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公开(公告)号：CN108944880A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810713324.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/665
Abstract: 本发明实施例提供了一种电制动系统、铁路货车及其制动方法，其中的电制动系统包括：列车控制子系统、输电和信号传输子系统和车辆制动子系统，其中，所述列车控制子系统包括：主控制单元，用于生成制动控制指令后将制动控制指令发送至车辆制动控制单元；车辆制动子系统包括：载荷传感器，用于检测车辆的载荷后将车辆的载荷反馈至车辆制动控制单元；车辆制动控制单元用于根据制动控制指令和车辆的载荷生成车辆制动控制指令后，发送至制动器单元；制动器单元，用于根据车辆制动控制指令，将电能转化为机械能，提供相应的制动推力；制动执行机构，用于根据制动推力执行制动操作。本发明提供的系统解决了现有技术中制动性能较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN108263441A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711166186.8
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种管道运输车控制系统，包括：总控制系统，所述总控制系统从信息系统获取货物运送信息；车辆信号控制系统，与所述总控制系统通信连接，以获取所述货物运送信息，根据所述货物运送信息控制地下管道运输系统中的车辆运输货物，并反馈所述车辆的状态信息至所述总控制系统；站级控制系统，与所述总控制系统通信连接，以获取所述货物运送信息，根据所述货物运送信息控制所述车辆的停靠和货物装卸。本申请提供的系统用以解决现有技术中地面交通的拥堵和安全问题。实现了控制管道运输车高效和安全运行的技术效果。
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公开(公告)号：CN107963572A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711446577.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
CPC classification number: B66F7/0625 , B66F7/0633 , B66F7/08 , B66F7/28 , B66F17/00
Abstract: 本发明涉及一种双向侧取装置，将铁路集装箱平车上的集装箱转运至集卡车上，和/或，将集卡车上的集装箱转运至铁路集装箱平车上；双向侧取装置设置在铁路轨道与集卡车的停靠位置之间的承载平台上，包括：过桥机构、托盘机构及升降机构，托盘机构滑动设置在过桥机构上；托盘机构能滑移到对应集卡装卸装置的位置，和/或，滑移到对应提升装置的位置；升降机构设置在过桥机构的下方，位于承载平台上，承载并驱动过桥机构及托盘机构上升或下降。该双向侧取装置使铁路电气化接触网下的铁路集装箱平车与集卡车直接相互交接，简化公铁转运环节，降低设备和运行成本，提高工作场地空间利用率及公铁转运效率。
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公开(公告)号：CN110949986B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN201911423538.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明属于物流运输技术领域，尤其涉及一种锁定装置以及车架。其中的锁定装置的锁头固定设置在转销的头部，转柄固定设置在转销的底部，转柄的周面上间隔设置有第一限位面和第二限位面，顶销的中心轴和转销的中心轴平行设置，顶销可操作地沿顶销的中心轴升降，顶销上设置有支撑凸起，限位块固定设置在顶销的底部，限位块可操作地与第一限位面或第二限位面相配合，复位弹簧套装在顶销上，复位弹簧设置在支撑凸起和限位块之间，驱动机构的输出端和转柄连接，操作驱动机构可带动转柄转动。本发明的锁定装置可快速实现上下车架的分离和连接后的锁定，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN112277971B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202011128829.1
申请日：2020-10-20
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 刘爱文 , 姚雄 , 崔灿 , 侯建云 , 黄美林 , 冯晔 , 刘伟 , 陈治国 , 苏利杰 , 王全虎 , 罗辉 , 柯晓乐 , 梅琨 , 黄恒 , 宋少波 , 彭全海 , 尹刚 , 孙博
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种摇枕。该摇枕设置在车架下方，车架设置在转向架的构架的下方，摇枕的中部沿竖向设置有连接孔，转向架的中心销的下端可转动地连接在摇枕的连接孔中。本发明不仅可以降低中央悬吊装置的中心销的长度，还可以对中心销的下端限位，以降低中心销的摆动幅度，进而可降低车架的摆动幅度，以缩小轨道梁的开口尺寸，达到减小轨道梁和墩柱结构尺寸的目的，进而可降低墩柱和轨道梁重量，减少建造成本。
