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公开(公告)号：CN113602358B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110951605.9
申请日：2021-08-18
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明公开了一种副车架及车辆，副车架包括安装架、以及两个分别设于安装架两侧的摆臂；摆臂的第一端与安装架的前端枢接，摆臂的第二端沿安装架的前端往后端的方向上逐渐向外延伸，摆臂上位于其第一端与第二端之间的位置处形成有紧固部，安装架形成有紧固槽，紧固槽具有用于供紧固部插入紧固槽中的连接口，连接口的外周边缘上形成有翻边；还包括紧固件，紧固件依次穿设于安装架及紧固部，安装架上位于紧固槽的两侧分别开设有供紧固件穿过的通孔，连接口上靠近通孔的边缘上开设有第一撕裂口，通孔的内壁上开设有第二撕裂口。当车辆前端发生碰撞时，安装架沿第一撕裂口发生撕裂，避免了位于摆臂的第二端上的轮胎及钢圈撞击车辆的前围。
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公开(公告)号：CN114654227A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210260699.X
申请日：2022-03-15
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明涉及零件装配工装领域，公开了一种差速器的装配设备及装配方法，其包括主体、第一滑杆、第二滑杆、第一驱动机构、第二驱动机构、第一限位销、第二限位销，差速器通过装夹部件固定在主体上，两个驱动机构分别驱动两个滑杆上下移动，以伸入差速器壳体内部，且在两个滑杆的头部位置设有两个可拆卸的限位销结构。本发明的有益效果为：通过两个驱动机构、两个滑杆和两个限位销辅助差速器的安装，利用工装压紧半轴齿轮上的弹性垫片，减少差速器装配工位的人员需求，并且提升差速器的装配效率。
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公开(公告)号：CN113602351A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110951738.6
申请日：2021-08-18
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向节装配限位结构，包括本体，本体上设有第一安装槽和第二安装槽，可以分别连接到转向节和减震上，在第二安装槽中设有安装孔用于转向节的稳定安装。第二安装槽上端设有向内的支耳可以有效方便转向节的安装，起到很好的装配上的限位作用，避免装配需要反复调整的问题，保证了装配的准确性。与之相应的应用转向节装配限位结构的减震组件，包括减震和转向节装配限位结构的本体，本体通过第一安装槽连接到减震支柱上。其适于普通标准的减震，可以在不进行减震改造的基础上，提升其装配的准确度和效率，保证连接的稳定便捷。
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公开(公告)号：CN113375636A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110539617.0
申请日：2021-05-18
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01C9/00 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车测试的技术领域，提供了一种汽车侧倾测试方法，S1：确定位于前轮轴上方的第一位置；确定位于后轮轴上方的第二位置；S2：获取第一位置处汽车的第一侧倾角，获取第一位置处汽车的第一侧向加速度；S3：获取第二位置处汽车的第二侧倾角，获取第二位置处汽车的第二侧向加速度；S4：当所述第一侧向加速度和所述第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和所述第二侧倾角。用户获取当第一侧向加速度和第二侧向加速度分别为预定加速度时，比对第一侧倾角和第二侧倾角来判断前后轮轴的侧倾状态是否一致，非常方便。
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公开(公告)号：CN113212399A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110602815.7
申请日：2021-05-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60T8/1755 , B60T8/171 , B60T8/24
摘要： 本发明公开了一种基于电子卡钳的陡坡缓降控制系统，包括：控制装置以及与所述控制装置连接的左侧制动盘、右侧制动盘、电子驻车卡钳组件、传感器组件和陡坡缓降开关；所述控制装置，被配置为：根据所述坡度判断车辆的当前路况是否为陡坡路况；在判断到车辆的当前路况为陡坡路况后，将所述轮信号转换为车速，得到车辆的当前车速；采集车辆的行驶状态信息，在判断到车辆的行驶状态信息符合启动陡坡缓降控制的预设条件后，发送控制指令将所述第一制动距离和所述第二制动距离调整至预设范围内；在检测到所述坡度值不超出预设阈值范围时，判断车辆不处于陡坡路况，并发送控制指令将所述制动距离调整至预设值。本发明实施例能够有效降低陡坡缓降控制的成本。
