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公开(公告)号：CN116080717A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310157512.8
申请日：2023-02-23
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明适用于轨道车辆技术领域，提供了一种列车参考速度计算方法、电子设备及轨道列车，该方法包括：获取本周期列车任一控制单元下各个轮对的第一轮对速度；根据前两个周期各个轮对的第二轮对速度和本周期各个轮对的第一轮对速度，确定本周期各个轮对的第二轮对速度；根据本周期各个轮对的第二轮对速度和列车的运行工况，确定本周期该控制单元对应的第一参考速度；根据本周期该控制单元对应的第一参考速度、上周期该控制单元对应的第二参考速度和本周期该控制单元下的各个轮对的速度持续越界情况，确定本周期该控制单元对应的第二参考速度。本发明能够更准确地计算列车的参考速度。
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公开(公告)号：CN112389492B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011327693.7
申请日：2020-11-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种轨道车辆的手制动装置及轨道车辆。手制动装置，包括手制动机本体，制动缓解指示器和行程阀；所述行程阀的进气口用于轨道车辆的总风压缩空气进入，所述行程阀的出气口连接所述制动缓解指示器，所述行程阀的排气口用于连通外部空气；所述制动缓解指示器和行程阀具有两种气路：所述行程阀的进气口和出气口以及所述制动缓解指示器连通的气路；总风压缩空气经所述行程阀的进气口和排气口排出的气路；其中，所述手制动机本体用于在手制动状态和缓解状态时分别驱动所述行程阀选择两种气路。轨道车辆包括上述手制动装置。本申请实施例解决了无法识别轨道车辆的手制动是否施加的技术问题。
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公开(公告)号：CN113085807A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110375990.7
申请日：2021-04-08
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种列车制动方法、装置、电子设备和存储介质，应用于列车制动系统，所述列车制动系统包括制动缸，该方法包括：根据接收到的电空转换制动指令获得目标制动力值，并计算列车的补偿动量值；在列车的空气制动力值达到目标制动力值之后，根据所述补偿动量值对所述制动缸进行压力补偿。通过补偿动量值对制动缸进行压力补偿能够增大列车的空气制动力，从而有效解决在电制动与空气制动转换的过程中，空气制动由于响应速度慢导致的制动力丢失的问题，从而达到车辆停车的减速度要求，使车辆能够平稳地停在停车区域内。
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公开(公告)号：CN112765801A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110032853.3
申请日：2021-01-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明适用于轨道列车技术领域，提供了一种轨道列车动态轴重计算方法、装置及终端设备，该方法包括：获取轨道列车中任一车辆的参数信息，并根据参数信息计算车辆受到的阻力；基于轮对转矩方程，获得车辆中每个轮对对应的切向轮轨力；根据参数信息、阻力和切向轮轨力，计算车辆中每个轮对对应的轮轴作用力、车辆受到的车钩合力以及车辆的车体对所述车辆中每个转向架的横向力；根据参数信息、阻力、轮轴作用力、车钩合力和横向力，计算车辆中每个轮轴的轴重。本发明的轨道列车动态轴重计算方法，可以不用考虑车辆的减速度和轮对角减速度的大小，进而避免列车中车辆减速度以及轮对角减速度造成的误差，提高轴重计算的准确性。
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公开(公告)号：CN111994056A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010797634.X
申请日：2020-08-10
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种城轨列车的制动力分配方法，装置及系统。制动力分配方法包括以下步骤：获取列车的总制动力目标和列车全部动车能够提供的总电制动能力；其中，所述总制动力目标由列车制动系统计算出，所述总电制动能力由列车牵引系统计算出；在总电制动能力小于总制动力目标时，列车制动系统为全部动车分配总电制动能力，列车制动系统为中间车平均分配一级空气制动力；其中，一级空气制动力等于总制动力目标与总电制动能力的差值。本申请实施例解决了城轨列车发现滑行的几率较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN109927758B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910279600.9
