公开(公告)号：CN1872607A

公开(公告)日：2006-12-06

申请号：CN200510133930.5

申请日：2005-12-19

申请人： 沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司

发明人： 尹春振

IPC分类号： B62D33/077 ,  B62D24/02

CPC分类号： B62D33/0604 ,  E02F9/166

摘要： 一种用于重型设备舱的载荷支持装置能够克服当重型设备运行或工作时，减振装置很有效的吸收从上框架传递到舱的上下振动，而对于左右方向的振动吸收起来却没什么效用的问题。用于重型设备舱的载荷支持装置包括与舱外侧接合的防振构件，安装在上框架上侧并且容纳防振构件于其中的支持支架，和安装在防振构件外侧和支持支架内侧之间并且吸收由上框架传递到舱的左右方向振动的弹性构件。

公开(公告)号：CN109416097A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201780040041.5

申请日：2017-06-05

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： B·D·艾伦 ,  D·J·史密斯 ,  W·钟 ,  H·连 ,  M·施华正德鲁伯尔 ,  R·P·魏萨恩 ,  J·D·耐恩克

IPC分类号： F16F1/373 ,  B62D33/06

CPC分类号： F16F1/36 ,  B62D33/0604 ,  E02F9/166 ,  F16F1/3732 ,  F16M13/02

摘要： 一种隔离安装座组件(200、300)包括弹性构件(202、302)，所述弹性构件限定限定负荷轴线(L)的中心孔(204、304)和围绕负荷轴线(L)的环形凹陷(213、313)，以及转接板(206、306)，所述转接板包括限定第一厚度(252、352)的外部机械附接结构(208、308)和内部附接结构(212、312)，所述内部附接结构沿着垂直于负荷轴线的方向比外部附接结构(208、308)更靠近负荷轴线并且限定第二厚度(250、350)。内部附接结构(212、312)布置在环形凹陷(213、313)中，并且第二厚度(250、350)是第一厚度(252、352)的至少两倍。

公开(公告)号：CN109404461A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201710707586.9

申请日：2017-08-17

申请人： 河南奔马股份有限公司

发明人： 陈西山 ,  董栋 ,  吕振伟 ,  王兵 ,  王永坤 ,  任旭辉 ,  叶小翠 ,  王红军

IPC分类号： F16F7/00 ,  B62D33/06

CPC分类号： F16F7/00 ,  B62D33/0604

摘要： 本发明涉及一种减振结构及用该减振结构的车辆，减振结构包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架分别转动装配有第一减振轮和第二减振轮，所述两个减振轮中心的连线与第二支架的振动方向有夹角。第一减振轮和第二减振轮的中心连线与竖直方向有夹角，车架在竖直方向有位移时，第二减振轮通过位移分量传递给第一减振轮，使第二减振轮在竖直方向上的位移较小，从而有效的降低车架传递给驾驶室在竖直方向上的位移，起到较好的减振作用。

公开(公告)号：CN109319000A

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201710635146.7

申请日：2017-07-30

申请人： 扬州市恒邦机械制造有限公司

发明人： 张步坤

IPC分类号： B62D33/06

CPC分类号： B62D33/0604

摘要： 本发明涉及一种减震型工程车辆驾驶室。包括驾驶室骨架，所述驾驶室骨架两侧中部安装有竖直放置的支撑梁，所述驾驶室骨架两侧前部分别设有旋转门，所述驾驶室骨架两侧后部分别设有旋转玻璃窗，所述旋转门和旋转玻璃窗均通过铰链与支撑梁连接，所述驾驶室骨架底部设有底板，底板四角分别设有位于驾驶室骨架内的减震装置，所述减震装置包括位于车架支承与底板之间的减震块I和位于底板上端的减震块II，所述减震块I和减震块II通过螺栓与车架支承、底板相连接。本发明结构简单，使得驾驶室震荡较轻，降低噪音效果，同时增加了工程车辆的使用寿命，提高了驾驶员的操作安全性和操作舒适度。

