公开(公告)号：CN213022055U

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202020543624.9

申请日：2020-04-14

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 王志军 ,  郭瑞玲 ,  许志光 ,  梁荣亮 ,  郭婷 ,  武振 ,  雷斌 ,  张晓辉 ,  杨畅 ,  王文军 ,  梁东 ,  朱法月

IPC分类号： G01L1/22

摘要： 本实用新型提供了一种中置轴挂车列车铰接力测量装置，包括牵引杆挂环、应变片、数据采集系统；所述应变片粘贴固定于牵引杆挂环表面；所述应变片通过数据采集线连接数据采集系统；所述牵引杆挂环外部还设有防护环，防护环上设有穿线孔；所述应变片置于防护环内与防护环之间留有缝隙。本实用新型所述的一种中置轴挂车列车铰接力测量方法及测量装置，可以准确测量铰接力，为研究汽车列车在行驶过程中尤其在制动过程中复杂的耦合关系提供了有效的数据支持。

公开(公告)号：CN212274939U

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN202021142650.7

申请日：2020-06-18

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 王志军 ,  梁东 ,  梁荣亮 ,  张晓辉 ,  郭婷 ,  王文军 ,  武振 ,  雷斌 ,  杨畅 ,  孙鸿洋 ,  郭瑞玲 ,  逯艳博

IPC分类号： G01C19/00 ,  G01M17/007

摘要： 本实用新型提供了一种陀螺仪安装固定装置及应用结构，其中陀螺仪安装固定装置，包括底板和用于安装陀螺仪的盖板；所述盖板设在底板上方，且两者之间的安装间距可调节；所述底板相对的两侧各安装有一个支撑架，且两个支撑架之间的间距可调节。本实用新型所述的陀螺仪安装固定装置，节省时间，同时可以实现水平前后和左右两个方向的微调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN212275250U

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN202021069963.4

申请日：2020-06-11

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 雷斌 ,  许志光 ,  梁荣亮 ,  刘建军 ,  沙雷 ,  耿号 ,  武振 ,  梁继鹏

IPC分类号： G01M17/007 ,  G09B9/04

摘要： 本实用新型提供了一种车辆稳定控制系统失效装置，包括车内控制器、制动管路、制动控制模块、制动抱死系统控制模块、以及车身电子稳定系统控制模块，所述车内控制器分别通过控制线路连接制动控制模块、制动抱死系统控制模块、以及车身电子稳定系统控制模块，所述制动控制模块用于实现制动系统失效，所述制动抱死系统控制模块用于实现制动防抱死系统失效，所述车身电子稳定系统控制模块用于实现车身电子稳定系统失效。本实用新型不改变原车安全稳定控制系统控制逻辑单元，在原车线路中串联多个控制模块，从而实现车辆安全稳定控制系统的失效，整体改动花费较少，有效节约成本的同时，能够为高级驾驶培训提供帮助。

公开(公告)号：CN118358372A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410095279.X

申请日：2024-01-24

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 王伟 ,  李文博 ,  曲辅凡 ,  方茂东 ,  董婷 ,  张晓辉 ,  吴淑霞 ,  石攀 ,  雷斌 ,  王云川 ,  吴利广 ,  李鑫 ,  梅铮

IPC分类号： B60L7/18 ,  B60L15/20

摘要： 本申请涉及纯电动汽车制造技术领域，公开了一种分布式驱动电动汽车制动转矩优化方法。该方法包括：获取分布式驱动电动汽车的制动相关数据，制动相关数据包括制动强度、电池剩余电量、分布式驱动电动汽车的车速以及制动能量回收的状态；根据制动相关数据计算分布式驱动电动汽车的制动级别；依据制动级别，对分布式驱动电动汽车进行制动转矩分配。该方法有效的保证了制动的安全性，同时为提升制动能量回收效率提供了更多的空间，改善了传统多目标优化算法的局限性，适用范围更大，转矩分配也更加合理。

公开(公告)号：CN117744410A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202410182908.2

申请日：2024-02-19

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 吴利广 ,  王伟 ,  张晓辉 ,  李鑫 ,  郭瑞玲 ,  曲辅凡 ,  李文博 ,  董婷 ,  师存阳 ,  王长青 ,  费员军 ,  雷斌 ,  孙明 ,  王晗 ,  吴文文 ,  张洁

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06N3/006 ,  G06F111/04 ,  G06F111/06

摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于车辆稳定性需求的区间多目标优化方法、设备和介质。该方法通过确定车辆底盘的各稳定性参数中的各第一参数和第二参数，并获取各第一参数的目标值以及各第二参数的目标区间，分别构建第一目标函数和第二目标函数，进而生成初始白鲨种群，将其作为当前搜索种群，通过底盘仿真模型得到各稳定性参数的仿真值，从而确定当前最优种群，根据预设优化方向生成新的当前搜索种群并返回确定仿真值，直至达到迭代停止条件，得到各设计参数的最终值，实现了车辆底盘的稳定性调校，能够在目标区间内调校出最优的设计参数，解决现有优化方案优化结果不准确、无法同时满足所有性能需求以及容易产生漏解无解的问题。

公开(公告)号：CN116337468A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202211570099.X

申请日：2022-12-08

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 梁荣亮 ,  王长青 ,  雷斌 ,  郑宏 ,  张晓辉 ,  陈超 ,  沙雷 ,  费员军 ,  郭瑞玲 ,  陈帅 ,  郭胤良 ,  耿号 ,  吴文文 ,  梁东 ,  孟云龙