申请日：2019-04-09
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61K3/02
摘要： 本发明提供了一种固体轮缘润滑装置，属于轨道车辆技术领域，包括润滑装置主体，内设用于容纳润滑组件的空腔，润滑装置主体的一端设置有将空腔与外部连通且供润滑组件通过的开口，另一端设置有将空腔与外部连通的第一通气孔；电空转换阀，出气口通过出气管与第一通气孔连通，进气口与气体供应管连通；加速度传感器，用于监测车轮的轴向加速度；以及控制模块，与电空转换阀和加速度传感器分别电连接。本发明提供了一种固体轮缘润滑方法。本发明提供的固体轮缘润滑装置及润滑方法，降低了发生车轮润滑过度、润滑块断裂、弹簧失效等现象发生的风险，同时降低了使用成本。
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公开(公告)号：CN109606415A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811491485.3
申请日：2018-12-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种制动系统及轨道车辆。其中，制动系统包括第一制动模块和第二制动模块；其中，第一制动模块包括：第一风缸、第一辅助控制单元和第一BCU；第一辅助控制单元可以将总风管的空气输入第一风缸中，并将第一风缸的空气提供给第一BCU以实现第一转向架的制动；第二制动模块包括：第二风缸、第二辅助控制单元和第二BCU；第二辅助控制单元可以将总风管的空气输入第二风缸中，并将第二风缸的空气提供给第二BCU以实现第二转向架的制动。本发明提供的制动系统及轨道车辆使得第一制动模块和第二制动模块可以分别实现对第一转向架和第二转向架的控制，有利于提高制动系统的冗余度以及实现制动隔离。
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公开(公告)号：CN113085807B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110375990.7
申请日：2021-04-08
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种列车制动方法、装置、电子设备和存储介质，应用于列车制动系统，所述列车制动系统包括制动缸，该方法包括：根据接收到的电空转换制动指令获得目标制动力值，并计算列车的补偿动量值；在列车的空气制动力值达到目标制动力值之后，根据所述补偿动量值对所述制动缸进行压力补偿。通过补偿动量值对制动缸进行压力补偿能够增大列车的空气制动力，从而有效解决在电制动与空气制动转换的过程中，空气制动由于响应速度慢导致的制动力丢失的问题，从而达到车辆停车的减速度要求，使车辆能够平稳地停在停车区域内。
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公开(公告)号：CN109537377B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710862941.X
申请日：2017-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： E01B25/24
摘要： 本发明涉及一种微轨轨道梁，包括：内部中空的轨道梁本体，轨道梁本体的一端设有第一锯齿结构，其另一端设有第二锯齿结构；第一锯齿结构和第二锯齿结构的结构形状相匹配，相邻的两个轨道梁本体的能够通过第一锯齿结构和第二锯齿结构卡合在一起；相邻两个轨道梁本体能够通连接件固定在一起。本发明两段轨道梁进行对接安装时，第一锯齿结构和第二锯齿结构正好可以互相配合，提高了安装时候的准确性，减少了人力投入，同时锯齿结构使两个轨道梁的接触面积增大，从而增加了两者之间的受力面积，可以很好的避免热胀冷缩的问题，提高了车辆过两个轨道梁接缝处的震颤问题。
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公开(公告)号：CN112389492A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011327693.7
申请日：2020-11-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种轨道车辆的手制动装置及轨道车辆。手制动装置，包括手制动机本体，制动缓解指示器和行程阀；所述行程阀的进气口用于轨道车辆的总风压缩空气进入，所述行程阀的出气口连接所述制动缓解指示器，所述行程阀的排气口用于连通外部空气；所述制动缓解指示器和行程阀具有两种气路：所述行程阀的进气口和出气口以及所述制动缓解指示器连通的气路；总风压缩空气经所述行程阀的进气口和排气口排出的气路；其中，所述手制动机本体用于在手制动状态和缓解状态时分别驱动所述行程阀选择两种气路。轨道车辆包括上述手制动装置。本申请实施例解决了无法识别轨道车辆的手制动是否施加的技术问题。
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