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公开(公告)号：CN115909768A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211349527.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开一种智能网联混合交通流交叉口信号协同优化方法及系统，该方法包括对交通状态信息进行高精度采集；基于初始信息控制的智能车轨迹进行优化；基于优化后的所述智能车轨迹的信号控制进行优化。这样，避免了混合交通模式下，智能车渗透率较低，存在大量的智能车跟驰人工驾驶车辆及仅仅控制智能车单车，未考虑多车跟驰状态，优化作用将有限的缺点。同时，通过采用了轨迹与信号协同优化的方式，进一步提升交叉口的运行效率，保障了数据来源更精确、微观，并且控制策略更合理、有效。
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公开(公告)号：CN119541277A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411599483.1
申请日：2024-11-11
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G08G5/51 , G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06N3/045 , G06N3/042 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/048
Abstract: 本发明公开了一种基于深度时空图卷积神经网络的航空器滑行时间预测方法，旨在提高滑行时间预测的准确性。该方法构建了机场运行环境的时空图模型，将滑行过程中不同位置的时空特征，通过图结构进行表达。利用图神经网络捕捉滑行过程中复杂的空间依赖关系，并通过时序模块处理时间序列数据，生成精确的滑行时间预测。相比传统方法，本发明能够更好地捕捉航空器滑行过程中的动态特征，适用于大规模机场的滑行时间预测，具有较高的泛化能力和实用性。
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公开(公告)号：CN119479380A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411573532.4
申请日：2024-11-06
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明提供了一种协同推出的两阶段多跑道离港航班排序方法，专门设计用于缓解高峰期多跑道机场的拥堵问题，确保航班的离港过程更加高效，并且符合科学规划。该方法包括：构建多跑道动态推出率控制模型以确定滑行道最优排队阈值；构建以最小化航班延误和运行成本为目标的航班排序指派模型；提出基于连续马尔科夫链交互鲸鱼算法，进行航班推出次序和跑道资源分配。本发明对能够精准识别机场场面的离场航班滑行量，减少航班推出后因跑道占用造成的滑行道等待时间，对于改善航班准点率、提升机场整体运行效率具有实际意义，满足当前绿色航空发展理念。
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公开(公告)号：CN117789541A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311833954.6
申请日：2023-12-28
Applicant: 桂林电子科技大学 , 桂林蓝港科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于航空器冲突风险及滑行成本的路径规划方法，包括场面链路图构建模块、冲突风险量化模块及路径规划模块。所述冲突风险量化模块基于航空器滑行速度及完成里程碑事件的时间，利用高斯分布概率模型对航空器滑行距离进行预测，进一步计算出航空器之间冲突概率；所述路径规划模块考虑航空器之间冲突概率值与滑行成本，通过改进蚁群算法在安全阈值范围内寻找航空器滑行最优路径，在预规划阶段对航空器滑行路径进行优化，对于提升机场场面运行效率，预留充足调度时间，确保航空器在尽可能安全的前提下滑行并减少成本消耗。
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公开(公告)号：CN117636646A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311636578.1
申请日：2023-12-01
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G08G1/01 , G06F16/9537 , G06F18/2337
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆停留信息的交通状态在线学习和查询方法，包括如下步骤：1）停留点数据规划；2）停留点的初步、个体、停留属性划分；3）停留点的拥堵停留属性划分和状态分析；4）用户查询。这种方法运用大数据处理技术的优势，通过在线方式对车辆停留信息进行细分和深度学习，并快速呈现用户对路网交通状态和单车停留信息的查询需求，不仅能保证信息提取的精度和速度，还能够很好的满足用户查询的实时性要求，同时也提升了用户体验和交通系统的整体效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117408294A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311350786.5
