-
公开(公告)号：CN103906912A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201280052642.5
申请日：2012-12-25
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16H63/502 , F02D9/1055 , F02D31/005 , F02D41/0002 , F02D41/023 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种在变速机换低速档时能有效缓减变速陡震的怠速吸气量调整装置。本发明的怠速吸气量调整装置100具有怠速调整装置110及ECU300。怠速调整装置110在主体111内具有分流通路112，且在该分流通路112内具有怠速调整阀120。怠速调整阀120在形成筒状的阀本体121具有流入侧开口部122、流出侧开口部123以及第2开口部124。流入侧开口部122在阀本体121的轴方向形成开口而导入吸气气体。流出侧开口部123形成在阀本体121的外周部，而在怠速时供给吸气气体。第2开口部124形成在阀本体121的外周部，具有开口面积比流出侧开口部123大的开口以供降档补油时供给吸气气体。
-
公开(公告)号：CN109642664A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780050441.4
申请日：2017-06-28
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供一种跨乘式车辆，其不降低引擎的冷却效率同时不易受到来自引擎的热影响，且换档致动器的配置时的朝向、大小及形状等的构成的自由度高。跨乘式车辆(100)具备：引擎(120)，其具有汽缸块(120a)、汽缸头(120b)及头盖(120c)，同时在汽缸块(120a)的下方具有曲轴箱(123)。又，跨乘式车辆(100)具备：换档鼓驱动单元(140)，其用以旋转换档鼓(136)，而换档鼓(136)为变更变速器(132)中的齿轮列(133)。换档鼓驱动单元(140)具备由电动机所形成的换档致动器(141)与减速机(142)，并通过收纳减速机(142)的单元箱(146)而组装在汽缸块(120a)的下方的曲轴箱(123)的前面。
-
公开(公告)号：CN107635817A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680029591.2
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: B60K23/02 , B60K17/02 , B60Y2200/12 , F16D23/14 , F16D25/08 , F16D25/083 , F16D29/005 , F16D2023/141 , F16D2048/0212 , F16D2125/26 , F16D2500/10406 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30806
Abstract: 本发明提供可减少电动机的消耗电力并且可实现装置构成的小型化及轻量化的离合器驱动单元及具备该离合器驱动单元的跨乘式车辆。离合器驱动单元220具备通过离合器致动器231的旋转驱动而转动的曲轴臂221。曲轴臂221具备推压主汽缸232的输出销222及承受来自伸长体228的推压力P的座销223。伸长体228具备锁定弹簧228a，锁定弹簧228a具有一强度而产生可使推压力矩PM作用于曲轴臂221的推压力P，推压力矩PM大于来自离合器210而作用于曲轴臂221的反作用力R所产生的反作用力矩RM，且伸长体228以通过锁定弹簧228a的伸长力而抵撑于座销223和弹簧座支承销229之间的状态来设置。
-
公开(公告)号：CN106573661A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480079527.6
申请日：2014-06-04
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: B60W30/146 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/143 , B60W30/16 , B60W30/18063 , B60W30/18118 , B60W50/10 , B60W2300/36 , B60W2540/00 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2720/10 , B62K21/12 , B62K23/04 , B62K23/06 , B62L3/00
Abstract: 提供了一种鞍乘型车辆，从而降低定速巡航控制所需的开关数量以及开关操作数量，改善涉及定速巡航控制的可操作性。所述鞍乘型车辆包括：把手(H)，其两个末端端部上安装有由驾驶员抓取的抓取手柄以及供驾驶员在抓握的同时操作加速器的节流阀手柄；第一制动部件(1)和第二制动部件(2)，它们是两个操作部件用于制动前轮和后轮，所述第一制动部件和第二制动部件制动不同的车轮；以及定速巡航控制部件(5)，其用于控制车辆至任意控制程度并且允许自动行驶。所述控制程度是根据第一制动部件(1)和第二制动部件(2)的操作情况而改变的，并且利用定速巡航控制部件(5)来执行控制。
-
公开(公告)号：CN103052823A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180038235.4
申请日：2011-07-27
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16D23/12 , F16D13/56 , F16D2023/123
Abstract: 本发明提供一种离合器装置的离合器释放机构，藉由将车辆驾驶人在变速装置换档中强烈受到驱动力骤然切入或断开的感觉的情形施以抑制，而使车辆的驾驶操作容易进行。离合器装置（100）具备有与变速装置的换档操作相连动以解除驱动力的传动状态的离合器释放机构（200）。离合器释放机构（200）具备可动侧凸轮板（210）及固定侧凸轮板（230），其中，形成有：对变速装置进行换高档操作时，供凸轮用球体（226）转动的换高档时倾斜面（215、233）；及对变速装置进行换低档操作时，供凸轮用球体（226）转动的换低档时倾斜面（216、234）。所述换低档时倾斜面（216、234）以较构成换高档时倾斜面（215、233）的第一倾斜面（215a、233a）为小的倾斜角来形成。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105408603B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201480041975.7