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公开(公告)号：CN112277968B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202011126928.6
申请日：2020-10-20
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 刘爱文 , 罗辉 , 侯建云 , 黄美林 , 尹刚 , 王全虎 , 姚雄 , 柯晓乐 , 梅琨 , 崔灿 , 冯晔 , 黄恒 , 宋少波 , 陈治国 , 刘伟 , 彭全海 , 孙博 , 苏利杰
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种转向架。该转向架包括构架、摇枕以及中央悬吊装置，其中构架包括上弦梁、下弦梁以及连接梁，所述上弦梁以及所述下弦梁相对设置，所述上弦梁以及所述下弦梁之间通过多个间隔设置的所述连接梁连接，摇枕通过所述中央悬吊装置悬挂在所述下弦梁的中部。本发明可减小轨道梁和支撑轨道梁的墩柱结构尺寸，以降低用钢量，达到降低线路建设成本的目的。
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公开(公告)号：CN109809131B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910241429.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种货物转运装卸定位方法及装置，方法包括：获取载货车辆所在位置对应的装卸坐标以及转运车辆所在位置对应的第一坐标；根据所述第一坐标与所述装卸坐标，计算第一坐标偏差值；根据所述第一坐标偏差值，控制转运车辆向装卸坐标处移动；在转运车辆向装卸坐标移动完成后，获取所述转运车辆所在位置对应的第二坐标；判断所述第二坐标与所述装卸坐标是否重合；若否，则根据所述第二坐标与所述装卸坐标，计算第二坐标偏差值，以根据所述第二坐标偏差值控制所述转运车辆继续向所述装卸坐标处移动；若是，则确定所述转运车辆到达所述装卸坐标处。本发明解决了目前对货物转运时，转运车辆需要人工定位，定位准确率低的问题。
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公开(公告)号：CN109850596B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910241410.8
申请日：2019-03-28
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种列车集装箱多目标定位方法、系统及运输车，其中系统包括：采集装置，定位装置和处理装置；所述采集装置，用于以预设速度值进行移动并对目标列车进行检测，获得随时间变化的集装箱数据，其中，所述集装箱数据为与所述目标列车上的集装箱相关的数据；所述定位装置，用于获取所述采集装置移动时的实时位置数据；所述处理装置，用于根据所述集装箱数据以及所述实时位置数据，获得所述目标列车上的每个集装箱的定位信息。本发明解决了目前站场铁路列车集装箱自动化装卸时，难以进行快速的多目标检测及定位的问题。
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公开(公告)号：CN107697087B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201711166960.5
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向架及物流运输车，转向架包括：构架、牵引中心销、牵引球铰及承载弹簧；构架中部开设销孔；牵引中心销穿设在销孔内，顶部与物流运输车的车体底架固定连接；牵引球铰套设在牵引中心销上，位于销孔中；承载弹簧固定在构架上；车体底架压设在承载弹簧上。该物流运输车包括：转向架及设置在转向架上的车体。该物流运输车简化了转向架结构，减少装置占用空间，能适应空间有限的地下管道运输。
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公开(公告)号：CN116016016A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211599678.7
申请日：2022-12-12
Applicant: 中车长江车辆有限公司 , 中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司
IPC: H04L12/40 , H04L67/12 , H04L67/565 , H04Q9/00 , B61L15/00
Abstract: 本申请提供了一种铁路车辆信号管理系统，所述铁路车辆信号管理系统由多个车辆信号管理子系统组成，所述车辆信号管理子系统包括多个信号采集装置、CAN信号转换装置、CAN总线、信号处理装置，以及交换机；所述CAN信号转换装置包括信号输入接口和CAN信号输出接口，所述信号输入接口与各个信号采集装置连接；所述CAN信号输出接口与所述CAN总线连接；所述信号处理装置包括CAN信号输入接口和第一以太网信号输出接口，所述CAN信号输入接口与所述CAN总线连接；所述第一以太网信号输出接口与所述交换机连接。本申请能使得在铁路车辆上增加信号采集点位不受限制，同时能提升被采集到的各类型信号的传输速率。
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