申请日：2023-10-18
Applicant: 桂林电子科技大学
Inventor： 赵红专 , 王可怡 , 张鑫 , 李文勇 , 王涛 , 周旦 , 何水龙 , 张保忠 , 柴华昕 , 廉冠 , 周长红 , 徐奇 , 付建胜 , 张继康 , 黄传金 , 焦昶耀 , 朱君娴 , 袁堂义
Abstract: 一种基于MSIGJO算法的商用车换道轨迹规划方法及系统，包括：采用五次多项式曲线对商用车换道轨迹进行描述；基于商用车的横、纵向加速度，建立换道平顺性评价函数；建立商用车的经济性评价函数；基于商用车横向位移、换道时间，建立换道效率评价函数；基于换道平顺性评价函数、经济性评价函数和换道效率评价函数，构建多目标协同优化函数；采用基于动态权重的金豺位置更新策略和翻转策略改进GJO算法得到MSIGJO算法；利用MSIGJO算法求解多目标协同优化函数，得到使得该函数达到最优的商用车换道终止时刻，将该值代入五次多项式曲线获得最优换道轨迹。其能够提升换道的平顺性、燃油经济性，保障商用车换道轨迹规划实时性，提高道路安全。
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公开(公告)号：CN116308970A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310129305.1
申请日：2023-02-17
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06Q50/30 , G06Q30/0283
Abstract: 本发明涉及轨道交通分析技术领域，具体涉及一种基于出行链广义出行费用的轨道站点服务范围分析方法，利用高德API接口中的“路径规划”来确定出行路径及广义出行费用中的各项参数，从出行链角度考虑确定轨道交通站点的服务范围，同时基于出行链广义出行费用的服务范围分析模型，与现有的轨道交通站点服务范围分析方法相比，从出行链广义出行费用最小来考虑轨道站点的服务范围，并在传统的广义费用中引用舒适度费用这一出行者在出行时考虑的重要因素，进行建模，更加符合目前出行者的出行需求，使得服务范围划分得更精细，提高轨道交通的吸引力。
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公开(公告)号：CN114360301B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210012161.7
申请日：2022-01-07
Applicant: 桂林电子科技大学 , 中国民航大学 , 桂林蓝港科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于滑行冲突风险预测的航空器滑行调度方法，该方法根据不同机型航空器的最大滑行速度、最大滑行减速度，建立了运动学模型，以及建立航空器矢量化航向模型、航空器滑行冲突风险评估模块、更准确的判断进入冲突风险预测的时间，然后利用现代航空管制与滑行道的约束，使得航空器在滑行过程中驾驶员驾驶航空器在某段滑行道滑行距离基本符合截断式正态分布，建立滑行冲突风险预测方法；通过准确的判断进入冲突风险预测时间，以及对航空器位置概率的准确预测，达到对航空器冲突风险评估预测，提高预测评估精度；依据滑行冲突风险预测值建立了三种减低冲突风险的管制方法。
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公开(公告)号：CN110134017A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910463656.X
申请日：2019-05-30
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提供了一种飞机推出频率控制方法，所述飞机推出频率控制方法根据滑行道当前已有的飞机数量对下一刻待滑行飞机的推出频率进行控制，可以在保证滑行道及跑道利用率的情况下，将飞机的部分滑行时间转变为停机位等待时间，以节省燃油消耗，同时控制了停机位等待的成本，降低了飞机离港的总成本，更具有具经济和环保性。进一步的，利用马尔科夫迭代优化算法对所述推出频率控制模型进行求解，能够帮助机场找寻使用动态推出控制方法时的最优滑行道排队长度阈值，帮助机场调度人员作出高效率的推出控制决策。
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公开(公告)号：CN119763318A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411860314.9
申请日：2024-12-17
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明提供一种基于交通拥堵指数的区域边界控制方法及系统，涉及交通控制技术领域；方法包括：按照时间参数采集目标交通网络的历史交通数据并构建各个时段的路网拓扑图，通过谱聚类算法对各个路网拓扑图进行聚类，根据聚类后各个交通中心区的路段长度、累积车辆数和交通完成率构建三维宏观基本图模型，采集目标交通网络当前交通数据并构建目标路网拓扑图，通过谱聚类算法对目标路网拓扑图聚类得到目标交通中心区，通过滑模变结构控制算法基于三维宏观基本图模型对目标交通中心区的边界交叉口的交通信号灯进行调控。通过边界流量控制来调节区域内部的流量，使区域的路网累积车辆数始终维持在临界车辆数，保证区域完成交通通行流量达到最大。
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