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公开(公告)号：CN118596929A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410255923.5
申请日：2024-03-06
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 用于控制车辆中的能量系统的充电的方法，尤其是一种用于自动控制电动重型车辆(1)中的能量存储系统(40)的充电的计算机实现的方法(100)。所述方法(100)包括：由计算机系统的处理器设备确定(210)所述重型车辆(1)的ECO驾驶水平(50)；由所述处理器设备确定(220)所述重型车辆(1)的所述能量存储系统(40)中的至少一个电池组(30)的电池老化水平(60)，其中所述确定是基于电池模型(62)；由所述处理器设备确定(230)所述至少一个电池组(30)的最大允许充电条件(70)，其中所述确定是基于所述ECO驾驶水平(50)和所述电池组(30)的老化水平(60)；以及，基于所述最大允许充电条件(70)来控制(240)所述至少一个电池组(30)的充电，以便控制所述电池组(30)的老化。
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公开(公告)号：CN114845911A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202080089620.0
申请日：2020-01-03
申请人： 沃尔沃卡车集团
IPC分类号： B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/12 , B60W20/16 , B60W30/192 , B60W30/194 , B60W30/18
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆(1)的操作的方法，该车辆包括用于推进车辆(1)的动力系系统(2，3)，其中该方法包括以下步骤：提供(S2)关于第一(起始)位置和第二(目的地)位置的地理定位以及关于车辆从第一位置到第二位置要采取的至少一条可能路线的长度和地形的信息；基于车辆状况和至少一条可能路线的长度和地形，计算(S3)在沿着所述至少一条可能路线驾驶车辆(1)的情况下如何控制动力系系统以实现动力系系统的能量高效性能的计划。该方法进一步包括以下步骤：将车辆(1)设定(S1)在防止车辆从第一位置驶离的非驶离模式，以及当已经针对车辆(1)要采取的路线执行了计算如何控制动力系系统的计划的步骤时，将车辆(1)设定(S4)在允许从第一位置驶离的正常操作模式。
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公开(公告)号：CN113982765A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202110636759.9
申请日：2021-06-08
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 提供了控制内燃发动机中的气缸排气门的控制单元及其中的方法。该方法包括：控制第一组气缸的多个第一排气门，以在第一组气缸的排气阶段的一部分期间经由第一排气歧管将排气传送到涡轮机；控制第一组气缸的多个第二排气门，以在第一组气缸的排气阶段的一部分期间经由第二排气歧管将排气传送到排气再循环导管；控制第二组气缸的多个第一排气门，以在第二组气缸的排气阶段的一部分期间经由第一排气歧管将排气传送到涡轮机；控制第二组气缸的多个第二排气门，以在第二组气缸的排气阶段的一部分期间经由第二排气歧管将排气传送到EGR导管。第一组气缸的排气阶段在时间上与第二组气缸的排气阶段分离。还提供了计算机程序、载体、内燃发动机和交通工具。
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公开(公告)号：CN110191827A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201780084081.X
申请日：2017-01-23
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 本发明涉及一种用于在下坡起动期间控制车辆(100)的方法和装置。该车辆包括：行车制动器(131a、131b；132a、132b；33a、133b)；发动机(119)；以及布置在该发动机和至少一个驱动轮轴(123)之间的变速器(120)，其中所述行车制动器、发动机和变速器由电子控制单元(140)控制。该方法包括：记录该车辆处于下坡坡度上；记录来自驾驶员的表明请求起动该车辆的动作；控制行车制动器，以在所述请求之后在开始行车制动器的受控释放之前的预定时间内使车辆保持静止；响应于所检测到的至少一个第一车辆运行参数来控制行车制动器的逐渐释放；以及，当检测到已达到至少一个第二车辆运行参数的预定阈值时，释放所述行车制动器。
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公开(公告)号：CN107949511A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201580082662.0
申请日：2015-08-28
申请人： 沃尔沃卡车集团
IPC分类号： B60W30/14
CPC分类号： B60T8/1708 , B60T7/12 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/245 , B60T8/323 , B60T2201/02 , B60T2201/04 , B60T2250/04 , B60W30/143 , B60Y2200/145 , B60Y2200/148 , B60Y2300/146 , B60Y2300/43 , B60Y2400/303
