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公开(公告)号：CN117250602A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311514396.7
申请日：2023-11-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01S7/52 , G01S15/931 , B60R21/0134 , B60R21/00 , G06N20/00
摘要： 本发明涉及数据处理领域，公开了一种碰撞类型预测方法、设备和存储介质，该方法包括：基于当前车辆上安装的多个超声波雷达，获取超声传感数据；将所述超声传感数据分别输入至预先训练的与各碰撞类型相对应的衰减自调节势函数中，确定周边车辆与所述当前车辆之间的待碰撞类型。通过本发明的技术方案，实现了对碰撞类型进行细致的分类，针对不同碰撞类型训练出相对应的衰减自调节势函数，极大地提高了预测碰撞类型时的准确性和鲁棒性，以便于后续触发相应的被动安全装置，提高保护效果和用户体验。
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公开(公告)号：CN116818369B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311090640.1
申请日：2023-08-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08 , G06F18/22 , G06T7/62 , G06T11/20
摘要： 本发明涉及数据处理领域，公开了一种汽车碰撞假人标定结果判定方法、设备及介质。方法包括：确定已知真实人体的一部位的平均力学响应的时域曲线与边界曲线之间所围成的第一面积CCSD；控制已知真实人体的时域曲线移动，使移动后的曲线与未被移动过的曲线之间所围成的面积等于CCSD，并确定可接受相位差；控制汽车碰撞假人的平均力学响应的时域曲线移动；基于所述相位差异和幅值差异的合成值的最小值以及预设的多个阈值确定所述汽车碰撞假人所述一部位的标定结果的判定结果。实现了对汽车碰撞假人标定结果的有效判定，判定方法简单、物理意义明显，具备较高的判定精度。
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公开(公告)号：CN116822379A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311090641.6
申请日：2023-08-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/045 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及碰撞仿真技术领域，公开了一种基于生物力学仿真限值曲线的人体模型仿真度评价方法，包括：获取人体模型的体型特征信息；构建自适应降维神经网络和回归神经网络；对自适应降维神经网络和回归神经网络的精度进行验证；将人体模型的体型特征信息输入回归神经网络，得到仿真生物力学响应低维数据，将仿真生物力学响应低维数据输入自适应降维神经网络进行升维，得到仿真生物力学响应高维数据，进而得到人体模型的生物力学仿真限值曲线；根据生物力学仿真限值曲线对人体模型的仿真度进行评价。实现了对任意已知体型信息的人体模型都能生成相应的生物力学仿真限值曲线，提高了生物力学仿真限值曲线的精度，提高了对人体模型仿真度评价的精度。
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公开(公告)号：CN115343064A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211000726.6
申请日：2022-08-19
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明创造提供了一种侧面柱碰撞台车试验装置，包括，用于模拟车辆非变形区域碰撞加速度的台车，安装在台车上的座椅，以及向座椅撞击的侧面柱；所述座椅位于侧面柱正前方，所述侧面柱通过运动装置向座椅侧壁撞击；所述侧面柱包括柱头、安装在柱头上的支撑面板，支撑面板与柱头铰接形成V型撞击座椅侧面。本发明创造有益效果：本发明创造所述的一种侧面柱碰撞台车试验装置，实现对侧柱碰中车辆侧围侵入的精确复现，还可以根据车门与乘员不同接触部位的不同侵入运动过程进行多自由度独立控制。
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公开(公告)号：CN111638032B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010453343.9
申请日：2020-05-27
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007 , G01P15/00
摘要： 本发明涉及一种台车碰撞试验加速度输入波形的修正方法。所述修正方法包括：(a)获取基础数据：进行台车碰撞基础试验，得到台车加速度数据和车身加速度数据；(b)数据预处理：对台车加速度数据进行截取、填充和重新采样；对车身加速度数据进行截取、填充和重新采样；(c)台车加速度数据修正：对预处理后的数据进行FFT变换，得到台车加速度与车身加速度的转换关系，根据所述转换关系和车身目标加速度，反求台车加速度，得到修正后的台车碰撞试验加速度输入波形。该修正方法科学可靠，采用修正后的台车加速度进行台车碰撞试验，能有效缩小试验中的车身加速度与目标加速度之间的差异，从而保证台车试验的精度。