公开(公告)号：CN105579256B

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201480053204.X

申请日：2014-09-25

申请人： 格拉默股份有限公司

发明人： 埃尔文·哈勒

IPC分类号： B60G13/00 ,  B60N2/50 ,  B60N2/52 ,  B60G99/00 ,  F16F9/18

CPC分类号： B61D33/0078 ,  B60G13/00 ,  B60G13/08 ,  B60G17/08 ,  B60G99/002 ,  B60G2202/24 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/416 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/11 ,  B60G2500/30 ,  B60N2/505 ,  B60N2/522 ,  B60N2/527 ,  B61F5/308 ,  B61F5/50 ,  B62D33/0604 ,  F16F9/187 ,  F16F9/46

摘要： 本发明涉及一种减震器，具有壳体(1)、设置于所述壳体(1)内的内管(2)、插接至所述内管中的活塞杆(6)、设置于活塞杆(6)上插接至所述内管(2)中的端部的活塞(5)；其中，所述活塞将所述内管(2)的内部分成下腔室(3)和上腔室(4)；还具有设置于所述活塞(5)的第一阀机构(9)；其中，在所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，通过所述第一阀机构，使容纳在所述内管(2)中的工作介质能够从所述下腔室(3)流出进入所述上腔室(4)内，或反之亦然；具有第二阀机构(8)，设置在所述内管(2)的上端部；其中，通过所述第二阀机构，当所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，容纳在所述内管(2)中的工作介质能够从所述上腔室(4)中仅流入所述壳体(1)的内部；其中所述壳体用作所述工作介质的盛放槽；具有第三阀机构(7)，设置在所述内管(2)的下端部；其中，通过所述第三阀机构，当所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，容纳在所述壳体(1)内的工作介质能从所述壳体(1)的内部仅流入至所述下腔室(3)内。所述减震器表征为以下事实：在所述内管(2)的所述下腔室(3)的第一连接元件(13)和所述内管(2)的所述上腔室(4)的第二连接元件(12)之间设置有液压泵驱动件。

公开(公告)号：CN107284539A

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201710549819.7

申请日：2017-07-07

申请人： 湖北康晨安宝矿业设备有限责任公司

发明人： 丁林峰 ,  章建军

IPC分类号： B62D33/06

CPC分类号： B62D33/06 ,  B62D33/0604 ,  B62D33/0617

摘要： 本发明涉及矿用设备领域，特涉及一种宽视野的矿用短长头驾驶室。本发明右骨架、左骨架分别安装在支撑梁前侧的右边、左边，右骨架、左骨架通过前侧的防撞梁和防撞固定架连接，两支撑梁之间安装尖鼻视窗，在防撞梁、右骨架、左骨架和尖鼻视窗形成空腔，右骨架、左骨架采用钢筋骨架结构；支撑梁上部设置顶架，中部连接座椅支架，座椅支架和支撑梁下部分别连接右固定架、左固定架，右固定架、左固定架、座椅支架和顶架后部通过后背支架连接在一起；右骨架、左骨架从尖鼻视窗往前切斜设置，尖鼻视窗分为左视窗、右视窗共两个视窗。本发明具有车头总体重量轻，满足车辆轻量化的设计的需求。

公开(公告)号：CN105492225B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201480046089.3

申请日：2014-09-24

申请人： 格拉默股份有限公司

发明人： 埃尔文·哈勒

IPC分类号： B60G17/015 ,  F16F9/46 ,  B60N2/50 ,  B60N2/52

CPC分类号： B62D33/0604 ,  B60G17/08 ,  B60G99/002 ,  B60G2202/24 ,  B60G2202/416 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/11 ,  B60G2500/30 ,  B60N2/501 ,  B60N2/502 ,  B60N2/505 ,  B60N2/508 ,  B60N2/522 ,  B60N2/527 ,  F16F9/185 ,  F16F9/46

