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公开(公告)号：CN113265910B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110358553.4
申请日：2021-03-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 李平 , 史海欧 , 贺利工 , 郑翔 , 罗信伟 , 尹学军 , 朱文海 , 刘堂辉 , 祝朋玮 , 刘文武 , 赖晨翔 , 王明昃 , 赵晨 , 尹华拓 , 涂勤明 , 黄辉 , 潘鹏 , 欧熙
摘要： 本发明公开了一种轨道隔振器及地铁轨道，包括隔振装置和限位装置；所述隔振装置包括弹性元件、用于与地面固定连接的底座板以及用于承接轨道板的承力板；所述承力板设于所述底座板的上方，所述弹性元件设于所述底座板和所述承力板之间，所述弹性元件的一端连接所述承力板，所述弹性元件的另一端连接所述底座板；所述承力板两对侧设有凹槽，所述凹槽均安装有所述限位装置，所述限位装置用于限制隔振装置和限制轨道板之间的纵向错动。解决了现有浮置板轨道由于接缝处的错动而造成振动和噪声的问题。
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公开(公告)号：CN112112262B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202011015652.4
申请日：2020-09-24
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种可调节连接撑以及可调节连接撑的安装方法，可调节连接撑包括：第一螺杆，第一螺杆上设有第一螺纹，第一螺杆的一端与第一结构固定连接；第二螺杆，第二螺杆的一端与第二结构固定连接、另一端设有第二螺纹；调节套筒，调节套筒的一端设有与第一螺纹配合的第一螺纹孔、另一端设有与第二螺纹配合的第二螺纹孔；其中，第一螺纹和第二螺纹的旋转方向相同，且第一螺纹和第二螺纹的螺距不同。根据本发明提出的可调节连接撑采用三段式结构，很好的解决了第一结构和第二结构之间的连接，同时可以对第一结构和第二结构之间的间距、内力进行调整。极大的丰富了设计人员对结构内力的把控。
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公开(公告)号：CN112554051B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011280168.4
申请日：2020-11-16
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制件，包括遮板体，所述遮板体的侧壁上设有沟槽体，所述沟槽体上设有电缆槽；所述遮板体和所述沟槽体上设有连接通孔，所述连接通孔的轴线方向沿所述电缆槽的槽深方向设置。遮板体和沟槽体上设置连接通孔，预制件能够通过在连接通孔内设置混凝土、钢筋等安装材料，使得预制件能够与桥梁等结构方便地进行连接，预制件上的遮板体能够得到固定，能够提高遮板体的安装便利性。同时该预制件能够提高桥梁整体的施工效率。
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公开(公告)号：CN114934543A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210637937.4
申请日：2022-06-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明涉及地铁车站施工技术领域，公开了一种车站换乘节点结构及其施工方法，其包括现浇环梁、预制圆板块、预制环板、中柱、现浇顶板和现浇侧墙；预制圆板块侧面设有第一钢筋，预制圆板块位于现浇环梁中心，第一钢筋与现浇环梁相固定；预制环板围在现浇环梁外，预制环板包括预制顶板块，多个预制顶板块围成圆环状的预制环板，预制顶板块包括板体和连接钢筋，连接钢筋固定于板体，连接钢筋分布于板体侧面，相邻两个预制顶板块通过浇筑混凝土相固定，板体与现浇环梁相固定；板体与中柱固定；现浇顶板围在预制环板外，现浇顶板与板块相固定；现浇侧墙与所述现浇顶板相固定，通过预先制作所述预制顶板块，加大车站站厅无柱范围，同时提高施工效率。
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公开(公告)号：CN112281918B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011276099.X
申请日：2020-11-13
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 本发明提供了一种装配式地铁车站及其施工方法，涉及地铁车站领域。装配式地铁车站包括呈环状组合的多个构件，多个构件分别为底板构件、底角构件、侧墙构件、中板构件、顶角构件和顶板构件，各构件的边缘分别设有相互匹配的凹凸结构，相邻两个构件的对接处填充有密封结构；各构件的边缘还设有纵向延伸的嵌槽，相邻两个构件的嵌槽相对设置且其中安装有用于对相邻两个构件形成对向紧固力的连接件。通过连接件对相邻两个构件形成对向紧固力，保证对接处的密封结构可起到更好的密封效果；由完整的连接件代替了多个螺栓结构，承受弯矩更大且传力均匀，可对相邻两个构件形成更牢靠的紧固力，满足高性能的防水要求，简化了操作，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN114418231A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210089160.2
