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公开(公告)号：CN116080717A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310157512.8
申请日：2023-02-23
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明适用于轨道车辆技术领域，提供了一种列车参考速度计算方法、电子设备及轨道列车，该方法包括：获取本周期列车任一控制单元下各个轮对的第一轮对速度；根据前两个周期各个轮对的第二轮对速度和本周期各个轮对的第一轮对速度，确定本周期各个轮对的第二轮对速度；根据本周期各个轮对的第二轮对速度和列车的运行工况，确定本周期该控制单元对应的第一参考速度；根据本周期该控制单元对应的第一参考速度、上周期该控制单元对应的第二参考速度和本周期该控制单元下的各个轮对的速度持续越界情况，确定本周期该控制单元对应的第二参考速度。本发明能够更准确地计算列车的参考速度。
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公开(公告)号：CN112765801A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110032853.3
申请日：2021-01-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明适用于轨道列车技术领域，提供了一种轨道列车动态轴重计算方法、装置及终端设备，该方法包括：获取轨道列车中任一车辆的参数信息，并根据参数信息计算车辆受到的阻力；基于轮对转矩方程，获得车辆中每个轮对对应的切向轮轨力；根据参数信息、阻力和切向轮轨力，计算车辆中每个轮对对应的轮轴作用力、车辆受到的车钩合力以及车辆的车体对所述车辆中每个转向架的横向力；根据参数信息、阻力、轮轴作用力、车钩合力和横向力，计算车辆中每个轮轴的轴重。本发明的轨道列车动态轴重计算方法，可以不用考虑车辆的减速度和轮对角减速度的大小，进而避免列车中车辆减速度以及轮对角减速度造成的误差，提高轴重计算的准确性。
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公开(公告)号：CN112193224A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910611037.0
申请日：2019-07-08
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种车辆制动力分配方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：在获取制动指令后，当根据制动指令确定需要补充空气制动力时，将需要补充的空气制动力分配至车辆中可用空气制动功能的各个转向架，并获取各个转向架的初始空气制动力；根据车辆的行驶方向识别车辆中的头车车厢，并获取头车车厢的初始空气制动力；根据头车车厢的初始空气制动力和预设的第一分配系数，减少分配至头车车厢的空气制动力。本申请实施例提供的车辆制动力分配方法、终端设备及存储介质，通过减小分配至头车的空气制动力，从而避免头车在较大的空气制动力下出现的滑行，增强车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN110091889A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810082286.0
申请日：2018-01-29
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明实施例中提供了一种磁轨制动控制系统，所述系统包括采集装置、制动控制装置和制动变流器；所述采集装置，用于采集制动器状态参数，将所述制动器状态参数发送至制动控制装置；所述制动控制装置，用于接收采集装置发送的制动器状态参数，根据所述制动器状态参数生成制动控制指令，将所述制动控制指令发送至制动变流器；所述制动变流器，用于接收所述制动控制装置发送的制动控制指令，根据所述制动控制指令控制施加在制动器电磁铁两端的励磁电流值。本发明通过控制磁轨制动器的输入电流，实现电磁吸力可调。
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公开(公告)号：CN109538666A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710862858.2
申请日：2017-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D65/22 , F16D65/097 , F16D65/847 , F16D65/12 , F16D121/22
摘要： 本发明涉及一种可快速更换制动闸片的电磁制动器，包括制动盘部、固定板、衔铁和电磁调节部，电磁调节部与衔铁、固定板隔开预定间隔的配置，且与固定板固定连接，电磁调节部失电时，衔铁被推动并贴近制动盘部，从而发生摩擦力，使车轴停止；电磁调节部通电时，衔铁被吸引离开制动盘部，使摩擦力消失，车轴恢复转动；闸片部上可拆卸的安装有至少一个制动闸片，能在不拆卸车轮、轴承盖、轴承、导柱螺栓和固定板的情况下进行闸片的更换，减小工作的繁琐程度，大大提高工作效率；本发明中制动盘部盘体上开设了多个减重孔，有效减少了而减小制动过程中的噪声问题。本发明还涉及一种含有上述电磁制动器的微轨车辆。
