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公开(公告)号:CN108860164A
公开(公告)日:2018-11-23
申请号:CN201810444569.5
申请日:2018-05-10
申请人: 丰田自动车株式会社
IPC分类号: B60W50/00
CPC分类号: B60K31/00 , B60Y2300/12 , B60Y2300/146 , B60Y2400/3015 , B60Y2400/3032 , B60Y2400/81 , B60Y2400/90
摘要: 本发明提供一种能够以适当的定时抑制驾驶辅助控制的驾驶辅助装置。驾驶辅助装置(17)具有:第一控制单元(175),其执行使车辆(1)的速度不超过规定速度的第一控制;第二控制单元(172),其执行与第一控制不同的驾驶辅助控制即第二控制;抑制单元(173),其根据车辆的乘客对加速踏板的操作,抑制第二控制的执行;以及抑制减轻单元(174),其控制抑制单元,以使得第一控制正在被执行时,与没有执行第一控制时相比更加不轻易抑制第二控制的执行。
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公开(公告)号:CN107804320A
公开(公告)日:2018-03-16
申请号:CN201611256577.4
申请日:2016-12-30
申请人: 现代自动车株式会社
IPC分类号: B60W30/14 , B60W30/182 , B60W20/00
CPC分类号: B60W20/15 , B60K6/22 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/143 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60Y2200/92 , B60Y2300/146 , B60Y2300/192 , Y02T10/52 , B60W30/146 , B60W30/182
摘要: 本发明公开了一种用于混合动力电动车辆的自动巡航控制方法,在该方法中,应用了考虑到混合动力电动车辆的特性的PnG驾驶模式,从而最大化了燃料效率的提高,并且同时满足了可驾驶性和燃料效率的提高。为此目的,该种用于混合动力电动车辆的自动巡航控制方法包括:在使用发动机和驱动电机作为车辆驱动源的混合动力电动车辆中,由驾驶员设定目标车辆速度,从而开启自动巡航控制模式,并且开启加速与滑行(PnG)模式;通过用户界面(UI)设备,提供用于选择PnG滑动模式、PnG滑行模式和PnG匀速巡航模式中的任意一种模式的UI;以及当驾驶员通过UI设备选择了一种模式时,在所选择的模式下控制混合动力电动车辆的驱动。
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公开(公告)号:CN107949511A
公开(公告)日:2018-04-20
申请号:CN201580082662.0
申请日:2015-08-28
申请人: 沃尔沃卡车集团
IPC分类号: B60W30/14
CPC分类号: B60T8/1708 , B60T7/12 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/245 , B60T8/323 , B60T2201/02 , B60T2201/04 , B60T2250/04 , B60W30/143 , B60Y2200/145 , B60Y2200/148 , B60Y2300/146 , B60Y2300/43 , B60Y2400/303
摘要: 本发明涉及一种用于控制配备有车辆下坡行驶时的制动巡航控制的车辆(100)中的车辆速度的装置和方法。该方法包括:在制动设定速度被设定为第一制动设定速度(vB1)的情况下驾驶车辆下坡;检测当前车辆速度;至少使用辅助制动器(111)自动施加制动力矩以维持第一制动设定速度(vB1);以及,检测降低车辆速度的对车辆行车制动器的手动应用。如果控制单元检测到驾驶员正在应用行车制动器(131、132、133),则控制单元被自动配置成将制动设定速度设定为第二制动设定速度(vB2),该第二制动设定速度(vB2)低于第一制动设定速度(vB1);并且,如果检测到的当前车辆速度超过第二制动设定速度,则至少使用所述辅助制动器施加制动力矩。
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公开(公告)号:CN104936844B
公开(公告)日:2017-10-17
申请号:CN201380054215.5
申请日:2013-10-11
申请人: 标致·雪铁龙汽车公司
发明人: T·赫克斯韦勒
CPC分类号: B60W10/11 , B60W30/143 , B60W50/06 , B60W50/087 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2530/16 , B60Y2300/143 , B60Y2300/146 , F16H61/10 , F16H63/50 , F16H2059/663 , F16H2061/0216 , F16H2061/0234
摘要: 本发明涉及一种在车辆上升情况下使用车辆上配备的速度调整器对自动变速箱或手动操控变速箱进行控制的方法,所述方法包括以下步骤:将速度调整至由车辆驾驶员固定的设定值;获取速度和发动机扭矩的即时值;根据速度值和发动机转速表估算阻力;根据阻力估算值和热发动机的最大扭矩计算接合传动比上级的变速箱的上级传动比上的最大可用车辆加速度;根据所述上级传动比上的最大可用加速度分别是负值还是正值,来激活或者不激活车辆速度限制功能(BVV),所述车辆速度限制功能将车辆速度限制到与热发动机的最大可用转速对应的速度设定值。
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公开(公告)号:CN104936844A
公开(公告)日:2015-09-23
申请号:CN201380054215.5
申请日:2013-10-11
申请人: 标致·雪铁龙汽车公司
发明人: T·赫克斯韦勒
CPC分类号: B60W10/11 , B60W30/143 , B60W50/06 , B60W50/087 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2530/16 , B60Y2300/143 , B60Y2300/146 , F16H61/10 , F16H63/50 , F16H2059/663 , F16H2061/0216 , F16H2061/0234
摘要: 本发明涉及一种在车辆上升情况下使用车辆上配备的速度调整器对自动变速箱或手动操控变速箱进行控制的方法,所述方法包括以下步骤:将速度调整至由车辆驾驶员固定的设定值;获取速度和发动机扭矩的即时值;根据速度值和发动机转速表估算阻力;根据阻力估算值和热发动机的最大扭矩计算接合传动比上级的变速箱的上级传动比上的最大可用车辆加速度;根据所述上级传动比上的最大可用加速度分别是负值还是正值,来激活或者不激活车辆速度限制功能(BVV),所述车辆速度限制功能将车辆速度限制到与热发动机的最大可用转速对应的速度设定值。
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