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公开(公告)号：CN104245444B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201380022259.X
申请日：2013-03-21
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B60S1/34
CPC classification number: B60S1/0458 , B60S1/0433 , B60S1/0463 , B60S1/0472
Abstract: 一种用于车辆的前雨刮器装置的支撑结构，其具有在甲板覆盖部下方围绕枢轴的环形枢轴帽(30)，弧刷臂的基底端部分支撑在枢轴上。枢轴帽(30)设置有：底板部(31)，所述底板部具有围绕枢轴并朝向车辆的前侧延伸的环形形状；以及凸缘部(33)，所述凸缘部从底板部(31)的边缘向上延伸。凸缘部(33)设置有面向车辆的前侧的开口(34)。突起部(35)设置于底板部(31)的面向车辆的后侧和电动机(15)两者的部分，并且所述突起部(35)进一步向上突起得超过底板部(31)的位于与电动机(15)相对的侧部上的部分。
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公开(公告)号：CN103707751B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310456505.4
申请日：2013-09-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2200/14 , B62D21/03 , B62D33/077
Abstract: 一种用于在电动车辆中使用的框架结构，所述电动车辆为具有驱动马达和构造成对驱动马达供应电力的驱动电池的卡车类型或者小货车类型的电动车辆，该框架结构包括：框架，包括在车身的前后方向上延伸的第一侧部件和第二侧部件；第一子框架和第二子框架，分别设置在第一侧部件和第二侧部件上；以及横向件，设置在第一子框架与第二子框架之间并且在车身的宽度方向上延伸。驱动电池设置在包括第一侧部件和第一子框架的第一侧框架结构本体与包括第二侧部件和第二子框架的第二侧框架结构本体之间。
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公开(公告)号：CN105377607A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480039044.3
申请日：2014-07-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B60K6/442 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60W10/06 , B60W20/00
CPC classification number: B60L3/12 , B60C9/00 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K35/00 , B60K2001/001 , B60K2015/03217 , B60K2350/1076 , B60L3/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60Q9/00 , B60W20/00 , B60W50/14 , B60W2510/244 , B60W2530/14 , B60W2560/02 , G01F9/001 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/84
Abstract: 一种可行驶距离计算装置包括：更新手段(72)，用于记录测得剩余燃料量值，并且还按顺序更新所述记录值；计算手段(73)，用于基于电池的剩余容量和记录值计算可行驶距离；和显示手段(80)，用于至少显示可行驶距离。当引擎(13)被关闭期间内，更新手段(72)保留引擎(13)操作期间内所记录的值作为记录值。
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公开(公告)号：CN103144680B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210521753.8
申请日：2012-12-06
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105
Abstract: 公开了一种后备箱盖的框架结构，后备箱盖包括内板，其包括上表面部分和后表面部分，上表面部分的后端连接到后表面部分的上端，后备箱盖通过铰链固定于车体的后部，铰链设置在内板的上表面部分的前侧的在车辆宽度方向上的两个端部处，且每个铰链均在连接部分处连接到内板，后备箱盖能够操作以允许后备箱的开启和关闭，内板包括：主框架和辅助框架，并且辅助框架包括第一辅助框架，第一辅助框架包括上表面倾斜侧部和后表面倾斜侧部，在后表面部分中从延伸到后表面部分的主框架的附近延伸到车体的在车辆宽度方向上的内侧、以及延伸到车体的上侧，并且上表面倾斜侧部和后表面倾斜侧部在上表面部分和后表面部分之间的边界中彼此连接。
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公开(公告)号：CN105172529A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510289133.X
申请日：2015-05-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: B60H1/2221 , B60K11/02