摘要： 本发明涉及一种用于控制配备有车辆下坡行驶时的制动巡航控制的车辆(100)中的车辆速度的装置和方法。该方法包括：在制动设定速度被设定为第一制动设定速度(vB1)的情况下驾驶车辆下坡；检测当前车辆速度；至少使用辅助制动器(111)自动施加制动力矩以维持第一制动设定速度(vB1)；以及，检测降低车辆速度的对车辆行车制动器的手动应用。如果控制单元检测到驾驶员正在应用行车制动器(131、132、133)，则控制单元被自动配置成将制动设定速度设定为第二制动设定速度(vB2)，该第二制动设定速度(vB2)低于第一制动设定速度(vB1)；并且，如果检测到的当前车辆速度超过第二制动设定速度，则至少使用所述辅助制动器施加制动力矩。
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公开(公告)号：CN118669226A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410172652.7
申请日：2024-02-07
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 安德斯·埃里克松 , 埃里克·荣松·霍尔姆
摘要： 本发明涉及控制排气后处理系统的温度，其提供了一种计算机系统(14)，所述计算机系统包括处理电路(11)，所述处理电路被配置为获取(101)指示车辆(10)的排气后处理系统(16)EATS的温度的信息；响应于车辆(10)接近下坡路(30)并且获取的信息指示温度应当升高而维持(103)车辆(10)的当前挡位；以及降低(104)车辆(10)的发动机(15)的转速以在下坡路(30)中引起发动机制动，同时将车辆(10)的速度维持在设定车辆速度范围内。
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公开(公告)号：CN118405140A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410118501.3
申请日：2024-01-26
申请人： 沃尔沃卡车集团
IPC分类号： B60W40/105 , B60W40/076 , B60W30/14
摘要： 本申请涉及用于预测巡航控制的基于情形的欠速保护，尤其是一种计算机系统(4)，所述计算机系统包括处理器装置(3)，所述处理器装置被配置为：a)控制(M1)第一车辆(2)的原动机以按目标设定速度操作所述第一车辆(2)，b)确定(M2)后方交通状况，所述后方交通状况指示是否存在被在所述第一车辆(2)后面行驶的第二车辆(1)超越的风险，c)确定(M3)要由所述第一车辆(2)行驶的即将到来的道路的地形，以及d)响应于所述地形指示下坡路况(Z)并且所述后方交通状况没有指示在抵达所述下坡路况(Z)之前有被所述第二车辆(1)超越的风险，将所述第一车辆(2)的所述目标设定速度从标称设定速度(V4)减小(M4)到减小的设定速度(V5)，所述标称设定速度(V4)是所述第一车辆(2)的当前速度。
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公开(公告)号：CN115244317A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202080098399.5
申请日：2020-03-13
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 一种用于控制车辆(1)的动力总成(2)的方法，该动力总成包括：‑发动机(3)，该发动机包括能够相互独立操作的气门，该发动机被配置成在四冲程操作模式下运行，以及‑传动系，该传动系包括变速器(5)，该方法包括：‑在四冲程操作模式下运行发动机的同时，确认危急情况适用或预计适用，在该危急情况中，需要变速器的快速降挡，‑响应于确认所述危急情况，启动降挡过程，‑在降挡过程的至少一部分期间，通过至少控制发动机的能够相互独立操作的气门使得发动机暂时在二冲程操作模式下运行，来增加发动机转速。
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公开(公告)号：CN115003578A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202080093877.3
申请日：2020-01-17
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 安德斯·埃里克松
摘要： 一种用于控制车辆(1)的至少动力系(2)的自动巡航控制系统(10)，该巡航控制系统被配置成将车辆速度自动控制到目标速度，所述目标速度是基于设定速度和与沿着车辆的预期行驶路线的道路地形相关的信息确定的。所述自动巡航控制系统配置为：‑在将车辆速度自动控制到目标速度的同时，接收湿滑路面条件适用或预期适用的指示，‑响应于接收到所述指示，启用预定义的湿滑路面条件驾驶模式，在该模式中应用预定的限制，所述限制与车辆速度、容许的车辆加速度和动力系的挡位选择中的至少一个相关，‑根据湿滑路面条件驾驶模式，控制至少该动力系。
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公开(公告)号：CN110770425B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201780092326.3
申请日：2017-06-29
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆推进系统的方法。更具体地，该方法估计未来的、即将到来的驾驶状况(310)并且基于对估计的未来的、即将到来的驾驶状况确定的颗粒过滤器(2)的再生水平(324)而控制车辆推进系统以在特定的操作模式中操作原动机。第一操作模式允许原动机排出包括对应于颗粒过滤器(2)的当前容量(322)的微粒物质量的燃烧气体。
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