申请日：2022-01-25
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本申请公开一种车站接驳方式分担率的预测方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取基础数据，并基于所述基础数据构建数据集；将所述数据集分为训练数据集和测试数据集；利用所述训练数据集根据当前切分规则生成部分决策节点指定的初始回归树，再用测试数据集对所述初始回归树进行后剪枝得到基础回归树；利用所述训练数据集生成所述基础回归树的剩余部分，并利用测试数据集对所述剩余部分进行后剪枝，生成最终回归树；根据所述最终回归树中每个叶节点对应的数据集中各类接驳方式的人数占比，预测车站各类接驳方式的分担率。本申请能够实现对车站接驳方式分担率的合理预测。
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公开(公告)号：CN112359966B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011167787.2
申请日：2020-10-27
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种叠合梁与混凝土柱的连接节点及其施工方法，涉及梁柱节点领域。叠合梁与混凝土柱的连接节点包括叠合梁和混凝土柱，叠合梁包括预制梁体、设置在预制梁体中的梁钢筋结构和预埋结构，梁钢筋结构的上部凸出于预制梁体的上侧面；预埋结构沿预制梁体的长度方向布置，且预埋结构的一端悬伸至预制梁体的端面外侧，且预埋结构的悬伸部分设有用于与混凝土柱的顶面配合的支承结构。施工时可吊装叠合梁置于混凝土柱的上方，利用支承结构直接搭放于混凝土柱的顶面上，对叠合梁起到有效的支承和防倾覆作用；由于支承结构设置在预埋结构的悬伸部分上，支承结构和叠合梁作为整体可直接实施吊装作用，无需在施工现场设置支撑系统和牛腿结构。
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公开(公告)号：CN112227237B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202011249885.0
申请日：2020-11-10
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01F8/00 , G10K11/172
摘要： 本发明提供了一种含空气共振腔的声屏障，涉及道路降噪领域。含空气共振腔的声屏障包括平行间隔布置的第一面板和第二面板，第一面板和第二面板之间设有亥姆霍兹共振器，亥姆霍兹共振器为空心管体结构，亥姆霍兹共振器的内部设置有亥姆霍兹共振腔，亥姆霍兹共振器上开设有多个通孔；第一面板和第二面板之间还设有第一吸音柱结构，第一吸音柱结构包括第一吸音管体以及吸音填充物，第一吸音管体上开设有多个穿孔。当外界的噪声经通孔进入亥姆霍兹共振腔中时，亥姆霍兹共振腔中的空气柱发生共振运动，空气柱的共振运动对噪音的声波起到抵消作用，相当于动力吸振器上的弹簧－附加质量系统，有效地消除了特定频率上的噪音声波。
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公开(公告)号：CN111042100B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201911399992.9
申请日：2019-12-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D5/00
摘要： 本发明涉及地下连续墙施工领域，具体涉及了一种预制地下连续墙的装配方法，具有呈正梯形的第一地下连续墙组件和呈倒梯形的第二地下连续墙组件，通过定位机构调节第一地下连续墙组件和第二地下连续墙组件在凹槽内的垂直度，并将第一地下连续墙组件和第二地下连续墙组件相接设置，预制的第一地下连续墙组件和第二地下连续墙组件可确保其浇筑质量，且该方法能够提升现场的施工效率，相间设置的第一地下连续墙组件和第二地下连续墙组件还可提升二者连接处的连接紧密性。
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公开(公告)号：CN113468707B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110854554.8
申请日：2021-07-28
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供一种用于牵引网的快速BIM交互设计方法，该方法基于设计系统和Revit软件之间交互展开，设计人员可以根据设计系统的设计模块对牵引网设计参数进行填写，并将设计参数结果作为牵引网Revit软件建模的依据，设计人员利用Revit软件完成牵引网三维建模后，对牵引网模型参数填写，填写完成后导出，导出的模型参数文件导入设计系统中，对模型参数进行校对、修改、完善，实现基于设计系统和Revit软件的快速BIM交互设计，该方法能够显著提升设计效率，缩短设计周期，确保设计参数能够和三维模型匹配，确保设计准确性。
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