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公开(公告)号：CN107697095A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710962106.3
申请日：2017-10-17
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种风缸模组和地铁车辆，所述风缸模组包括第一集成模组和第二集成模组，其中第一集成模组总风缸、制动风缸以及两个附加气室风缸，第二集成模组包括空簧风缸以及两个附加气室风缸，第一集成模组和第二集成模组分别安装在地铁车辆的两端。将总风缸、制动风缸、空簧风缸以及附加气室风缸分别集成为两个模组，并将集成得到的两个模组分别安装在车辆底部的两端，采用两个风缸集成模组，减少了集成模组的数量，也降低了占用车辆底部的空间，提高了风缸集成化的程度。
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公开(公告)号：CN113514713B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202010280082.5
申请日：2020-04-10
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种动车组牵引变流器性能检测方法、装置及终端设备，该方法应用于数据处理领域，包括：获取动车组牵引变流器的目标检测数据，所述目标检测数据包含目标动车组速度、以及与目标动车组速度对应的多组牵引变流器的目标性能影响信息；基于所述目标动车组速度以及预设性能检测模型确定动车组牵引变流器的目标性能指标值；基于所述多组牵引变流器的目标性能影响信息确定动车组牵引变流器的理论性能指标值；根据所述目标性能指标值和所述理论性能指标值对动车组牵引变流器的性能进行检测。本发明提供的动车组牵引变流器性能检测方法、装置及终端设备能够更加准确地评估牵引变流器的工作状态。
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公开(公告)号：CN111997880B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910446900.1
申请日：2019-05-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种空压机控制方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：当装载有多台空压机的车辆启动时，启动至少一台空压机；获取与多台空压机相连的风管的压力；根据风管的压力对多台空压机中的至少一台空压机进行启动或停止控制，其中，在确定从多台候选空压机中选择一台空压机进行启动控制时，根据每台候选空压机的工作率确定优先启动的目标空压机，并启动所述目标空压机；空压机的工作率为车辆启动后，空压机的运行时间与车辆的运行时间之比。本申请实施例提供的空压机控制方法、终端设备及存储介质，通过计算车辆中各个空压机的工作率，来对空压机进行启停控制，从而消除空压机的油乳化现象。
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公开(公告)号：CN113460113A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110497150.8
申请日：2021-05-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动缸压力控制方法及设备，该方法包括：采集制动缸当前的实际压力误差以及实际压力变化率；根据实际压力误差及实际压力变化率确定目标控制阶段，其中，目标控制阶段为制动缸当前所处的控制阶段，每个控制阶段对应于至少一个预设控制曲线；根据目标控制阶段对应的至少一个预设控制曲线，向制动缸输出控制指令，以控制制动缸的压力误差变化趋势与目标控制阶段对应的至少一个预设控制曲线的趋势一致；通过将制动缸压力的变化趋势划分为多个阶段，每个阶段结合相应的预设控制曲线对当前制动缸压力的变化趋势进行控制，能够使制动缸压力的波动范围快速稳定到允许的误差范围。
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公开(公告)号：CN111942354B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910407161.5
申请日：2019-05-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明适用于轨道车辆技术领域，提供了一种智轨车辆制动力分配方法及终端设备，该方法包括：根据智轨车辆的电制动力值以及目标制动力值，计算待补充空气制动力值；根据当前制动信息，获得所述智轨车辆的减速度；当所述减速度大于或等于预设减速度阈值时，按照所述智轨车辆的中间轴和次中间轴的顺序依次分配空气制动力值，直到所述待补充空气制动力值分配完成，以及当所述减速度小于预设减速度阈值时，将所述待补充空气制动力值平均分配到所述智轨车辆的各个车轴上，从而能够有效解决智轨车辆在制动过程中出现的方向失控、甩尾现象。
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