申请日：2014-07-23
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供了一种鞍乘型车辆，当发动机从怠速停止启动时，该鞍乘型车辆能够通过基于驾驶员对车辆的操作确定驾驶员的需求来进行对应于驾驶员的需求的更精细控制。该鞍乘型车辆包括手把(H)和发动机ECU(2)，并且能够通过驾驶员跨骑在座椅上并且在坐下的同时操舵手把来行驶。该鞍乘型车辆还包括：确定装置(6)，当从怠速停止状态启动发动机(E)时，该确定装置(6)能够基于驾驶员对车辆的操作确定驾驶员的需求；以及离合器控制装置(5)，可以通过根据由确定装置(6)确定的驾驶员的需求控制离合器来选择行驶状态或停止状态。在行驶状态下，将来自发动机的驱动力传递至驱动轮，以使能够行驶。在停止状态下，发动机驱动力基本不被传递至驱动轮，并且可以保持车辆停止。
-
公开(公告)号：CN106573661B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201480079527.6
申请日：2014-06-04
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: B60W50/10 , B62L3/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/14 , B60W30/16 , B60W30/18
Abstract: 提供了一种鞍乘型车辆，从而降低定速巡航控制所需的开关数量以及开关操作数量，改善涉及定速巡航控制的可操作性。所述鞍乘型车辆包括：把手(H)，其两个末端端部上安装有由驾驶员抓取的抓取手柄以及供驾驶员在抓握的同时操作加速器的节流阀手柄；第一制动部件(1)和第二制动部件(2)，它们是两个操作部件用于制动前轮和后轮，所述第一制动部件和第二制动部件制动不同的车轮；以及定速巡航控制部件(5)，其用于控制车辆至任意控制程度并且允许自动行驶。所述控制程度是根据第一制动部件(1)和第二制动部件(2)的操作情况而改变的，并且利用定速巡航控制部件(5)来执行控制。
-
公开(公告)号：CN105431622B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201480041976.1
申请日：2014-07-23
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供一种能够根据驾驶员要求在低速行驶期间怠速停止的鞍乘型车辆。该鞍乘型车辆包括杆手柄(H)和发动机ECU(2)，并且可以在驾驶员跨坐在座椅上并且在坐下的同时操舵杆手柄来行驶。鞍乘型车辆包括能够确定第一制动装置(8)和第二制动装置(9)是否已被同时操作的确定装置(6)，并且通过使用发动机ECU(2)并在确定装置(6)已确定第一制动装置(8)和第二制动装置(9)已被同时操作的情况下，在车辆的低速行驶期间执行怠速‑停止。
-
公开(公告)号：CN106415078B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201480073777.9
申请日：2014-01-23
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W30/18009 , B60T8/1706 , B60T8/261 , B60T8/3225 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W50/12 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , B60W2710/18 , B60Y2200/12 , B62K11/14 , B62K23/04
Abstract: 提供一种跨乘型车辆，该跨乘型车辆即使在车辆行驶的同时在自动换挡期间也能够根据驾驶者需要即时地应用发动机制动，并且能够省除用于应用发动机制动的单独设计的操作装置和单独的特殊操作。一种跨乘型车辆设置有：车把(H)；用于执行制动操作的第一制动装置(2)和第二制动装置(3)；坡度检测装置，该坡度检测装置用于在车辆行驶时检测道路坡度；以及减速度调整装置，该减速度调整装置能够根据由所述坡度检测装置检测的道路坡度自动地调整车辆的减速度，当驾驶者坐于鞍座上时利用车把(H)操纵时车辆能够行驶，其中设置有驾驶者需要判断装置(6)，该驾驶者需要判断装置能够根据道路坡度和所述第一制动装置(2)和所述第二制动装置(3)的操作状态来判断驾驶者所需要的车辆的减速度，并且能够基于由述驾驶者需要判断装置(6)判断的减速度来控制车辆。
-
公开(公告)号：CN103906912B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201280052642.5
申请日：2012-12-25
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16H63/502 , F02D9/1055 , F02D31/005 , F02D41/0002 , F02D41/023 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种在变速机换低速档时能有效缓减变速陡震的怠速吸气量调整装置。本发明的怠速吸气量调整装置100具有怠速调整装置110及ECU300。怠速调整装置110在主体111内具有分流通路112，且在该分流通路112内具有怠速调整阀120。怠速调整阀120在形成筒状的阀本体121具有流入侧开口部122、流出侧开口部123以及第2开口部124。流入侧开口部122在阀本体121的轴方向形成开口而导入吸气气体。流出侧开口部123形成在阀本体121的外周部，而在怠速时供给吸气气体。第2开口部124形成在阀本体121的外周部，具有开口面积比流出侧开口部123大的开口以供降档补油时供给吸气气体。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.026 seconds)
