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公开(公告)号：CN110997474A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201780093515.2
申请日：2017-08-03
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明公开一种蒸发气体再液化系统。蒸发气体再液化系统包括：压缩机，其用于压缩蒸发气体；热交换器，其用于使由压缩机压缩的蒸发气体经受热交换，且因此通过使用由压缩机压缩之前的蒸发气体作为制冷剂来使其冷却；旁路管线，其用于使蒸发气体能够绕过热交换器且供应到压缩机；第二阀，其用于控制流体流动和打开和关闭，其安装于用于将用作热交换器中的制冷剂的蒸发气体转移到压缩机的第二供应管线上；以及减压装置，其安装于热交换器的后端且使由热交换器冷却的流体减压，其中压缩机包括至少一个油润滑的汽缸，且旁路管线汇聚到第二阀的后端的第二供应管线中。
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公开(公告)号：CN109703700A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910162489.5
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
IPC: B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M31/16 , F17C1/00 , F17C7/02 , F17C7/04 , F17C9/02 , F17C13/00 , F17C13/08 , F25J1/00 , F25J1/02
Abstract: 提供一种用于船只的液化气处理系统，所述船只包含储存液化天然气的货舱以及将储存在所述货舱中的所述液化天然气用作燃料的发动机。所述液化气处理系统包含：第一股蒸发气体，其从所述货舱中的所述液化天然气产生且从所述货舱排出；第二股所述蒸发气体，其在所述第一股中作为燃料供应到所述发动机；以及第三股所述蒸发气体，其在所述第一股中未供应到所述发动机。所述第一股在压缩器中压缩，且接着分支为所述第二股和所述第三股。所述第三股通过在热交换器中与所述第一股交换热而液化，以使得所述蒸发气体被处理而未采用使用单独制冷剂的再液化设备。
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公开(公告)号：CN104781532A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380055628.5
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 揭示一种用于在船只上处理液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将储存在储罐中的液化天然气用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：蒸发气体主供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到主发动机；蒸发气体辅助供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到辅助发动机；液化天然气主供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到主发动机；以及液化天然气辅助供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到辅助发动机。供应到主发动机的燃料被压缩到150巴到400巴。
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公开(公告)号：CN103140574B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201180019010.4
申请日：2011-03-16
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J3/08 , C10L3/104 , C10L3/106 , F17C1/00 , F17C5/02 , F17C2201/0109 , F17C2201/0138 , F17C2201/0147 , F17C2201/035 , F17C2201/052 , F17C2203/013 , F17C2203/0341 , F17C2203/035 , F17C2203/0629 , F17C2203/0643 , F17C2203/0646 , F17C2205/0111 , F17C2205/013 , F17C2205/0397 , F17C2209/232 , F17C2221/033 , F17C2223/0153 , F17C2223/035 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2265/031 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F25J1/0022 , F25J1/005 , F25J1/0055 , F25J1/02 , F25J1/0254 , F25J1/0263 , F25J1/0265 , F25J1/0272 , F25J2205/20 , F25J2205/24 , F25J2205/84 , F25J2220/66 , F25J2220/68 , F25J2290/44 , F25J2290/62
Abstract: 本发明涉及用于制造加压液化天然气的方法以及其所用的制造系统。所述方法包含：由天然气田接收的天然气的脱水步骤，无需脱除所述天然气中的酸气的工艺；以及液化步骤，通过在13巴到25巴压力和-120℃到-95℃温度下将所述脱水过的天然气液化来制造加压液化天然气，而无需从天然气中分馏天然气凝液(NGL)的工艺。根据本发明，有可能降低工厂建造成本和维护费用，并且降低液化天然气的制造成本，以获得经济效益，还有可能缩短在小型和中型气田的投资回收期，而利用目前的系统无法确保这种效果。
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公开(公告)号：CN103620202A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201180069180.3
申请日：2011-12-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J1/0025 , F02M21/0227 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F17C5/04 , F17C13/004 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及用于将燃料供应到海事结构的系统，所述海事结构具有用于蒸发气体的再液化装置和高压天然气喷射式发动机，所述海事结构例如为安装了曼恩电子气体喷射式发动机的液化天然气船，所述系统用于在将所述再液化装置消耗的能量减到最少的同时，将燃料有效地供应到高压天然气喷射式发动机。根据本发明，提供用于将燃料供应到高压天然气喷射式发动机的系统，所述系统包括：蒸发气体压缩部分，用于从储罐接收从储罐产生的蒸发气体，且压缩所述蒸发气体；再液化装置，用于接收在所述蒸发压缩部分中压缩的蒸发气体，且使所述蒸发气体液化；高压泵，用于压缩所述液化蒸发气体，所述液化蒸发气体是在所述再液化装置中液化；以及高压气化器，用于使所述高压泵中压缩的液化蒸发气体气化，其中用于将燃料供应到高压天然气喷射式发动机的系统更包括再冷凝器，所述再冷凝器安装在所述高压泵的上游位置，用于通过使用从所述储罐供应的所述液化气而再冷凝所产生的所述蒸发气体的一部分或全部，且其中所述蒸发气体压缩部分在12到45巴下压缩所述蒸发气体，且其中所述蒸发气体在通过所述蒸发压缩部分加压的压力下液化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103547788A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180070989.8
