气量信号转换成电气信号输入电子控制单元（ECU）。预热塞工作电压为24伏，预热塞安装在燃烧室内。和2.8L柴油机12V的电控系统相比，总的电控零部件成本不会增加，24V的电控系统可以解决冷启动、预热等由于大电流引起的一系列电器问题。

公开(公告)号：CN201096006Y

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN200720046089.0

申请日：2007-09-12

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 靳素华 ,  夏顺礼 ,  杨林强 ,  冯仰利

IPC: F01N7/10

Abstract: 本实用新型涉及一种2.4升CBR汽油发动机的排气岐管，包括有至少一条条支管，支管A和支管D在后端合成支管E；支管B和支管C在后端合成支管F；支管F和支管G在后端合成总的支管G。各支管等长，各相邻支管的中心距离最佳值为93mm。本款排气岐管在设计过程中做到了各支管等长的需求，另外本款排气岐管在设计过程中用到了4－2－1的设计结构，取消了常用的排气岐管和催化器之间的排气总管，使催化器位置提前，这对排放非常有利。

公开(公告)号：CN201090302Y

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200720047086.9

申请日：2007-09-11

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 靳素华 ,  钱多德 ,  张应兵 ,  陈园明 ,  杜天保

IPC: F02F1/00 ,  F02F1/42 ,  F02M61/14 ,  F02F3/00 ,  F16C7/02 ,  F16C3/06 ,  F16F15/26

Abstract: 本实用新型涉及2.8升高压共轨电控柴油机。包括机体、气缸盖、活塞和曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油供给系统，其形式为直列、四缸、四冲程、水冷、直喷、涡轮增压中冷、高压共轨、电控。结构改进在于优化各机构，机体缸径(缸套内径)φ90～φ96mm，分4个尺寸组，缸体总高为270～276mm；气缸盖高度为92～95mm，进、排气门中心连线距气缸中心线7～9mm，进、排气门间距46～50mm，喷油器安装孔与垂直方向倾斜8°～12°等，本实用新型的有益技术效果是排量为2.8升，标定功率70～90kw，最大扭矩200～280Nm，适宜匹配轻型卡车、皮卡车、6米系列底盘和多功能车，排放可适应EUROIII标准。

公开(公告)号：CN2864203Y

公开(公告)日：2007-01-31

申请号：CN200520070868.5

申请日：2005-04-15

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 靳素华 ,  夏顺礼 ,  郭威 ,  王海洋

IPC: F16C7/02

Abstract: 本实用新型涉及一种2.2升TCI汽油发动机的连杆。包括连杆大头，连杆小头和杆身，连杆小头与活塞销固定连接，大小头孔中心距为150mm，杆身厚为13.2mm。连杆大头孔径为φ48mm，连杆小头孔径为φ23mm。连杆螺纹孔之间的间距为58mm。本实用新型可以满足高功率、低燃油耗、低振动等的发动机性能的要求，可应用于高速度的轻型汽车大功率汽油发动机上。

公开(公告)号：CN2668873Y

公开(公告)日：2005-01-05

申请号：CN200320123427.8

申请日：2003-12-17

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 尹晋宪 ,  靳素华 ,  夏顺礼 ,  钱多德 ,  杨林强

IPC: F02F1/24

Abstract: 本实用新型涉及一种四气门汽油机气缸盖，在气缸盖中部并排布置四个蓬形燃烧室，蓬形燃烧室上均设两个排气门孔和两个进气门孔，在蓬形燃烧室中心垂直位置设火花塞孔，燃烧室的缸盖部分设水套；气缸盖上设润滑油道，在气缸盖的两侧设安装双顶置凸轮轴的轴孔，在气缸盖中心位置设气门间隙调节器孔。本实用新型可以作为缸径85－88mm、排量2.0－2.4L发动机的气缸盖，配气机构的传动相对简单，可靠性高，火花塞孔在燃烧室中心垂直布置可以减少爆振，蓬形燃烧室使燃烧更加充分，可以获得较好的经济性指标，双顶置凸轮轴使配气系统刚度更高，可以获得较好的整车动力性指标，同时为今后的发动机应用可变正时、缸内直喷等先进提供了技术支持。

公开(公告)号：CN2649787Y

公开(公告)日：2004-10-20

申请号：CN03279327.8

申请日：2003-09-15

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 尹晋宪 ,  靳素华 ,  夏顺礼 ,  贾杰 ,  唐建胜 ,  钱多德

IPC: F02B75/20

Abstract: 本实用新型涉及一种2.4升汽油机，包括气缸体、气缸盖、活塞和曲柄连杆机构、配气机构、进排气等系统，其形式为直列式、四缸、四冲程、水冷电控燃油喷射。气缸体为龙门式无缸套结构，气缸体内侧每档设有加强筋，气缸盖采用16汽门，并布置有四根润滑油道，其中二根靠气缸盖边沿布置，另外两根布置在中部位置；火花塞沿燃烧室中心垂直布置，气门挺柱为液压挺柱，采用双平衡轴，曲轴设置八个平衡块，曲轴皮带轮兼为扭振减振器。本实用新型排量为2.4L，标定功率100kw，最大扭矩193Nm。

公开(公告)号：CN302594360S

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201330199451.9

申请日：2013-05-23

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Designer： 马玉凤 ,  靳素华 ,  孟祥山 ,  胡志胜 ,  路明 ,  徐涛 ,  郑久林

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：发动机汽缸盖；2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于提供各种零部件的安装面；3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状；4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。

公开(公告)号：CN301410491S

公开(公告)日：2010-12-15

申请号：CN201030210346.7

申请日：2010-06-18

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Designer： 方晓波 ,  郭威 ,  靳素华 ,  孟祥山 ,  陆荣荣 ,  陈怀望

Abstract: 1.外观设计产品的名称：纵置柴油机(1.9L)。2.外观设计产品的用途：汽车发动机。3.外观设计的设计要点：结合发动机舱位置和发动机隔热罩安装需要的整体构造。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。