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公开(公告)号：CN111022640A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911273586.8
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种驻车系统。该驻车系统包括驻车执行机构、驻车锁止机构和液压锁止机构，驻车锁止机构包括驻车齿轮和驻车销，驻车齿轮为内齿轮，驻车执行机构设置于驻车齿轮的中部，驻车执行机构被配置为驱动驻车销卡入驻车齿轮的齿槽内，或者驱动驻车销由驻车齿轮的齿槽内脱离以使驻车齿轮在P挡和非P挡之间切换，液压锁止机构被配置为使驻车齿轮在P挡或者非P挡上锁止。通过将驻车齿轮设置为内齿轮，将驻车执行机构设置于内齿轮的中部，有利于实现该驻车系统的模块化，节省空间利用率，通过设置液压锁止机构，用于将驻车齿轮在P挡或者非P挡上锁止，保证车辆的可靠驻车，保证驾驶人员和车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN113979287B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111232001.5
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速器总成装拆工装，包括：锁止防滑落机构，用于夹持固定轴承外圈；吊装平衡机构，用于吊装差速器总成；连接机构，所述锁止防滑落机构通过所述连接机构与所述吊装平衡机构轴连接；提出一种差速器总成装拆工装及方法，本发明的方法和工装，能够由单人高效、轻便地完成差速器总成的装拆，避免轴承外圈的掉落，同时能够方便地完成轴承盖的拆卸，有效保证装配质量。
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公开(公告)号：CN117739101A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311669012.9
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/037 , F16H48/40 , F16H48/42 , B60K17/16
Abstract: 本发明提供一种驱动桥主减速器总成及车辆，驱动桥主减速器总成的结构包括减速器壳体；差速器壳体，设置在所述减速器壳体的内部；从动锥齿轮，设置在所述减速器壳体的内部，所述从动锥齿轮与所述差速器壳体连接；以及辅助支撑件，安装于所述减速器壳体，所述辅助支撑件的第一端用于与所述从动锥齿轮的齿背侧抵接。该驱动桥主减速器总成及车辆能够解决如何提升从动锥齿轮的支撑刚性的问题。
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公开(公告)号：CN117375334A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311263594.0
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车生产设计技术领域，涉及一种电动汽车集成电驱总成柔性化装调方法，包括转子分装、热装定子和柔性合装。本发明基于电驱结构形式采取先分装转子、再热装定子、然后进柔性合装方式，应用精准磁钢灌胶固定法分装转子，消除气产生的磁阻效应，提高转子主磁通量密度；采用同角度换位去重转子动平衡方法有效控制旋转惯量，提高电驱NVH性能；通过试验修正方法探索出热装定子的关键温差数据模型，结合数字化线性压装方式实现间隙安装过盈配合的装配方法，既能保护扁铜线绝缘层又精确控制定子与壳体端面尺寸差；设计柔性化装配翻转台，以减速器为装配基准、多角度调整实现定、转子、控制器的合装，操作简便，从而提高装配质量和效率。
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公开(公告)号：CN115095642A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210520699.9
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/037
Abstract: 本发明提出了一种乘用车驱动桥主从动锥齿轮结构及啮合印记装调方法，属于乘用车驱动桥装调领域。解决了现有乘用车驱动桥装调工艺繁琐、操作复杂、劳动强度高的问题。通过四处调整垫片理论计算结合相应修正系数值，初选的调整垫片后，再对起动力矩、齿侧间隙、啮合印迹逐一进行调试和测量，最后用涂色研磨发检验确定主动锥齿轮和从动齿轮的啮合印痕。它主要用于乘用车驱动桥主从动锥齿轮啮合印记的装调。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114800331A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210599147.1