摘要： 本发明涉及一种车辆座椅或车辆驾驶室，具有悬挂装置(2)；所述悬挂装置(2)包括上端部件(3)，以及相对所述上端部件(3)可偏转的下端部件(4)；所述端部件通过悬挂元件(19)弹性互连；还包括阻尼系统(25,26)，用于对作用在两个端部件(3,4)中的至少一个上的振动实现阻尼；其中，所述阻尼系统(25,26)以及用于调节所述上端部件(3)和所述下端部件(4)之间的距离的距离调节系统包括公共的流体致动元件(31)；所述流体致动元件(31)由压力级和张力级(30,30A)所控制。

公开(公告)号：CN104067022B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201380005599.1

申请日：2013-02-19

申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司

发明人： S·耶恩斯特伦

IPC分类号： F16F1/14 ,  B62D33/10 ,  F16B43/00

CPC分类号： B60G99/002 ,  B60G21/0551 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/162 ,  B60G2204/418 ,  B60G2206/427 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/026 ,  B62D33/0604 ,  B62D33/067 ,  F16B43/00 ,  F16C35/073 ,  F16C2326/20 ,  F16F1/16 ,  F16F1/3814 ,  F16F1/3828

摘要： 本发明涉及一种稳定杆(1)，其主要适于利用由实质上弹性材料制成的衬套(14)来抵消包括的悬挂装置(9)的车辆驾驶室(10)中的俯仰移动，横向止动件(16a、b)设置在所述衬套的每一侧上，轴承(17a、b)设置在所述横向止动件的外侧。本发明得以实现是由于：垫圈形单元(23a、b)设置在轴承(17a、b)和横向止动件(16a、b)之间并且配置成具有实质上等于横向止动件直径的直径，垫圈形单元(23a、b)设置成沿轴向方向支撑横向止动件(16a、b)并且吸收由横向止动件施加的任何轴向力并且在稳定杆支撑面(22a、b)和垫圈形单元(23a、b)之间形成气隙(24a、b)，以这种方式消除稳定杆支撑面(22a、b)和横向止动件(16a、b)之间的直接接触。

公开(公告)号：CN105917135A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201480064477.4

申请日：2014-08-11

申请人： 洛德公司

发明人： 斯科特·K·汤普森 ,  大卫·R·多布斯 ,  哈里斯·哈利洛维奇 ,  克里斯托夫·怀恩特

IPC分类号： F16F13/08 ,  F16F13/10

CPC分类号： F16F13/08 ,  B62D33/0604 ,  F16F13/103 ,  F16F2226/04 ,  F16F2230/00

摘要： 本发明涉及一种改进的阻尼流体安装装置、系统和方法，其中，阻尼流体安装件(100)包括：内部件(110)；弹性体部分(130)，其固定至内部件(110)的外表面；以及杯体(200)，其容纳有粘性流体(300)。弹性体部分(130)具有沿着弹性体轮廓变化的外径，并且杯体的起褶部分沿径向起褶到弹性体部分(130)中，使得起褶部分预压缩弹性体部分(130)并大致模仿弹性体轮廓。

公开(公告)号：CN102328694B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201110179686.1

申请日：2011-06-17

申请人： 曼卡车和巴士股份公司

发明人： K·贝克 ,  J·布切尔

IPC分类号： B62D25/08 ,  B62D21/00

CPC分类号： B62D21/02 ,  B62D33/0604

摘要： 本发明涉及一种用于商用车、尤其用于载重车的前端结构，具体而言，用于商用车的前端结构，带有车架底部结构，带有两个在车辆纵向方向中伸延的基本上笔直的纵梁，以弹性方式支承在纵梁上方的驾驶室，布置在前侧的支承在纵梁之间的驱动器械和定位在该驱动器械前的冷却器；以及带有将纵梁相连接的横梁。在前端结构的构建上且生产技术上有利的结构中，碰撞力、牵引力等的可靠的支持通过以下方式而获得，即，使得纵梁(2，3)在前轮(4)的垂直的车轮中平面前实施成斜向前下方弯折，使得横梁(11)在该伸长区段(6，7)处连结到该伸长区段(6，7)的下部区域处，并且使得冷却器(15)基本上定位在横梁(11)之上。