申请日：2011-12-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J1/0025 , C09K5/045 , C09K2205/13 , F02D19/022 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F17C5/06 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02P20/123 , Y02P20/124 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统中的再液化装置的无爆炸性混合制冷剂，其中在液化天然气储罐中生成的蒸发气体在中压下被压缩、被再液化、在高压下被压缩、被气化，并之后被供给到高压天然气喷射发动机中。根据本发明，提供了用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统中的再液化装置的无爆炸性混合制冷剂，用于供给燃料的系统包括：蒸发气体压缩部分，其用于从用于储存液化气体的储罐中接收其中生成的蒸发气体，并将所述蒸发气体压缩；再液化装置，其用于接收在蒸发气体压缩部分中被压缩的蒸发气体，并将其液化；高压泵，其用于压缩在再液化装置中被液化的蒸发气体，并将其压缩；以及高压气化器，其用于使在高压泵中被压缩的液体蒸发气体气化，并将其供给到高压天然气喷射发动机中，其中在再液化装置中通过与蒸发气体进行热交换而冷却蒸发气体的无爆炸性混合制冷剂包括具有不同沸点的多种无爆炸性制冷剂的混合，其中所述无爆炸性制冷剂中的每一者的沸点处在天然气液化温度与室温之间。
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公开(公告)号：CN103398284A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310207114.9
申请日：2007-04-29
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C13/004 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0639 , F17C2203/0648 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2225/044 , F17C2225/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2250/0631 , F17C2260/035 , F17C2265/03 , F17C2265/032 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F17C2270/0123
Abstract: 本发明是有关于一种液化天然气储存罐，用以储存液化天然气。所述液化天然气储存罐包括：热绝缘墙与密封层；以及安全阀，被安装在所述液化天然气储存罐中，且设置为：当所述液化天然气储存罐内的压力超过截止压力时，所述安全阀会打开，其中，所述安全阀具有两个或多个不同的截止压力。
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公开(公告)号：CN102648124A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201080055415.9
申请日：2010-10-18
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63H21/20 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/38 , B63H2021/202 , B63H2021/205 , Y02T10/36 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236
Abstract: 一种船，交替地运行燃气主驱动引擎与燃气发电机引擎。所述船包含：高压注入引擎，其将燃气用作燃料以获得船的推进动力；发电机引擎，其将燃气用作燃料以产生电力；电动机，其通过使用从发电机引擎产生的电力而产生动力；推进装置，其推动船；主离合器，其将高压注入引擎连接到推进装置；辅助离合器，其将电动机通过变速箱连接到推进装置。高压注入引擎和电动机选择性地动力连接到推进装置以获得船的推进动力。通过这样的架构，提供了燃气主驱动引擎与燃气发电机引擎给船，且在低输出时通过燃气发电机引擎获得推进动力，以节约燃料并解决环境问题。
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公开(公告)号：CN102648123A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201080055265.1
申请日：2010-10-05
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63B27/34 , B63B25/16 , B63B27/24 , B63H21/14 , B63H21/38 , B63J2099/003 , F17C9/02 , F17C2205/0352 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2227/0135 , F17C2227/0157 , F17C2260/013 , F17C2265/031 , F17C2265/037 , F17C2265/065 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F17C2270/0123 , F17C2270/0136 , Y02T70/5218 , Y02T70/5263
Abstract: 一种船，用于将液化燃气加注到在海上用液化燃气作为燃料的船，其包含：液化燃气储罐；燃料供应管道，其连接到液化燃气储罐且将燃料供应给液化燃气推进船；以及蒸发气体收集管道，其收集在液化燃气推进船的液化燃气罐中产生的蒸发气体。
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公开(公告)号：CN101245893B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710163142.X
申请日：2007-10-10
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C13/004 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0639 , F17C2203/0648 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2225/044 , F17C2225/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2250/0631 , F17C2260/035 , F17C2265/03 , F17C2265/032 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F17C2270/0123
Abstract: 本发明提供一种液化天然气储罐，其包括绝热壁且具有经受由于所述液化天然气储罐中产生蒸发气体而引起的压力递增的强度，以允许由于所述液化天然气储罐中产生所述蒸发气体而导致的压力增加。
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