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明公开一种基于实际出行工况的整车驾控性产品力测试评价方法，包括动力驾驶性测试、制动性能测试、操纵稳定性测试，分别进行动力驾驶性测试、制动性能测试、操纵稳定性测试的测试后，分别获得相应的测试最终结果：基于三种测试结果，计算整车驾控性能总体得分，根据该整车驾控性能总体得分对整车驾控性能进行评价。本发明的测试方法是基于中国实际出行工况的系统的、合理的整车驾控性产品力测试及评价方法，可以直观地体现中国消费者实际出行场景下的整车驾控性能。

公开(公告)号：CN115828437B

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202310125474.8

申请日：2023-02-17

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 王伟 ,  曲辅凡 ,  方茂东 ,  张晓辉 ,  李文博 ,  吴利广 ,  梅铮 ,  李鑫 ,  雷斌 ,  张南

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/27 ,  G06N3/006 ,  G06F111/04

摘要： 本发明涉及数据处理领域，公开了一种汽车性能指标综合优化方法、计算设备。方法包括：确定待预测的多个性能指标，构建多个性能指标对应的优化目标函数；确定车辆相关参数；确定各个车辆相关参数各自对应的多个数值，将各个车辆相关参数对应的每一组参数值输入至仿真模型中，得到各个性能指标对应的一个性能值；采用灰度关联法确定各个车辆相关参数和各个性能指标之间的灰色关联度，根据灰度关联法确定各个车辆相关参数和各个性能指标之间的灰色关联度确定敏感参数；根据优化目标函数和灰狼优化算法，确定各个敏感参数的最优解，将最优解输入至仿真模型中，得到多个性能指标的最优值。本发明在平衡各个性能指标的前提下提高优化速度。

公开(公告)号：CN115560999A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211348465.7

申请日：2022-10-31

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 梁荣亮 ,  梁东 ,  沙雷 ,  张晓辉 ,  王长青 ,  郭瑞玲 ,  雷斌 ,  王志军 ,  王文军 ,  费员军 ,  王景先 ,  郭胤良 ,  李赛赛 ,  武振 ,  张林涛

IPC分类号： G01M17/06

摘要： 本发明提供了一种智能车辆线控转向系统性能测试及评价方法，包括以下步骤：S1、确认测试条件合格；S2、测试并确认转向系统基本转向性能合格；S3、测试线控转向系统精确性，在稳定车速下向测试车辆发送转向角阶跃指令，观察方向盘或转向轮转动是否平顺，同时计算转角最大超调量和转角稳态误差，转角最大超调量和转角稳态误差越小则线控转向系统精确性越优秀。本发明有益效果：从线控转向系统的一般性能、精确性、响应性和执行性四方面来对车辆转向性能进行验证，从而提高线控转向系统的安全性，可以测试出车辆的线控转向系统性能，可以评价车辆行驶安全性和驾驶过程的驾驶体验。

公开(公告)号：CN117725765B

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202410171988.1

申请日：2024-02-07

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 吴利广 ,  王伟 ,  张晓辉 ,  李鑫 ,  郭瑞玲 ,  曲辅凡 ,  李文博 ,  董婷 ,  师存阳 ,  王长青 ,  费员军 ,  雷斌 ,  孙勇 ,  王晗 ,  吴文文

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F111/06

摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于响应分析的车辆悬架多目标优化方法、设备和介质。该方法通过确定车辆悬架的各设计变量和各舒适性参数，并构建目标函数，基于确定的第一变量和第二变量得到各第一变量组合和各第二变量组合，针对每一个第一变量组合，将其中第一变量的实验数据代入仿真模型得到仿真数据，确定第一响应分析曲面，从而得到各第一变量的优化值，进而针对每一个第二变量组合，将其中第二变量的实验数据与第一变量的优化值代入仿真模型，得到仿真数据，确定第二响应分析曲面，从而得到各第二变量的优化值，以实现对剩余设计变量的优化求解，解决现有技术优化效果差的问题，并且，极大提高优化效率。

公开(公告)号：CN117744410B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410182908.2

申请日：2024-02-19

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 吴利广 ,  王伟 ,  张晓辉 ,  李鑫 ,  郭瑞玲 ,  曲辅凡 ,  李文博 ,  董婷 ,  师存阳 ,  王长青 ,  费员军 ,  雷斌 ,  孙明 ,  王晗 ,  吴文文 ,  张洁

IPC分类号： G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06N3/006 ,  G06F111/04 ,  G06F111/06

摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于车辆稳定性需求的区间多目标优化方法、设备和介质。该方法通过确定车辆底盘的各稳定性参数中的各第一参数和第二参数，并获取各第一参数的目标值以及各第二参数的目标区间，分别构建第一目标函数和第二目标函数，进而生成初始白鲨种群，将其作为当前搜索种群，通过底盘仿真模型得到各稳定性参数的仿真值，从而确定当前最优种群，根据预设优化方向生成新的当前搜索种群并返回确定仿真值，直至达到迭代停止条件，得到各设计参数的最终值，实现了车辆底盘的稳定性调校，能够在目标区间内调校出最优的设计参数，解决现有优化方案优化结果不准确、无法同时满足所有性能需求以及容易产生漏解无解的问题。