公开(公告)号：CN107074192A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580052274.8

申请日：2015-09-17

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 松永聪志 ,  今村伊佐博

IPC: B60R22/24 ,  B62D25/04 ,  B62D25/08

CPC classification number: B60R22/24 ,  B62D25/04 ,  B62D25/08

Abstract: 目的在于对来自安全带(2803)的负荷确保充分的强度并实现车身的轻量化。后柱内板(12)与外板(10)的对应的部分一起构成后柱(22)。在后柱内板(12)上安装有对车辆的后排座位用的安全带(2803)进行支承的安全带固定器(28)。三角内板(14)配置在后门用开口部(18)与后柱内板(12)之间，三角内板(14)的后部与后柱内板(12)一体地接合，其余的部位与外板(10)接合。在三角内板(14)的下横部(14D)设置有凹凸形状的加强筋部(30)，其沿着从安全带(2803)对安全带固定器(28)施加负荷的方向延伸。

公开(公告)号：CN104742688B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201410833656.1

申请日：2014-12-26

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 益森光宏 ,  原田知典

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/26

Abstract: 本发明提供一种风道的组装作业性优异并且能够保护电装零件的线束的车辆用空调设备的风道。车辆用空调设备的风道(1)包括导入口(11)、流路(12)、吹出口(13)、固定部(14)及侧部突起部(15R、15L)。导入口(11)在沿车宽度方向延伸的车室横梁(2)的前侧与空调装置(4)的送出口(41)接合。流路(12)从导入口(11)向车室横梁(2)的后方延伸。吹出口(13)设置在比车室横梁(2)向后方延伸的流路(12)的端部。固定部(14)在导入口(11)的附近从前方抵接并固定于在车室横梁(2)的中央部前侧安装的托架(23)。侧部突起部(15R、15L)在车宽度方向在固定部(14)的两侧配置为一对，沿着托架(23)的两侧部(231、232)延伸。

公开(公告)号：CN105365892A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201510490462.0

申请日：2015-08-11

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 后藤亘克 ,  兼川洋一 ,  安井正

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16

Abstract: 提供了一种车辆前部结构，该车辆前部结构可使前灯单元、前保险杠和翼子板固定，同时使它们相对于彼此而高精度地定位。在车辆前部结构中，保险杠支架的凸起部插入翼子板的通孔，从而使保险杠支架相对于翼子板而定位；并且插入通孔中的凸起部的前端配合到配合部中，从而使前灯单元相对于翼子板而定位。

公开(公告)号：CN104071048B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201410111755.9

申请日：2014-03-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 梅田正史 ,  野岛隆哉 ,  村濑健留

IPC: B60N2/28

Abstract: 一种锚固的安装结构，在将锚固固定于后搁板盖板的安装孔时，消除伴随着固定的锚固的移动。当锚固的支撑部件（13）被嵌合于后搁板盖板（3）的安装孔（14）并通过螺栓（15）固定时，突起筒部件（25）的卡合部（25a），即、椭圆形状的长轴方向的两端部（25a）的外缘卡合于安装孔（14）的内缘的一对缘部（14a），锚固的转动方向的位置，及车辆前后方向的位置被限制。

公开(公告)号：CN104428155A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201380026073.1

申请日：2013-03-21

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 岩屋教文 ,  荫山弘明 ,  佐野孝幸 ,  国井谦一

IPC: B60K15/077 ,  F02M37/00

CPC classification number: B60K15/077 ,  B60K2015/0344 ,  B60K2015/0775 ,  B60K2015/0777 ,  F02M37/0082

Abstract: 根据本发明的车辆燃料箱具有使得挡板体(6)的腔室空间(10)远离箱体(1)的内表面形成的结构。

公开(公告)号：CN104071048A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201410111755.9

申请日：2014-03-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 梅田正史 ,  野岛隆哉 ,  村濑健留

IPC: B60N2/28

Abstract: 一种锚固的安装结构，在将锚固固定于后搁板盖板的安装孔时，消除伴随着固定的锚固的移动。当锚固的支撑部件（13）被嵌合于后搁板盖板（3）的安装孔（14）并通过螺栓（15）固定时，突起筒部件（25）的卡合部（25a），即、椭圆形状的长轴方向的两端部（25a）的外缘卡合于安装孔（14）的内缘的一对缘部（14a），锚固的转动方向的位置，及车辆前后方向的位置被限制。

