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公开(公告)号：CN106574566A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580041260.6
申请日：2015-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0295 , F02D41/1475 , F02D41/2454 , F02D2200/0814
Abstract: 提供了一种用于内燃机的控制装置。所述控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置为：(i)从下游侧空燃比传感器的输出空燃比变得等于或低于浓判定空燃比时起，将目标空燃比设定为比理论空燃比稀的稀空燃比；以及(iii)在排气控制催化剂的储氧量变得等于或大于指定的切换基准储量并且所述下游侧空燃比传感器的所述输出空燃比变得高于所述浓判定空燃比之后，将所述目标空燃比设定为比所述理论空燃比浓的浓空燃比。
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公开(公告)号：CN103946529B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201180074875.0
申请日：2011-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F01N3/101 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2900/0402 , F01N2900/0408 , F01N2900/0416 , F01N2900/1402 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/2461 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 本发明最大限度地有效利用设置在三元催化剂的下游侧的O2传感器的氧浓度检测能力，因而实现排气净化性能的改善。内燃机的控制装置对内燃机进行控制，所述内燃机具备：设置在排气路径上的三元催化剂；设置在所述三元催化剂的上游侧的空燃比传感器；及设置在所述三元催化剂的下游侧的氧浓度传感器，所述内燃机的控制装置具备：第一反馈控制单元，执行基于所述空燃比传感器的输出值而使向所述三元催化剂流入的气体的空燃比收敛于目标空燃比的第一反馈控制；第二反馈控制单元，执行对所述目标空燃比或所述空燃比传感器的输出值进行校正以使所述氧浓度传感器的输出值与目标输出值一致的第二反馈控制；学习单元，学习所述氧浓度传感器的输出特性；及目标值设定单元，根据
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公开(公告)号：CN118346453A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311545047.1
申请日：2023-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供可根据过滤器状态控制向过滤器及第二催化剂的氧供给量的发动机系统。具备：发动机主体和与之连接的排气通路；第一催化剂，配置于排气通路且具有氧吸藏能力；第二催化剂，配置于比第一催化剂靠下游处；过滤器，配置于第一与第二催化剂间；传感器，配置于第一催化剂与过滤器间，检测废气的空燃比；控制装置，控制燃料喷射量和吸入空气量而将空燃比控制成目标空燃比，其具备：空燃比控制部，在传感器检测到的检测空燃比成为稀判定空燃比以上时，将目标空燃比从目标稀空燃比切换为目标浓空燃比；取得部，取得过滤器的温度和其中的排气微粒的堆积量；氧供给量控制部，根据温度及堆积量设定稀判定空燃比及目标稀空燃比的至少一方，控制氧供给量。
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公开(公告)号：CN106662024B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201580032146.7
申请日：2015-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机包括排气净化催化剂和布置在所述排气净化催化剂的下游侧的下游侧空燃比传感器。所述控制系统执行反馈控制以使得排气的空燃比变成目标空燃比，并且执行基于所述下游侧传感器的输出空燃比修正控制中心空燃比的学习控制。当所述下游侧传感器的输出空燃比变成浓判定空燃比时，所述目标空燃比被切换到稀空燃比，并且当所述输出空燃比变成稀判定空燃比时，所述目标空燃比被切换到浓空燃比。当学习促进条件成立时，在所述目标空燃比被设定为所述稀空燃比时的平均目标空燃比的稀程度和在所述目标空燃比被设定为所述浓空燃比时的平均目标空燃比的浓程度被增大。
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公开(公告)号：CN105971750B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610136209.X
申请日：2016-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。具备多个汽缸的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制流入排气净化催化剂的排气的平均空燃比和在各汽缸中进行燃烧时的燃烧空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制和汽缸间空燃比空燃比控制，平均空燃比控制是将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是如下控制：控制各汽缸的燃烧空燃比，以使得在多个汽缸中的至少有一个汽缸中燃烧空燃比成为浓空燃比。在平均空燃比控制中，在排气净化催化剂的温度低时，控制平均空燃比以使稀偏移量比浓偏移量小，且在温度高时，控制平均空燃比以使稀偏移量比浓偏移量大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108798838A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810592310.5
