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公开(公告)号:CN105392646A
公开(公告)日:2016-03-09
申请号:CN201480023895.9
申请日:2014-04-23
申请人: 威伯科印度有限公司
发明人: 加内萨穆尔蒂·阿鲁穆加姆 , 森什尔纳坦·阿鲁纳恰拉姆 , 乔宾·乔瓦图库内尔 , 纳拉亚南·斯里尼瓦桑 , 塞尔瓦玛尼·孙达拉玛哈林甘 , 萨胡尔·哈米德·塔梅斯登 , 约翰·卢卡斯
IPC分类号: B60G17/052 , B60G17/056
CPC分类号: B60G17/0526 , B60G2204/4702 , B60G2300/02 , B60G2600/02 , B60G2600/604
摘要: 本发明涉及一种用于车辆(1000)的举升轴悬架系统(30)的举升轴控制单元(1),所述举升轴控制单元(1)至少包括:至少接收第一电输入信号(S1)和位置指示信号(S4)的电子控制单元(4),连接到压力容器(2)的至少一个供给输入端口(100),连接到至少一个悬架波纹管(14)的第一输送端口(220)以及连接到至少一个举升波纹管(16)的第二输送端口(250),可连接到所述车辆(1000)的负载可变部分(1010)并且依赖于所述车辆(1000)的轴负载输送压力输出信号(p3)的负载检测阀(3),连接到用于为所述悬架波纹管(14)馈送的所述第一输送端口(220)的第一继动阀(6),连接到用于为至少一个举升波纹管(16)馈送的所述第二输送端口(250)的第二继动阀(7),用于从所述电子控制单元(4)接收电控制信号(S5)并且用于依赖于所述电控制信号(S5)将所述负载检测阀(3)连接至所述第一和第二继动阀(6,7)或者将所述负载检测阀(3)与所述第一和第二继动阀(6,7)分离的电磁阀(5)。
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公开(公告)号:CN102300729B
公开(公告)日:2015-05-20
申请号:CN200980155978.2
申请日:2009-12-28
申请人: 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号: B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/08
CPC分类号: B60G17/0161 , B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G17/08 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/102 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2400/5182 , B60G2500/10 , B60G2600/184 , B60G2600/187 , B60G2600/604 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/164 , B60G2800/22
摘要: 本发明涉及用于对机动车进行行车平衡调节的一种方法和一种装置,所述机动车具有至少一个支撑着机动车车身的设有至少一个减震器的车轮悬架,所述减震器则具有能够在硬度方面调节的拉力级和能够在硬度方面调节的压力级,其中对于所述减震器的通过特定的机动车车身运动产生的压力负荷来说改变尤其提高所述压力级的硬度,并且对于所述减震器的通过所述特定的机动车车身运动产生的紧接着跟随的拉力负荷来说额外地改变尤其提高所述拉力级的硬度,或者其中对于所述减震器的通过特定的机动车车身运动产生的拉力负荷来说改变尤其提高所述拉力级的硬度,并且对于所述减震器的通过所述特定的机动车车身运动产生的紧接着跟随的压力负荷来说额外地改变尤其提高所述压力级的硬度。
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公开(公告)号:CN102300729A
公开(公告)日:2011-12-28
申请号:CN200980155978.2
申请日:2009-12-28
申请人: 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号: B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/08
CPC分类号: B60G17/0161 , B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G17/08 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/102 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/39 , B60G2400/41 , B60G2400/5182 , B60G2500/10 , B60G2600/184 , B60G2600/187 , B60G2600/604 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/164 , B60G2800/22
摘要: 本发明涉及用于对机动车进行行车平衡调节的一种方法和一种装置,所述机动车具有至少一个支撑着机动车车身的设有至少一个减震器的车轮悬架,所述减震器则具有能够在硬度方面调节的拉力级和能够在硬度方面调节的压力级,其中对于所述减震器的通过特定的机动车车身运动产生的压力负荷来说改变尤其提高所述压力级的硬度,并且对于所述减震器的通过所述特定的机动车车身运动产生的紧接着跟随的拉力负荷来说额外地改变尤其提高所述拉力级的硬度,或者其中对于所述减震器的通过特定的机动车车身运动产生的拉力负荷来说改变尤其提高所述拉力级的硬度,并且对于所述减震器的通过所述特定的机动车车身运动产生的紧接着跟随的压力负荷来说额外地改变尤其提高所述压力级的硬度。
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公开(公告)号:CN101239572A
公开(公告)日:2008-08-13
申请号:CN200810081175.4
申请日:2004-02-18
申请人: 伯斯有限公司
IPC分类号: B60G17/015 , G06F17/50
CPC分类号: B60G17/0165 , B60G2400/821 , B60G2400/824 , B60G2401/16 , B60G2600/182 , B60G2600/1876 , B60G2600/1877 , B60G2600/1879 , B60G2600/604 , B60G2800/014 , B60G2800/0192 , B60G2800/912 , B60G2800/915 , G01C7/04 , G01C21/005
摘要: 本发明公开一种用于车辆上的主动式悬架系统,其包括多个用于根据行驶有车辆的道路开发并执行一个轨迹设计的部件。该系统可包括一个用于为车辆定位的定位系统和一个用于将与车辆位置相对应的道路轮廓提取出来的系统。
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公开(公告)号:CN101038181A
公开(公告)日:2007-09-19
申请号:CN200710005667.0
申请日:2007-03-13