公开(公告)号：CN101324268B

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN200810087158.1

申请日：2008-03-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 新谷昌则 ,  糟谷广二

IPC: F16H59/04 ,  F16H63/20

CPC classification number: F16H61/688 ,  F16H63/20 ,  F16H2063/025 ,  F16H2063/208 ,  F16H2063/3086 ,  F16H2306/18 ,  Y10T74/20 ,  Y10T74/20012 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T74/2003 ,  Y10T74/20177

Abstract: 一种变速器，包括：多个换档构件，适用于在换档方向和选择方向上移动；换档柄，具有在换档方向上互相间隔的一对爪部；换档叉，通过换档杆连接到换档柄。通过致动器使换档构件移动，以便一个换档构件在换档方向上推动一个爪部，从而在换档方向上选择性地移动换档柄，使换档叉通过换档杆执行变速操作。换档构件被配置为在换档方向上互相偏移。

公开(公告)号：CN103144680A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201210521753.8

申请日：2012-12-06

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 中村义弘 ,  油井健二 ,  片桐勇辅 ,  本田翔一

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B62D25/105

Abstract: 公开了一种后备箱盖的框架结构，后备箱盖包括内板，其包括上表面部分和后表面部分，上表面部分的后端连接到后表面部分的上端，后备箱盖通过铰链固定于车体的后部，铰链设置在内板的上表面部分的前侧的在车辆宽度方向上的两个端部处，且每个铰链均在连接部分处连接到内板，后备箱盖能够操作以允许后备箱的开启和关闭，内板包括：主框架和辅助框架，并且辅助框架包括第一辅助框架，第一辅助框架包括上表面倾斜侧部和后表面倾斜侧部，在后表面部分中从延伸到后表面部分的主框架的附近延伸到车体的在车辆宽度方向上的内侧、以及延伸到车体的上侧，并且上表面倾斜侧部和后表面倾斜侧部在上表面部分和后表面部分之间的边界中彼此连接。

公开(公告)号：CN101548192B

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN200880001013.3

申请日：2008-03-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 川合信幸 ,  田中寿英 ,  赤星尚幸 ,  饭塚康教 ,  牧原伸一郎 ,  半田和功

IPC: G01R31/36

CPC classification number: H04L29/12254 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  H01M10/425 ,  H01M10/482 ,  H01M10/486 ,  H04L29/1232 ,  H04L61/2038 ,  H04L61/2092 ,  H04L2012/40273 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提供了电动汽车的电源管理装置，准确简单地进行具有多个模块的电动汽车的电源部的管理。在电动汽车的电源管理装置(30)中，在构成电机(2)的电源部(5)的、集中多个电池单元构成的模块(5A～5L)中，分别安装用于检测各模块的电压和温度的模块状态检测单元(12A～12L)，根据由各模块状态检测单元检测出的信息，由控制单元(10)判定各模块的状态。各模块状态检测单元通过编号通信线(21)串联，根据从连接上游的模块状态检测单元发送的ID信息，对自身赋予识别编号，向连接下游的模块状态检测单元发送包括识别编号的ID信息。控制单元通过编号通信线及通信线(22)与各模块状态检测单元连接，根据通过编号通信线及通信线发送的检测信息，对应每个模块指定各模块的异常。

公开(公告)号：CN102570148A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110391227.X

申请日：2011-11-30

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 稲垣贤记 ,  卢颖梁 ,  高崎静一 ,  藤井毅 ,  山本贵统

IPC: H01R13/502 ,  H01R13/52

Abstract: 本发明提供一种插头盖装置，其能够以简单的构成抑制成本的增加，限制进入维修插头的同时能确保防水性。该插头盖装置(18)具有：内置有装配于电动汽车的蓄电池单元上的维修插头的防护罩构件(30)；为了操作维修插头而用于封闭形成于防护罩构件(30)上的开口部(37)的插头盖(20)，所述插头盖(20)具有：由弹性构件构成，且具有与防护罩构件(30)紧密卡合的卡合部(23)的盖主体(21)；作为盖主体(21)的形状保持构件，且由比盖主体(21)更硬的构件构成的板状构件(22)；以及形成在盖主体(21)与板状构件(22)相互重合的重合部上，用于将盖主体(21)紧固到防护罩构件(30)上的紧固部。