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公开(公告)号：CN104520576B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201380041263.0
申请日：2013-07-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M51/06 , F02M61/1886
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀。其避免因阀体面和阀座面的不圆度而产生的阀体面与阀座面的宽范围的接触，抑制密封性能的降低。上述燃料喷射阀包括具有阀座面(203)的阀座部件(102)、具有与阀座面(203)抵接的阀体面(204)的阀部件(101)和使阀部件(101)往复动作的阀驱动单元，通过用阀驱动单元使阀部件(101)往复动作而使阀体面(204)与阀座面(203)接触，从而使阀关闭，通过使阀体面(204)从阀座面(203)分离而使阀开放，在阀座面(203)或阀体面(204)中的至少任一者的、相对于阀体面(204)与阀座面(203)接触而成的密封座(202)的上游侧部分和下游侧部分设置凹部(501、502)。
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公开(公告)号：CN105378265B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201380078254.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/0085 , F02D2041/2003 , F02D2041/2037 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/063 , F02M51/0685 , F02M61/1833 , F02M65/005
Abstract: 提供能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整的驱动装置。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
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公开(公告)号：CN104956067B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201480006220.3
申请日：2014-01-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/045 , F02B23/08 , F02B2075/125 , F02M51/0671 , F02M61/18 , F02M61/1813 , F02M61/1833 , F02M61/184 , F02M61/1846 , F02M61/1886 , F02M61/1893 , F02M63/0017 , F02M63/0077 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 在燃料喷射阀中，得到所喷射的燃料的贯穿距离得到抑制的喷雾。具有阀座，在阀座与阀体之间形成间隙，燃料通过上述间隙，在上述间隙的下游设置有多个喷射孔，施加了压力的燃料从该喷射孔流出，上述阀体与上述阀座所形成的上述间隙中的燃料的流速用米每秒表示时，上述流速设定成比在上述燃料压力的平方根上乘以28所得的值大，由此使上述间隙中的流速增大，通过使上述喷射孔内的流速分布均匀化来抑制贯穿距离的增大。
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公开(公告)号：CN106414973A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580028965.4
申请日：2015-04-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明一方面抑制驱动装置的计算负荷和压力传感器所需的性能、另一方面检测各汽缸的燃料喷射装置的喷射量偏差并加以修正。本发明的燃料喷射装置的驱动装置是以如下方式进行控制：对进行燃料流路的开闭的多个燃料喷射装置各自的螺线管以设定好的通电时间流动电流而达到通电电流，由此驱动可动阀而喷射规定量的燃料；该燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，根据来自安装于所述多个燃料喷射装置的上游侧的燃料管路上的压力传感器的压力检测值，对所述设定好的通电时间或通电电流进行修正。
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公开(公告)号：CN104653373A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410812508.1
申请日：2012-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M51/061 , F02M51/0614 , F02M51/0664 , F02M51/0685 , F02M61/16
Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102639860B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201080053746.9
申请日：2010-08-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2003
Abstract: 一种用于驱动电磁式燃料喷射阀的驱动电路，通过设定从升压电源向用于在内燃机的一个冲程中进行多次喷射的燃料喷射阀提供的驱动电压的施加序列，使该施加序列在第一次喷射和第二次喷射以后不同，以使得来自升压电源的消耗电力在第一次喷射时比第二次喷射以后任何一次喷射小。
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公开(公告)号：CN102678412B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210037881.5
申请日：2012-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/061 , F02M51/0614 , F02M51/0664 , F02M51/0685 , F02M61/16
Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。
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公开(公告)号：CN102108909B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201010606020.5
申请日：2010-12-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/047 , F02D41/068 , F02D41/3818 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/0602 , Y02T10/44
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种缸内喷射式发动机的控制装置，在缸内喷射式发动机中，在1个周期中进行多次燃料喷射的情况下，将第1次喷射尽可能地提前，并且，减少附着、残留于活塞顶面的燃料量，以抑制PM排出粒子数的增大。在被分割为多次的各喷射中，至少根据第1次的喷射脉冲宽度，来设定第1次的喷射定时，分割后的第1次的喷射脉冲宽度较短的情况与分割后的第1次的喷射脉冲宽度较长的情况相比，将第1次喷射的喷射定时提前。
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公开(公告)号：CN102678412A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210037881.5
申请日：2012-02-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M51/061 , F02M51/0614 , F02M51/0664 , F02M51/0685 , F02M61/16
Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。
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公开(公告)号：CN102588173A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210009000.9
申请日：2012-01-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02M65/001 , F02M51/061 , F02M61/168 , F02M61/205 , F02M2200/505 , F02M2200/8092
Abstract: 能降低相对于比进行动态流量调整的空转运转条件低的脉冲区域中的个体间脉冲宽度的动态流量偏差的电磁式燃料喷射阀。电磁式燃料喷射阀具有：固定芯；配置于固定芯的外周侧的线圈；与固定芯的下端部对置的锚栓；在下端部形成有阀座的活动部件；和沿着燃料喷射阀中心轴即固定芯的贯通孔而被压入的调整部件。按照对具有在静态流量目标Qstm的公差±y％内静态流量Qst较大的特性的电磁式燃料喷射阀，将动态流量q0在动态流量目标qm的公差±x％内设为较大，且对具有在静态流量目标Qstm的公差±y％内静态流量Qst较小的特性的电磁式燃料喷射阀，将动态流量q0在动态流量目标qm的公差±x％内设为较小的方式来对调整部件进行调整。
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