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公开(公告)号：CN107379938A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710522011.X
申请日：2017-06-30
申请人： 扬州九洲车业有限公司
发明人： 马新宽
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0401 , B60J5/0413 , B60J5/0425
摘要： 本发明公开了一种双层汽车门板，包括内板，内板上设有一块保护板，所述内板上设有若干通孔，保护板上设有与通孔相对应的螺纹孔，所述保护板通过螺丝穿过内板上的通孔与保护板上的螺纹孔相配合固定在内板上，通过塑料保护板保护车门，塑料保护板制作简单，成本低，被刮花后可以直接更换，塑料保护板可以印上各种各样的图案，美观还能随时更换不同图案的保护板。
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公开(公告)号：CN106427495A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610607796.6
申请日：2016-07-28
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 小川训司
CPC分类号： B60J5/0456 , B60J5/0425 , B60J5/0426 , B60J5/0431 , B60J5/0433 , B60J5/0434 , B60J5/0447 , B60J5/045 , B60J5/0469 , B60J5/0481 , B62D29/04 , B60J5/0411 , B60J5/0422 , B60J5/048 , E05B85/10
摘要： 本发明提供一种车用门构造，包括：金属制的门外板，其构成车辆门的外观设计面；金属制的环状加强件，其设置在所述门外板的门内侧，构成沿着所述门外板的外周部的环状并与该外周部结合，并且接合有在门前后方向延伸的一个或多个加强部件；以及纤维强化树脂制的门内板，其设置在所述环状加强件的门内侧，紧固固定于所述环状加强件。
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公开(公告)号：CN105263788A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480030802.5
申请日：2014-05-28
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 月森隆雄
CPC分类号： B62D25/00 , B60J5/0425 , B60J5/0437 , B62D25/02 , B62D25/06 , B62D25/12 , B62D29/00
摘要： 一种车辆面板结构包括：车辆外板面板(40)，其在车辆内侧面上具有加固物的安装区域(45)；设置在所述安装区域(45)中的加固物(20)；和设置在所述安装区域与所述加固物之间的连接部件(10)。所述连接部件(10)由损失系数tanδ在0.6以上的连接材料制成。
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公开(公告)号：CN101959720A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980107565.7
申请日：2009-03-05
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60R21/04
CPC分类号： B60R21/0428 , B60J5/0425 , B60J5/0451 , B60J5/0452
摘要： 本发明公开一种用于车门的包括双重支撑垫的碰撞吸收系统。该系统包括由第一部分和第二部分构成的一体型双重支撑垫，该第一部分与第二部分构造成在侧面冲击碰撞中分别减小对车辆乘员的肩部和髋部的冲击力。
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公开(公告)号：CN100363196C
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN03127203.7
申请日：2003-09-29
申请人： 马自达汽车株式会社
发明人： 守山幸宏
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0429 , B60J5/0425 , B60J5/043 , B60J5/0433 , B60J5/0479
摘要： 本发明的车辆侧门结构，包括前车门(2)和后车门(3)该前车门的前部通过铰链(4)被轴接在车身上而可以开关，该后车门的后部通过铰链(5)被轴接在车身上而可以开关，上述前车门和后车门覆盖位于车身侧部的无隔离物的连续开口(参照无中间立柱的车门开口部(15))，使该开口可以被打开和关闭。另外，在上述前车门(2)的后部纵向边缘部设置沿着该纵向边缘部按上下方向延伸的前车门后部加固部件(31)。由于本发明的车辆侧门结构，在前车门的后部纵向边缘部上沿上下方向设置了前车门后部加固部件，因此提高了采用左右对开双门结构的侧门的相对于侧面冲撞的刚性，从而减小侧面冲撞时侧门侵入车厢内部的侵入量，提高了乘客的安全性。
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公开(公告)号：CN1062813C
公开(公告)日：2001-03-07
申请号：CN95116908.4
申请日：1995-08-30
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60J5/0425 , B60J5/0451 , B60J5/0452 , B60N2/78 , B60R21/0428
摘要： 一种车门内装能量吸收结构。车门内装设在车门件上朝向车辆内侧的一方。能量吸收件设在车门内装上与车辆乘客的股骨周围位置对应的地方。能量吸收件能吸收来自车辆外面的能量。
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公开(公告)号：CN1127711A
公开(公告)日：1996-07-31
申请号：CN95116908.4
申请日：1995-08-30
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60R21/02
CPC分类号： B60J5/0425 , B60J5/0451 , B60J5/0452 , B60N2/78 , B60R21/0428
摘要： 一种车门内装能量吸收结构。车门内装设在车门件上朝向车辆内侧的一方。能量吸收件设在车门内装上与车辆乘客的股骨周围位置对应的地方。能量吸收件能吸收来自车辆外面的能量。
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公开(公告)号：CN107031354A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610810929.X
申请日：2016-09-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60J5/0425 , B60R21/21 , B60R2021/0006
摘要： 本申请提供一种车辆用侧车门结构，具有：外面板，其构成侧车门的车辆宽度方向外侧的部分，且在车辆上下方向以及车辆前后方向上延伸；内面板，其构成所述侧车门的车辆宽度方向内侧的部分，且在车辆上下方向以及车辆前后方向上延伸，并与所述外面板一起形成内部空间；防撞梁，其被构成为在车辆前后方向上延伸的笔直的管状，并被配置于所述内部空间内的所述外面板侧，且长度方向的两端部被固定于所述内面板上；感测用托架，其被设置于所述防撞梁上，并从该防撞梁起朝向所述外面板伸出。
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公开(公告)号：CN106042855A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610402769.5
申请日：2016-06-12
申请人： 洛阳北方易初摩托车有限公司
CPC分类号： B60J5/0425 , B60J5/0426 , B62D21/157 , B62D25/04
摘要： 本发明属于车辆技术领域，提出一种四轮车车辆侧面防撞结构。提出的四轮车侧面防撞结构包括有设置在四轮车左右两侧的车门和车门B柱支承梁（10）；车门B柱支承梁将四轮车侧框架分割为前部侧框架和后部侧框架；后部侧框架内设置有用以对四轮车侧框架进行加强的两根连接梁（8）；并在车门B柱支承梁（10）的底部设置底部侧支承（11）；门内板（3）的内侧设置有矩形管防撞梁（1）和圆管防撞梁（2）；门外板（3）的内侧设置有多个防撞梁连接件（5），防撞梁连接件（5）为与固定在门内板（3）上的圆管防撞梁（5）固联。本发明提高了整车发生侧面碰撞时的安全性，并具有结构紧凑、易装配、生产工艺简单、成本低、整体结构强度高的特点。
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公开(公告)号：CN101994461B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN200910246557.2
申请日：2009-11-30
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 现代自动车日本研发中心公司
发明人： 吉冈心一
CPC分类号： B60J5/0426 , B60J5/0425 , B60J5/0429 , B60J5/0448
摘要： 一种车辆的车门结构，包括：增强构件，所述增强构件水平地从连接到前导增强安装装置的前导端延伸到连接到尾部增强安装装置的尾端；上竖直梁，所述上竖直梁从连接到头部安装装置的上端延伸到连接到所述尾部增强安装装置的下端；下竖直梁，所述下竖直梁向所述上竖直梁倾斜，并且从连接到所述尾部增强安装装置的上端延伸到连接到基部安装装置的下端；以及水平梁，所述水平梁位于所述增强构件的下方，并且从连接到前导梁安装装置的前导端延伸到连接到尾部梁安装装置的尾端，从而使所述水平梁与所述下竖直梁交叉。
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