申请日：2014-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置，实施包含使向排气净化催化剂流入的排气的空燃比成为稀空燃比的稀控制和使向排气净化催化剂流入的排气的空燃比成为浓空燃比的浓控制的通常运转控制。通常运转控制包含在稀控制的实施期间中从排气净化催化剂流出的排气的空燃比变为稀判定空燃比以上的情况下使稀控制中的判定基准吸藏量减少的判定基准减少控制。
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公开(公告)号：CN105971700B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610136196.6
申请日：2016-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/2461 , F01N3/08 , F01N3/10 , F01N3/101 , F01N3/18 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/1495 , F02D41/2454 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供一种排气净化装置。排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制装置。控制装置执行平均空燃比控制、汽缸间空燃比控制以及学习控制，平均空燃比控制是将目标平均空燃比交替地设定为浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是控制各汽缸的目标空燃比以使得在将目标平均空燃比设定为了稀空燃比时也至少有一个汽缸中的目标空燃比为浓空燃比的控制，学习控制是基于从将目标平均空燃比切换成稀空燃比起、直到再次切换成浓空燃比为止的第1氧量累计值和从将目标平均空燃比切换为浓空燃比起、直到再次切换为稀空燃比为止的第2氧量累计值，修正与空燃比相关的参数以使得该第1氧累计值与第2氧累计值之差变小的控制。
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公开(公告)号：CN106460692A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580026700.0
申请日：2015-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机包括排气净化催化剂20。该内燃机的控制系统包括在排气净化催化剂的下游侧的下游侧空气-燃料比传感器41，以及控制废气的空气-燃料比的空气-燃料比控制装置。当传感器的输出空气-燃料比变为富判定空气-燃料比或更低时，目标空气-燃料比被设定为贫空气-燃料比，以及当输出空气-燃料比变为贫判定空气-燃料比或更高时，目标空气-燃料比被设定为富空气-燃料比。当内燃机运转状态是稳定运转状态并且是低负荷运转状态时，在目标空气-燃料比被设定为贫空气-燃料比时的目标空气-燃料比的平均贫度和在目标空气-燃料比被设定为富空气-燃料比时的目标空气-燃料比的平均富度中的至少一者被增大。
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公开(公告)号：CN105899790A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201580003951.7
申请日：2015-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/2454 , F01N3/0864 , F01N3/20 , F01N9/00 , F01N11/007 , F01N13/008 , F01N2570/16 , F01N2900/1624 , F02D41/0295 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1474 , F02D41/2441 , F02D41/2477 , F02D41/26 , F02D2200/0814 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机具备能吸藏氧的排气净化催化剂(20)和配置于排气净化催化剂的排气流动方向下游侧的下游侧空燃比传感器(41)。控制装置对向内燃机的燃烧室供给的燃料供给量进行反馈控制以使流入排气净化催化剂的排气的空燃比成为目标空燃比、并且进行基于由下游侧空燃比传感器检测到的排气的空燃比修正与该反馈控制相关的参数的学习控制。目标空燃比在浓设定空燃比与稀设定空燃比之间交替切换。在需要促进由学习控制进行的所述参数的修正时成立的学习促进条件成立的情况下，增大浓设定空燃比的浓程度。由此，提供能够使学习值的更新速度适当变化的内燃机。
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公开(公告)号：CN104220735A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201280072308.6
申请日：2012-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1477 , F02D2041/1422
Abstract: 抑制在气缸间发生空燃比的不均衡时的排放物的恶化。对具备设置在催化剂的上游侧的第一空燃比传感器和设置在催化剂的下游侧的第二空燃比传感器的内燃机进行控制的装置(100)具备：第一决定单元，根据第一空燃比传感器的输出值与目标值之间的偏差来决定第一F/B控制量；第二决定单元，根据第二空燃比传感器的输出值与目标值之间的偏差来决定第二F/B控制量；控制单元，基于第一F/B控制量及第二F/B控制量来控制燃料喷射量；检测单元，检测气缸相互间的空燃比的不均衡；及校正单元，当检测到空燃比的不均衡时，根据第一空燃比传感器与第二空燃比传感器之间的输出偏差，向难以产生燃料喷射量的向空燃比稀侧的变化的方向校正第二F/B控制量。
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