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公开(公告)号：CN111121682A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911149610.7
申请日：2019-11-21
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于台车的假人定位装置及方法，包括主体框架及水平滑道；主体框架左右两端各设有一个竖直设置的竖直滑道，水平滑道的左右两端分别对应设置在两个竖直滑道内滑动；水平滑道设有两个，两个水平滑道相互平行设置；两个水平滑道内均设有水平移动的滑座，两个滑座上均设有激光水平仪及位移传感器，两个位移传感器均与数显表连接。本发明一种用于台车的假人定位装置及方法，配合使用水平滑道、竖直滑道、激光水平仪、位移传感器及数显表；能够在对假人不同部位进行定位时，同时监测其他部位是否发生位置改变，从而减少假人定位误差以及提高假人定位效率，降低使用和维护成本，提高测试效率。
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公开(公告)号：CN213543960U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202022433818.6
申请日：2020-10-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M7/08 , G01M17/007
摘要： 本实用新型提供了一种组合式自润滑导向滑块机构，包括导轨和滑块，导轨位于滑块内，滑块包括滑块外壳、滑块导向块和滑块端盖，滑块导向块固定设置在滑块外壳内，滑块端盖固定设置在滑块外壳的两端，导轨与滑块导向块相配合。本实用新型采用分段式结构，降低导轨和滑块的实际接触面积，同时降低滑块磨损，能够有效降低落锤式高速冲击试验滑轨摩擦力大、磨损严重的问题，紫铜材质具有自润滑性，降低高速移动过程中的摩擦阻力，提高零件利用效率，提升经济性能。
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公开(公告)号：CN211043441U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921391399.5
申请日：2019-08-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01R1/04 , G01M17/007 , B25B11/00
摘要： 本实用新型提供了快速装夹设备，属于汽车零件检测设备领域，包括底板，底板上端的一侧设有至少一个第一夹具组件，另一端设有至少一个第二夹具组件，第一夹具组件和第二夹具组件之间设有固定工件的定位框，第一夹具组件和第二夹具组件的结构相同且二者相对设置，第一夹具组件包括定位斜楔、顶升杆和驱动件，驱动件的出力轴与顶升杆的一端连接且驱动顶升杆沿其轴线方向直线移动，顶升杆的另一端与定位斜楔固定连接，定位斜楔在伸出状态下与定位框接触设置且对定位框夹紧。本实用新型能快速的、及时的将危险源拆卸，并转移，提升安全性，同时提供实验效率。
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公开(公告)号：CN213714722U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022255132.2
申请日：2020-10-12
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本实用新型提供了一种保护鞭打假人的存放和可移动装置，包括座椅框架，座椅框架的顶板顶部设有假人座垫，顶板的上方设有腿部支撑杆，座椅框架的两个长支撑杆之间设有假人靠垫，所述假人座垫位于腿部支撑杆与假人靠垫之间。本实用新型所述的保护鞭打假人的存放和可移动装置设有bioridII假人骨盆和颈部的支撑以及腿部的支撑，从而保证假人在存放和移动时颈部不会受力，防止假人在长时间存放后造成局部压缩及颈部弯曲变形，试验结果更加准确。
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公开(公告)号：CN212275247U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020489136.4
申请日：2020-04-07
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本实用新型提供了一种用于汽车行李箱冲击试验快速定位装置，包括定位卡座、滑块、能够与激光头连接的支撑杆及能够与被测试台车连接的连接结构；定位卡座上端面设有封闭槽，滑块滑动设置在封闭槽内，支撑杆底端与滑块连接，连接结构设置在定位卡座上，当连接结构与被测试台车连接固定时，封闭槽与被测试台车车身的纵向中心垂面平行。本实用新型所述的一种用于汽车行李箱冲击试验快速定位装置，解决了座椅碰撞测试过程中，现有的R点位置确认方法容易造成车身两侧定位好的座椅R点位置不在车身的同一横向垂面上，进而导致定位结果不准确的技术问题。
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