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公开(公告)号：CN112211697A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010645488.9
申请日：2020-07-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及内燃机的控制装置。课题在于使附着于捕集器的灰分在低的温度区域中从捕集器脱离。内燃机具备内燃机主体、设置于内燃机主体的排气通路且捕集排气中的颗粒状物质的捕集器及设置于比捕集器靠排气流动方向上游侧的排气通路的催化剂装置。控制内燃机的控制装置具备在捕集器的温度为预定的第1设定温度以上且低于第2设定温度时使向所述捕集器流入的排气中的二氧化碳浓度下降的二氧化碳浓度控制部。第1设定温度被设为从在捕集器内处于二氧化碳浓度比处于排气氛围下时低的氛围下时能够使附着于捕集器的灰分从所述捕集器脱离的温度带中选择的温度。第2设定温度被设为为了防止催化剂装置的过升温而设定的温度。
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公开(公告)号：CN106089461A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610236203.X
申请日：2016-04-15
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D9/02 , F02B75/10 , F02B75/18 , F02D41/0082 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/028 , F02D41/1408 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/3094 , F02D41/345 , Y02T10/26 , F02D41/0295 , F01N3/101 , F01N2430/02 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/0408 , F01N2900/0418 , F01N2900/1402 , F01N2900/1624 , F02D41/1475 , F02D41/2461 , F02D2200/0814
摘要： 提供一种内燃机。具有多个汽缸的内燃机具备端口燃料喷射阀(12)、缸内燃料喷射阀(11)、配置于内燃机排气通路的排气净化催化剂(20)、下游侧空燃比传感器(41)、以及控制燃烧空燃比和来自两个燃料喷射阀的燃料的供给比率的控制装置(31)。控制装置构成为能够执行将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比的平均空燃比控制和控制各汽缸的燃烧空燃比以使得各汽缸的燃烧空燃比比平均空燃比浓和稀的汽缸间空燃比控制。在执行汽缸间空燃比控制的期间，针对燃烧空燃比被设为比平均空燃比稀的汽缸，控制装置控制供给比率以使得来自端口燃料喷射阀的燃料供给量比来自所述缸内燃料喷射阀的燃料供给量多。
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公开(公告)号：CN105971751A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610136313.9
申请日：2016-03-10
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D41/2461 , F01N3/10 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F02D41/008 , F02D41/025 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D2200/0814 , Y02T10/26 , F02D41/1488 , F02D2250/32
摘要： 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。具有多个汽缸的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制排气的平均空燃比和各汽缸的燃烧空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制和汽缸间空燃比控制，平均空燃比控制是如下控制：将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比，汽缸间空燃比控制是如下控制：控制各汽缸的燃烧空燃比，以使得即使在通过平均空燃比控制将平均空燃比控制成了稀空燃比时，多个汽缸中也至少有一个汽缸的燃烧空燃比为浓空燃比的控制。在平均空燃比控制中，控制平均空燃比，以使得将平均空燃比控制成稀空燃比时的稀偏移量比将平均空燃比控制成浓空燃比时的浓偏移量小。
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公开(公告)号：CN108930599B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810487944.4
申请日：2018-05-21
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供车辆及车辆的控制方法，车辆包括：包括排气通路的内燃机；设置于所述排气通路的催化剂；及电子控制单元。在所述内燃机停止条件成立的情况下，所述电子控制单元使燃料喷射停止并使向所述催化剂流入的氧的量即催化剂流入氧量增大预定氧增大量。所述内燃机停止条件是使所述内燃机的运转停止的条件。所述预定氧增大量是比由于燃料喷射的停止而增大的所述催化剂流入氧量的增大量大的量。
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公开(公告)号：CN109424448A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810958920.2
申请日：2018-08-22
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种内燃机的控制系统，所述内燃机包括：第1排气催化剂，该第1排气催化剂为设置于内燃机的排气通路的三元催化剂；第2排气催化剂，该第2排气催化剂为设置于比所述第1排气催化剂靠下游侧的排气通路的三元催化剂；以及马达，该马达构成为驱动所述内燃机。所述控制系统包括电子控制单元，该电子控制单元构成为，在使内燃机的运转停止时，在停止所述内燃机中的燃料喷射后执行利用所述马达的驱动力驱动所述内燃机旋转的拖动，在第1排气催化剂中的氧吸藏量收束于比第1排气催化剂的上限吸藏量少的氧吸藏量的范围内执行拖动。
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公开(公告)号：CN109973229B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201811486070.7
申请日：2018-12-06
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及内燃机的控制系统。在赋予利用电动机得到的逆向转矩而使内燃机停止旋转的控制系统中，尽可能地抑制伴随于该旋转停止的噪音、振动的产生。该控制系统具有控制部，该控制部通过电动机的驱动力而对内燃机选择性地输入该内燃机的旋转方向及其相反方向的转矩并能控制该转矩的大小，控制部通过执行对内燃机输入逆向转矩的强制停止处理而使得内燃机的旋转停止，在该内燃机的控制系统，控制部在预定的电动机驱动处理的执行的完成后执行强制停止处理的情况下，与不执行预定的电动机驱动处理地执行强制停止处理的情况相比，减小在开始强制停止处理的执行后逆向转矩成为预定转矩之前的预定正时下的逆向转矩。
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公开(公告)号：CN109973229A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811486070.7
申请日：2018-12-06
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及内燃机的控制系统。在赋予利用电动机得到的逆向转矩而使内燃机停止旋转的控制系统中，尽可能地抑制伴随于该旋转停止的噪音、振动的产生。该控制系统具有控制部，该控制部通过电动机的驱动力而对内燃机选择性地输入该内燃机的旋转方向及其相反方向的转矩并能控制该转矩的大小，控制部通过执行对内燃机输入逆向转矩的强制停止处理而使得内燃机的旋转停止，在该内燃机的控制系统，控制部在预定的电动机驱动处理的执行的完成后执行强制停止处理的情况下，与不执行预定的电动机驱动处理地执行强制停止处理的情况相比，减小在开始强制停止处理的执行后逆向转矩成为预定转矩之前的预定正时下的逆向转矩。
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公开(公告)号：CN105971751B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610136313.9
申请日：2016-03-10
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/14
摘要： 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。具有多个汽缸的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制排气的平均空燃比和各汽缸的燃烧空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制和汽缸间空燃比控制，平均空燃比控制是如下控制：将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比，汽缸间空燃比控制是如下控制：控制各汽缸的燃烧空燃比，以使得即使在通过平均空燃比控制将平均空燃比控制成了稀空燃比时，多个汽缸中也至少有一个汽缸的燃烧空燃比为浓空燃比的控制。在平均空燃比控制中，控制平均空燃比，以使得将平均空燃比控制成稀空燃比时的稀偏移量比将平均空燃比控制成浓空燃比时的浓偏移量小。
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