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公开(公告)号：CN113071460A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110438085.1
申请日：2021-04-22
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60T8/1755 , B60T13/74
摘要： 本发明公开了一种基于驾驶员意图识别的车辆防抱死控制方法及系统，方法包括：实时获取车辆制动系统的液压信息，并根据液压信息计算在预设时长内车辆制动系统的液压增压速率；若液压增压速率超过第一预设阈值，则判定驾驶员需要紧急制动，继而对车轮制动分泵进行额外增压；在检测到车辆滑移率超过预设滑移率阀值时，触发车辆防抱死功能。通过实施本发明能够解决由于驾驶员自身力量不足无法在紧急情况下触发防抱死功能的问题，提高用车安全性。
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公开(公告)号：CN112895827A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110352909.3
申请日：2021-03-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种拖曳臂式四连杆悬架以及汽车，包括车身、副车架、上摆臂、弹簧摆臂、前束控制臂、转向节和拖曳臂；所述副车架前端与所述车身固定连接；所述转向节侧部可上下转动地安装有上摆臂、前束控制臂和弹簧摆臂，所述上摆臂远离所述转向节的一端和所述前束控制臂远离所述转向节的一端可上下转动地安装于所述副车架，所述弹簧摆臂远离所述转向节的一端可前后转动地连接于所述副车架；所述拖曳臂一端固定安装于所述转向节内侧，另一端可上下转动地安装于所述车身；其中，所述拖曳臂与所述车身的转动中心轴高于所述转向节中心点，以减小地面通过车轮传递到车身的冲击力，从而提升乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN105711369B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610026115.7
申请日：2016-01-15
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60G15/00
摘要： 本发明公开了一种具有双通道传力的麦弗逊悬架顶置支撑，涉及汽车配件技术领域，它包括与车身连接的弹性支撑座，弹性支撑座具有相连通的上凹槽和下凹槽，麦弗逊悬架的减震器支柱从下凹槽伸至上凹槽内，麦弗逊悬架的减震器支柱通过支撑骨架与弹性支撑座连接，支撑骨架的上部嵌装于弹性支撑座上部内，下部置于下凹槽内，下凹槽的壁体与支撑骨架的外壁相隔一段距离；弹性支撑座的下部外壁设置有与麦弗逊悬架的弹簧相对应的台肩；弹性支撑座内嵌装有车身连接骨架。本发明解决了现有麦弗逊悬架橡胶顶置支撑的传力路径单一，传递的减振力和弹簧力相互之间存在干扰，导致麦弗逊悬架易产生减振器漏油或支柱总成异响的问题。
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公开(公告)号：CN114654227B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210260699.X
申请日：2022-03-15
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明涉及零件装配工装领域，公开了一种差速器的装配设备及装配方法，其包括主体、第一滑杆、第二滑杆、第一驱动机构、第二驱动机构、第一限位销、第二限位销，差速器通过装夹部件固定在主体上，两个驱动机构分别驱动两个滑杆上下移动，以伸入差速器壳体内部，且在两个滑杆的头部位置设有两个可拆卸的限位销结构。本发明的有益效果为：通过两个驱动机构、两个滑杆和两个限位销辅助差速器的安装，利用工装压紧半轴齿轮上的弹性垫片，减少差速器装配工位的人员需求，并且提升差速器的装配效率。
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公开(公告)号：CN115158269A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210811862.7
申请日：2022-07-11
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60T17/00
摘要： 本发明公开了一种ABS轮速传感器的固定压紧装置，其包括弹性压紧片，所述弹性压紧片的前端设有连接部，所述连接部设有可供螺栓穿过的通孔；所述弹性压紧片的后端设有倾斜向下的压紧部，所述压紧部设有两条对称布置的压紧支腿，所述压紧支腿与传感器安装板的接触部位低于所述连接部的安装平面；所述连接部在靠近所述压紧部一侧设有压紧杠杆，所述压紧杠杆朝所述通孔一侧向上倾斜翘起。采用本发明，能够在维持现有单侧固定的情况下，实现对传感器的紧固和压紧，保证传感器平面与轮端平面完全贴紧，有效地防止传感器信号丢失或轮端进水失效。
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