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机装配的防转工装和正时装调方法，防转工装包括：对称安装在缸盖上的两个支架；两侧边分别安装在两个支架上的横板，横板上设置有弧形槽和安装槽；安装在横板上分别与两个VCT链轮配合的两个定位板，定位板的顶部设置有用于与VCT链轮的齿轮啮合的定位齿，定位板靠近横板的一侧设置有与弧形槽配合安装的弧形凸台。定位齿可以有效的定位VCT链轮，防止拧紧VCT螺栓和曲轴皮带轮力矩时，VCT螺栓的拧紧力及曲轴链轮通过链条带动凸轮轴转动，并避免了对凸轮轴正时槽和凸轮轴罩盖正时孔的磨损，更好的保护了装置和零件。最关键的是，采用本申请的防转工装装配发动机，保证了配气相位的精度在±2度以内，使得发动机的性能更佳。
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公开(公告)号：CN113580064A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110835470.X
申请日：2021-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器油封无损拆卸装置及其使用方法，一种变速器油封无损拆卸装置包括拆卸本体和液压缸，所述拆卸本体为中空结构，所述液压缸安装于拆卸本体内部；所述拆卸本体中部设置有卡爪，所述卡爪与拆卸本体铰接，所述卡爪至少两个；所述旋转套为驱动件来驱动所述卡爪相对于所述拆卸本体的铰轴处转动，使所述卡爪与待拆卸变速器油封相卡接。该拆卸装置结构较为简单，操作方便，可以保证变速器油封无损拆卸同时不损伤变速器壳体，提高了效率，降低了拆卸难度，满足工艺要求。
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公开(公告)号：CN110842847A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910975165.3
申请日：2019-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明涉及变速箱装配技术领域，具体公开一种拆卸装置。该拆卸装置包括拆卸本体、驱动件和至少两个卡爪，每一个卡爪的中部均转动设置于拆卸本体上，驱动件被配置为驱动卡爪相对于拆卸本体转动，以使卡爪与待拆卸件相卡接。通过在拆卸本体上设置至少两个卡爪，卡爪的中部均转动设置于拆卸本体上，在使用时，将该拆卸装置插入轴承端盖的内孔，利用驱动件驱动卡爪相对于拆卸本体转动，以使卡爪与轴承端盖的台阶面相卡接，然后向外拉动拆卸本体，使该拆卸装置沿其轴线方向运动，即可将轴承端盖从变速器壳体上拆除。该拆卸装置结构较为简单，操作方便，拆除效率高，且能够避免变速器壳体因用力不均匀导致损坏的情况发生。
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公开(公告)号：CN221984369U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202323342126.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本实用新型涉及分动器技术领域，公开一种差速器行星齿轮轴定位销压装装置，包括：由顶板、底板、立柱、弹簧构成的框架；设置在底板上对差速器壳体进行支撑和定位的支撑定位机构；顶压机构，包括套筒和顶件，套筒顶端连接在顶板的底面凹槽内，其内部为沿轴向贯穿的导向孔，导向孔与顶板的顶面连通，顶件可以由顶板顶面插入导向孔中。通过将定位销从顶板上部中间孔中放入套筒下端圆柱孔内，顶件从套筒上部插入并旋转，利用螺纹咬合产生下压力，将定位销压入差速器壳体，利用弹簧顶尖结构的定位销对行星齿轮轴上的销孔定位，防止孔位没对好或行星齿轮轴发生转动，影响装配，在顶紧螺栓与定位销间加入磁力垫片，减小工件受到的旋转方向的力。
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公开(公告)号：CN222494107U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421127022.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型公开了一种沉头螺栓无损拆卸装置，包括拆卸装置壳体、螺旋拆卸冲击块以及螺丝批头；拆卸装置壳体整体为上端开口的筒状体，螺旋拆卸冲击块限位套接于拆卸装置壳体开口腔体内，且螺旋拆卸冲击块在拆卸装置壳体内可相对于拆卸装置壳体螺旋上下位移，螺丝批头可拆卸嵌设固定于螺旋拆卸冲击块上端面，且螺丝批头端头始终露设于拆卸装置壳体的上端开口外；本实用新型对螺栓紧固胶锁固、螺栓无法松动以及螺栓锈蚀等问题均可使用本申请装置拆解；以往因沉头螺栓拆解破损，导致总成只能破坏性拆解或切割拆解，应用本装置后可有效减少在新能源汽车电驱系统新产品试制实验过程中沉头螺栓的拆解破损率，大大缩短了新产品的实验周期和实验效率。
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