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公开(公告)号：CN107848536A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680042314.5
申请日：2016-05-20
发明人： 齐格弗里德·昂斯丘布尔 , 格哈德·斯坦普费尔
CPC分类号： B60W30/18136 , B60K6/485 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W10/198 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/18127 , B60W2300/14 , B60W2300/152 , B60Y2200/145 , B60Y2200/221 , B62D59/04 , Y02T10/6226
摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆组的方法，一种相应构成的车辆组以及一种牵引车和一种用于这种车辆组的作业设备，其中所述车辆组具有牵引车和作业设备。该牵引车具有内燃机和可作为原动机运行的第一机器以及借助内燃机能够被驱动的第一轴，其中该内燃机借助第一机器能够被驱动。该作业设备具有能够作为作业机器运行的第二机器和与第二机器机械联接的第二轴。当所述车辆组处于惯性行驶中和/或处于制动运行中时，所述车辆组可以在第一运行模式中运行，在该第一运行模式中所述第二机器作为作业机器运行并且借助所述第二轴的机械运动能来驱动，而所述第一机器作为原动机运行并且驱动所述内燃机，其中由所述第二机器产生的能量的一部分用于驱动所述第一机器。
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公开(公告)号：CN102874087B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210239704.5
申请日：2012-07-10
申请人： 林德液压两合公司
CPC分类号： B60K6/12 , B60W2300/17 , B60Y2200/145 , F02N7/00 , F15B1/024 , F15B1/027 , F15B1/0275 , Y02T10/6208
摘要： 车辆、特别是移动式作业机械的驱动系，具有驱动马达尤其内燃机和由驱动马达驱动的行驶驱动器及由驱动马达驱动的工作液压系统，行驶驱动器具有由驱动马达驱动的初级单元，工作液压系统具有至少一个由驱动马达驱动的液压泵，在车辆制动运行中为了回收能量工作液压系统的液压泵将压力介质输送到液压压力储存器中。提供结构耗费小的驱动系，利用其实现作业机械的制动运行的改善。驱动系设有将扭矩输出到驱动系中和/或从驱动系中接收扭矩的附加液压机单元，其能与液压式压力储存器和容器连接且构造为至少一个以相同旋转方向作为泵和马达运行的液压机并具有进入接头和排出接头，为了控制进入接头和排出接头与压力储存器或容器的连接，设置转换阀装置。
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公开(公告)号：CN102656390B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201080057055.6
申请日：2010-12-14
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： E02F9/2079 , B60Y2200/145 , E02F9/2253 , E02F9/264 , F16H59/08 , F16H59/50 , F16H61/0213 , F16H61/16
摘要： 本发明提供一种作业车辆的变速控制装置，包括：车速检测装置，检测作业车辆的车速；变速装置，使变速器的速度级加档以及减档；变速控制装置，在由车速检测装置检测到的车速成为加档允许车速以上时，允许变速装置的加档；高度位置检测装置，检测作业机装置的高度位置；前进后退切换装置，切换作业车辆的前进行驶与后退行驶；以及加档控制切换选择装置，切换在车速成为加档允许车速以上时进行变速装置的加档的通常控制和相对于通常控制使加档的时刻延迟的延迟控制。
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公开(公告)号：CN102548823B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080041921.2
申请日：2010-06-16
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： B60W30/188 , B60K6/46 , B60L15/20 , G05D1/00 , G05D1/02
CPC分类号： B60L11/02 , B60K6/46 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60L2240/26 , B60L2240/486 , B60T8/172 , B60T8/18 , B60W30/1882 , B60W2530/10 , B60W2710/105 , B60Y2200/14 , B60Y2200/145 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/725 , Y02T10/7275
摘要： 提供了一种用于控制车辆的传动系的方法，传动系包括操作性地连接到至少一个牵引元件(23)上的原动机(12)。该方法包括：(a)确定车辆的总重量；以及(b)使用车辆承载的电子控制器(26)而使原动机(12)对牵引元件(23)施加动力以推进车辆，该动力的幅度是车辆的总重量的函数。
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公开(公告)号：CN103707928A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310443034.3
申请日：2013-09-26
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
CPC分类号： B62D21/02 , B60K1/04 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60R19/48 , B60Y2200/14 , B60Y2200/145 , B60Y2200/148 , B60Y2306/01 , B60Y2410/10
摘要： 本发明涉及一种带有用于至少一个商用车构件的容纳容器的框架承载结构，具体而言，涉及一种用于商用车，优选用于载货车，尤其用于鞍式牵引车的框架承载结构(100)，该框架承载结构优选为底盘。框架承载结构(100)包括用于至少一个商用车构件的至少一个容纳容器(1)、两个纵梁结构(2)(其适宜地在框架承载结构(100)的横向方向(Q)上彼此隔开)、用于商用车的后桥(HA)和尾部横梁(3)，该尾部横梁优选地布置在后桥(HA)之后。框架承载结构(100)的特征尤其在于容纳容器(1)布置在后桥(HA)之后。
