公开(公告)号：CN105790663A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201410831830.9

申请日：2014-12-26

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金永云 ,  卢正元 ,  林在相

IPC分类号： H02P21/14

摘要： 一种用于针对驱动电动机的电流指令补偿转矩的设备，包括：电流指令生成器，其被配置成：ⅰ)接收转矩指令(Tref*)，ⅱ)使用生成的驱动点比(1/λmax)生成基于磁通量的电流指令图，以及ⅲ)使用所生成的电流指令图生成电流指令；以及铁损转矩补偿器，其被配置成针对生成的电流指令和驱动电动机的转速(Wrpm)提取铁损转矩补偿值。

公开(公告)号：CN109818542B

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN201810915481.7

申请日：2018-08-13

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 卢正元 ,  金永云 ,  林在相

IPC分类号： H02P21/18 ,  H02P27/08 ,  B60L15/20

摘要： 提供一种用于校正环境友好型车辆的旋转变压器偏移的装置和方法。该装置和方法能够基于在电动机转子的轴中出现的扭转角度来校正旋转变压器偏移。因此，更准确地校正旋转变压器偏移。

公开(公告)号：CN115556750A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202210704053.6

申请日：2022-06-21

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 卢正元 ,  朴七成

IPC分类号： B60W30/18 ,  B60W20/50 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

摘要： 提出了控制混合动力电动车辆的跛行模式倒车行驶的系统和方法。一种用于操作混合动力电动车辆的系统，包括：混合起动发电机，当条件得到满足时，其在与发动机一起旋转的同时生成反电动势，所述条件包括：在高压系统的组件发生故障的状态下，确保发动机的起动，关断主继电器，以及根据倒车行驶的请求断开发动机离合器；电动机，其使用混合起动发电机的反电动势反向旋转；电子负载组件，其使用混合起动发电机的反电动势来操作；以及控制器，其根据电动机和电子负载组件的操作确定负载输出值所需的发动机转速，并且根据确定的发动机转速限制电动机或电子负载组件的操作。

公开(公告)号：CN106059403B

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201510856868.6

申请日：2015-11-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 林在相 ,  卢正元 ,  姜求培 ,  金永云

IPC分类号： H02P6/10

摘要： 本发明提供一种用于减小电动车辆的驱动电动机的转速脉动的系统和方法。该系统包括逆变器，其通过逆变器切换将从电池供应的DC电转变成AC电，并向驱动电动机供应AC电。旋转变压器配置成检测驱动电动机的转速和转子的位置，信号发生器包括配置成生成方波信号的微控制器。积分器配置成将方波转变成正弦波，并且施加正弦波激励输入信号到旋转变压器。此外，电动机控制器配置成调整激励输入信号的频率，以防止逆变器的逆变器切换频率和用于转速计算而采样的输出电压信号的峰值重叠。

公开(公告)号：CN105365809B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201410836698.0

申请日：2014-12-29

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 林在相 ,  姜求培 ,  金永云 ,  尹吉荣 ,  卢正元 ,  车志完 ,  金镇湖 ,  林盛晔

IPC分类号： B60W20/00 ,  H02J7/14

CPC分类号： B60W10/26 ,  B60K1/02 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K2006/4825 ,  B60L53/24 ,  B60L58/12 ,  B60L58/13 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/44 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W30/1843 ,  B60W2050/002 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/085 ,  B60W2510/087 ,  B60W2710/242 ,  H01M10/44 ,  H01M10/441 ,  H01M10/443 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/93

摘要： 本发明提供一种使用电动机和混合起动发电机(HSG)对高电压电池强制性地充电的方法，其能够同时使用所述电动机和所述HSG按最大充电功率对所述高电压电池强制性地充电。所述方法是通过以下操作来进行的：使用所述电动机和所述HSG的三维(3D)最大充电功率图计算用于所述高电压电池的最大可充电功率，在同时使用所述电动机和所述HSG的强制充电期间使用能量集成调整最大充电功率，和应用过度温度防止逻辑以用于在强制充电模式中保护所述电动机和所述HSG免于过度温度。

公开(公告)号：CN106059403A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201510856868.6

申请日：2015-11-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 林在相 ,  卢正元 ,  姜求培 ,  金永云

IPC分类号： H02P6/10

摘要： 本发明提供一种用于减小电动车辆的驱动电动机的转速脉动的系统和方法。该系统包括逆变器，其通过逆变器切换将从电池供应的DC电转变成AC电，并向驱动电动机供应AC电。旋转变压器配置成检测驱动电动机的转速和转子的位置，信号发生器包括配置成生成方波信号的微控制器。积分器配置成将方波转变成正弦波，并且施加正弦波激励输入信号到旋转变压器。此外，电动机控制器配置成调整激励输入信号的频率，以防止逆变器的逆变器切换频率和用于转速计算而采样的输出电压信号的峰值重叠。

公开(公告)号：CN105365809A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201410836698.0

申请日：2014-12-29

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 林在相 ,  姜求培 ,  金永云 ,  尹吉荣 ,  卢正元 ,  车志完 ,  金镇湖 ,  林盛晔

IPC分类号： B60W20/00 ,  H02J7/14

CPC分类号： B60W10/26 ,  B60K1/02 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K2006/4825 ,  B60L53/24 ,  B60L58/12 ,  B60L58/13 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/44 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W30/1843 ,  B60W2050/002 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/085 ,  B60W2510/087 ,  B60W2710/242 ,  H01M10/44 ,  H01M10/441 ,  H01M10/443 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/93

摘要： 本发明提供一种使用电动机和混合起动发电机(HSG)对高电压电池强制性地充电的方法，其能够同时使用所述电动机和所述HSG按最大充电功率对所述高电压电池强制性地充电。所述方法是通过以下操作来进行的：使用所述电动机和所述HSG的三维(3D)最大充电功率图计算用于所述高电压电池的最大可充电功率，在同时使用所述电动机和所述HSG的强制充电期间使用能量集成调整最大充电功率，和应用过度温度防止逻辑以用于在强制充电模式中保护所述电动机和所述HSG免于过度温度。

公开(公告)号：CN105319472A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201410836615.8

申请日：2014-12-29

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金成玟 ,  韩大雄 ,  卢正元

IPC分类号： G01R31/02 ,  G01R31/08

CPC分类号： G01R31/027 ,  G01D3/08 ,  G01D5/2073 ,  G01R31/025

摘要： 本发明提供一种基于李萨如信号的量值确定第一输入信号Rez+和第二输入信号Rez-中的哪一者短路接地的方法，一种基于第三输出信号S3的平均量值确定第一输出信号S1和第三输出信号S3中的哪一者短接到所述第一输入信号Rez+和所述第二输入信号Rez-中的任一者的方法，以及一种基于第四输出信号S4的平均量值确定第二输出信号S2和第四输出信号S4中的哪一者短接到所述第一输入信号Rez+的方法。