申请人: 日产自动车株式会社
发明人: 牧山明裕
CPC分类号: B60G17/0162 , B60G17/018 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/40 , B60G2500/10 , B60G2500/20 , B60G2600/14 , B60G2600/18 , B60G2600/602 , B60G2600/604 , B60G2800/012 , B60G2800/016 , B60G2800/24 , B60G2800/702 , B60G2800/912 , B60G2800/9122
摘要: 本发明正确地检测车辆行驶路线的弯曲倾向,即使在左右轮间的有效轮胎半径不同的情况下,也不会受其影响而错误检测。运算部由左右车轮速度、左右轮间轮距的半值,运算横向加速度,使该运算横向加速度通过巴特沃斯滤波器而去除噪声。运算部由横向加速度的滤波处理值,求出作为其时间变化比率的横向加速度微分值,计算部提取随着行驶状态而不同的有效频带的横向加速度微分值,由该平均输出水平求出车辆行驶路线的弯曲倾向。由于用于上述提取的横向加速度微分值的有效频带,车速越高就越成为高频带,所以将构成弯曲倾向计算部的低通滤波器的滤波系数通过滤波系数设定部,车速越高就越使其变高。
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公开(公告)号:CN1129646A
公开(公告)日:1996-08-28
申请号:CN95118281.1
申请日:1995-10-12
申请人: 株式会社优尼希雅杰克斯
IPC分类号: B60G17/00
CPC分类号: B60G17/016 , B60G17/0152 , B60G17/08 , B60G2206/41 , B60G2400/102 , B60G2400/204 , B60G2400/206 , B60G2500/10 , B60G2500/11 , B60G2600/184 , B60G2600/602 , B60G2600/604 , B60G2800/70 , F16F9/468
摘要: 一种根据Sky Hook控制理论,用于控制各前后左右轮处减振器的减振力特性的装置和方法其中,利用前轮处车辆状态与后轮处车辆状态间建立的预定传输函数由与前左右轮处车辆状态有关的信号预测后左右轮处车辆状态,所述信号同根据产生后左右轮处减振器的后左右轮位置控制信号、根据所预测的后轮处车辆状态来控制的后轮处减振器减振力特性有关。
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公开(公告)号:CN105492226B
公开(公告)日:2018-08-10
申请号:CN201480047774.8
申请日:2014-07-11
申请人: 雷诺两合公司
IPC分类号: B60G17/08 , B60G17/016 , B60Q1/115 , B60G17/0195 , G01G19/02
CPC分类号: B60G17/0195 , B60G17/016 , B60G17/08 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2600/604 , B60G2800/702 , B60G2800/916 , B60Q1/115 , B60Q2300/132 , G01G19/08
摘要: 本发明涉及一种机动车辆的减震系统管理装置,该装置包括:用于接收至少一个高度值(z1,z2)的接收器件,该高度值是由安装在车辆上的至少一个间隙传感器来测量的;以及多个处理器件(100,101,102,103),这些处理器件用于根据该至少一个所测量的值来估算该车辆的负载状态,并且基于该估算的负载状态来生成一个减震系统控制信号。
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公开(公告)号:CN105492226A
公开(公告)日:2016-04-13
申请号:CN201480047774.8
申请日:2014-07-11
申请人: 雷诺两合公司
IPC分类号: B60G17/08 , B60G17/016 , B60Q1/115 , B60G17/0195 , G01G19/02
CPC分类号: B60G17/0195 , B60G17/016 , B60G17/08 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2600/604 , B60G2800/702 , B60G2800/916 , B60Q1/115 , B60Q2300/132 , G01G19/08
摘要: 本发明涉及一种用于管理机动车辆减震系统的装置,该装置包括:用于接收至少一个高度值(z1,z2)的接收器件,该高度值是由安装在车辆上的至少一个位移传感器来测量的;以及多个处理器件(100,101,102,103),这些处理器件用于根据该至少一个所测量的值来估算该车辆的负载状态,并且基于该估算的负载状态来生成一个减震系统控制信号。
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公开(公告)号:CN101239575B
公开(公告)日:2011-03-23
申请号:CN200810081173.5
申请日:2004-02-18
申请人: 伯斯有限公司
IPC分类号: B60G23/00 , B60G17/015
CPC分类号: B60G17/0165 , B60G2400/821 , B60G2400/824 , B60G2401/16 , B60G2600/182 , B60G2600/1876 , B60G2600/1877 , B60G2600/1879 , B60G2600/604 , B60G2800/014 , B60G2800/0192 , B60G2800/912 , B60G2800/915 , G01C7/04 , G01C21/005
摘要: 本发明公开一种用于车辆上的主动式悬架系统,其包括多个用于根据行驶有车辆的道路开发并执行一个轨迹设计的部件。该系统可包括一个用于为车辆定位的定位系统和一个用于将与车辆位置相对应的道路轮廓提取出来的系统。
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公开(公告)号:CN101239572B
公开(公告)日:2010-10-13
申请号:CN200810081175.4
申请日:2004-02-18
申请人: 伯斯有限公司
IPC分类号: B60G17/015 , G06F17/50
CPC分类号: B60G17/0165 , B60G2400/821 , B60G2400/824 , B60G2401/16 , B60G2600/182 , B60G2600/1876 , B60G2600/1877 , B60G2600/1879 , B60G2600/604 , B60G2800/014 , B60G2800/0192 , B60G2800/912 , B60G2800/915 , G01C7/04 , G01C21/005
摘要: 本发明公开一种用于车辆上的主动式悬架系统,其包括多个用于根据行驶有车辆的道路开发并执行一个轨迹设计的部件。该系统可包括一个用于为车辆定位的定位系统和一个用于将与车辆位置相对应的道路轮廓提取出来的系统。
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