Abstract: 本发明提供一种车辆，能够抑制制冷剂被滞留在低温箱的周围的空气加温，且能够抑制热介质被流过高温箱的周围的空气冷却。一种用由电气热水加热器(2)加温的热水来将车厢内的空气加温的车辆，包括：冷却水循环流路，将微控制单元(31)等车载部件冷却的冷却水在该冷却水循环流路中循环；低温箱(5)，其形成在冷却水循环流路上；热水循环流路，由电气热水加热器(2)加温的热水在该热水循环流路中循环；及高温箱(6)，其形成在热水循环流路上，高温箱(6)在低温箱(5)的车辆前后方向后方侧与低温箱(5)之间隔有空间而并列设置，电气热水加热器(2)并列设置在高温箱(6)的车辆前后方向后方侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103032199B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210342922.1
申请日：2012-09-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明涉及一种能够以数量尽量少的螺栓将支撑托架部可靠且容易地固定于发动机上的链条箱之类的缆索箱。其是由护链罩（11）与支撑托架部（12）一体成形的链条箱（10），其在发动机架固定部（12a）的邻域具有第一螺栓孔（41）和第二螺栓孔（42），在利用发动机架悬挂于车身的发动机的载荷方向上，与发动机架紧固面（12b）以及与汽缸盖和汽缸体之间的交界面相比，第一螺栓孔（41）更靠近汽缸盖侧，在上述载荷方向上，与发动机架紧固面（12b）以及上述交界面相比，第二螺栓孔（42）更靠近汽缸体侧，连结第一螺栓孔（41）的中心与第二螺栓（42）的中心的直线（C）在凸轮轴（54）的轴心方向上与发动机架紧固面（12b）正交。
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公开(公告)号：CN104512479A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410525146.8
申请日：2014-10-08
Applicant: 三菱自动车工程株式会社 , 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种车辆的车盖结构，对安装铰链部件的车盖板的安装部进行加强的加强部件具有：与铰链部件的固定部相对设置的相对部；以及延伸设置部，该延伸设置部从该相对部延伸到铰链部件顶端的车辆前后方向外侧，延伸设置部的车辆前后方向的刚性设定得比相对部低。采用本发明，可抑制由支承杆进行支承的状态下的车盖板变形。
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公开(公告)号：CN104284792A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201380024883.3
申请日：2013-05-10
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: B60K1/00
CPC classification number: H05K5/03 , B60K1/00 , B60Y2306/01 , B62D25/081
Abstract: 提供一种有利于维持导线耐久性的换流器盖。换流器盖(30)被附接至换流器(16)。换流器盖(30)被配置为包括本体部(32)、延伸部(倾斜部)(34)、以及弯曲部(引导部)(36)。本体部(32)从上方覆盖换流器(16)以及连接至换流器(16)的后部的第一至第三导线(28A、28B、28C)的各部分。倾斜部(34)经由弯曲部35连接至本体部(32)的后部并且在向后行进时逐渐向下移位。倾斜部(34)位于连接至换流器(16)的后部的第一至第三导线(28A、28B、28C)的各部分与车身面板(12)的边缘部(24)之间。引导部(36)通过与车体面板(12)接触并设置在倾斜部(34)的后端上而向下引导倾斜部(34)。
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公开(公告)号：CN103840609A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310604292.5
申请日：2013-11-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC classification number: H02K9/19 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K11/02 , B60K2001/006 , B60Y2200/92 , H02K16/00 , H02K2205/09
Abstract: 本发明提供了一种旋转电机设备。旋转电机设备包括第一旋转电机，该第一旋转电机包括第一转子、第一定子以及用于容纳第一转子和第一定子的第一壳体；第二旋转电机，该第二旋转电机包括第二转子、第二定子以及用于容纳第二转子和第二定子的第二壳体；泵，该泵将冷却液供应至第一旋转电机和第二旋转电机；以及连通管，该连通管使第一壳体中的气相和第二壳体中的气相连通，以使第一壳体的内部压力和第二壳体的内部压力彼此平衡。
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公开(公告)号：CN103032199A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210342922.1
申请日：2012-09-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明涉及一种能够以数量尽量少的螺栓将支撑托架部可靠且容易地固定于发动机上的链条箱之类的缆索箱。其是由护链罩（11）与支撑托架部（12）一体成形的链条箱（10），其在发动机架固定部（12a）的邻域具有第一螺栓孔（41）和第二螺栓孔（42），在利用发动机架悬挂于车身的发动机的载荷方向上，与发动机架紧固面（12b）以及与汽缸盖和汽缸体之间的交界面相比，第一螺栓孔（41）更靠近汽缸盖侧，在上述载荷方向上，与发动机架紧固面（12b）以及上述交界面相比，第二螺栓孔（42）更靠近汽缸体侧，连结第一螺栓孔（41）的中心与第二螺栓（42）的中心的直线（C）在凸轮轴（54）的轴心方向上与发动机架紧固面（12b）正交。
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