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公开(公告)号：CN109311385A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201680086655.2
申请日：2016-06-15
申请人： 沃尔沃卡车集团
IPC分类号： B60K15/01 , B60K15/03 , B60K15/035 , B60K15/07 , B60K15/063 , B60K25/00
CPC分类号： B60K15/013 , B60K15/03006 , B60K15/035 , B60K15/07 , B60K25/00 , B60K2015/03243 , B60K2015/0636 , B60Y2200/14 , B60Y2200/145
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机(102)的气箱装置(100)，所述气箱装置(100)包括：气箱(104)和第一燃料泵(106)，该气箱(104)用于容纳可燃气体，该第一燃料泵(106)被布置在所述气箱(104)下游并且被布置成将可燃气体的压力水平增加到第一压力水平，其中气箱装置(100)还包括第二燃料泵(108)，该第二燃料泵(108)被布置在第一燃料泵(106)下游并且被布置成将可燃气体的压力水平增加到第二压力水平，其中所述第二压力水平高于所述第一压力水平。
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公开(公告)号：CN105611981B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480001268.5
申请日：2014-07-30
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： B60W30/09 , B60W30/095
CPC分类号： B60W30/09 , B60P1/04 , B60T7/00 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/095 , B60W2300/12 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2600/00 , B60W2710/18 , B60Y2200/14 , B60Y2200/145 , B60Y2300/09 , B60Y2300/095 , G08G1/166
摘要： 本发明的搬运车辆具备：车辆；货箱，其设于所述车辆；行驶状态检测装置，其检测所述车辆的行驶状态；物体检测装置，其检测所述车辆的前方的物体；碰撞判断部，其基于所述货箱的货物的装载状态、所述行驶状态检测装置的检测结果和所述物体检测装置的检测结果，来判断与所述物体碰撞的可能性。
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公开(公告)号：CN103180157A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180050191.7
申请日：2011-10-26
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： B60K11/02 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60R19/52 , B60R2019/525 , B60Y2200/145 , B60Y2200/41 , B60Y2306/09
摘要： 本发明提供一种搬运车辆，其具有使对于车身的吸音通道的安装、拆卸变得容易，使作业性提高，并且在拆卸状态的保管上也变得有利的通道装置的安装构造。通过支承框(24)分割开口部，该开口部向搭载于搬运车辆的车身(1)上的发动机的散热器导入空气。在由支承框(24)分割的开口部的区域中分别安装吸音通道(17a、17b)。吸音通道(17a、17b)以将吸音材料安装到多个空气通路的内壁上的方式构成。
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公开(公告)号：CN102656390A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201080057055.6
申请日：2010-12-14
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： E02F9/2079 , B60Y2200/145 , E02F9/2253 , E02F9/264 , F16H59/08 , F16H59/50 , F16H61/0213 , F16H61/16
摘要： 本发明提供一种作业车辆的变速控制装置，包括：车速检测装置，检测作业车辆的车速；变速装置，使变速器的速度级加档以及减档；变速控制装置，在由车速检测装置检测到的车速成为加档允许车速以上时，允许变速装置的加档；高度位置检测装置，检测作业机装置的高度位置；前进后退切换装置，切换作业车辆的前进行驶与后退行驶；以及加档控制切换选择装置，切换在车速成为加档允许车速以上时进行变速装置的加档的通常控制和相对于通常控制使加档的时刻延迟的延迟控制。
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公开(公告)号：CN108138705A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201580083613.9
申请日：2015-10-09
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 西古德·松德雷格
CPC分类号： F02M21/0218 , B60K15/035 , B60K15/03519 , B60K2015/03355 , B60K2015/03509 , B60Y2200/14 , B60Y2200/145 , F02D19/0642 , F02D19/0665 , F02D19/0668 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02M33/08 , F02M37/0052 , F02M37/0064 , F02M37/0082 , F02M43/00 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及一种用于双燃料内燃发动机(200)的燃料箱装置(100)，所述燃料箱装置(100)包括燃料箱(102)，所述燃料箱(102)被布置成向所述双燃料内燃发动机(200)供应液体燃料，其中所述燃料箱装置(100)包括返回导管(104)，所述返回导管(104)被连接到所述燃料箱(102)并且被构造成向所述燃料箱(102)供应从所述双燃料内燃发动机(200)泄漏的燃料，其中，所述燃料箱装置(100)包括第一燃料分离装置(106)，所述第一燃料分离装置(106)被定位成在所述燃料箱(102)和通向所述燃料箱(102)的周围环境的出口(108)之间流体连通。
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