公开(公告)号：CN105459980A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510895999.5

申请日：2015-12-07

Applicant: 赵建勋

Inventor： 赵建勋

IPC: B60T1/16

CPC classification number: B60T1/16 ,  B60T2201/03

Abstract: 一种属于交通运输技术领域的带有喷管的卡车货箱系统，包括驾驶室、货箱、减震器、车轴、车轮、托板、受力传感器、气罐、电磁阀、喷管，减震器与车轴相连接，车轮布置在车轴上，气罐布置在后托板上，喷管与气罐相连接，电磁阀布置在喷管上。在本发明中，当卡车发生碰撞时，控制器控制电磁阀打开，高压气体喷向地面，从而减小卡车的撞击损失。本发明设计合理，结构简单，适应于箱式货车避险系统的优化设计。

公开(公告)号：CN105253132A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201510571484.X

申请日：2015-09-09

Applicant: 江苏大学

Inventor： 顾寄南 ,  陈功 ,  陈砚坤 ,  沈雨春 ,  张永明 ,  梁森

IPC: B60T13/72 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/72 ,  B60T13/74 ,  B60T2201/03

Abstract: 本发明提供了一种车辆紧急辅助制动系统，包括电动机、传动轴、离合器、从动轴、齿轮、齿条、刹车踏板、真空助力器和单片机；电动机、联轴器、传动轴、离合器和从动轴依次连接；从动轴远离离合器的一端连接齿轮；齿轮下部安装有与其相配合的齿条；齿条的一端连接刹车踏板，另一端位于套筒内；真空助力器的推杆位于套筒内另一侧；真空助力器上设有微动开关；微动开关的触片穿过套筒上的孔位于真空助力器的推杆和齿条之间；真空助力器上还安装有电磁铁；齿条靠近真空助力器的一侧设有对应于电磁铁的铁块；微动开关连接刹车踏板；单片机连接微动开关、电动机和电磁铁。利用该系统驾驶者在反应迟钝或踏板力不够情况下也能够在最短的距离内停车。

公开(公告)号：CN105083243A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201410805042.2

申请日：2014-12-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 田甲培

IPC: B60T8/34

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T7/042 ,  B60T8/00 ,  B60T8/3275 ,  B60T8/58 ,  B60T13/662 ,  B60T2201/03

Abstract: 本发明公开了一种用于根据速度控制制动器的制动力的方法，其可以包括：控制每个车辆速度区间的制动力的步骤，其通过增加低速区间的制动系统用于得到制动力的早期液压压力而使其低于中速区间的早期液压压力，通过增加中速区间的液压压力而使其高于低速区间的液压压力但低于高速区间的液压压力，且通过增加高速区间的液压压力而使其高于中速区间的液压压力，以根据车辆速度区间使制动力不同；以及控制每个车辆速度的制动力的步骤，所述步骤在制动时设定修正系数α，所述修正系数α为车辆速度的函数，从而使用于每个车辆速度的制动力不同，且利用设定的修正系数α，根据当前车辆速度确定用于车辆制动的制动力，其中制动力由其中的一个步骤控制。

公开(公告)号：CN102933440B

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201180028506.8

申请日：2011-06-07

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： J·博姆

IPC: B60T8/32 ,  B60T8/40 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T8/171 ,  B60T7/042 ,  B60T8/34 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2201/03 ,  B60T2270/82

Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车的电动液压制动系统的方法和控制电路，优选地，所述系统以“电制动”操作模式受控制。所述系统包括压力供给设备，所述压力供给设备可以由电子控制和调节单元调节，由汽缸活塞组件形成，所述组件的活塞由机电致动器驱动。针对压力供给单元确定压力目标值。为了提供允许有效地控制由压力供给设备（2）产生的液压的控制方法，根据本发明，控制（401）压力，或者，根据压力目标值（PV,Soll）的量值来控制（420）压力供给设备（2）的致动器位置。

公开(公告)号：CN103813949B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201380003089.0

申请日：2013-03-22

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 丸山将来 ,  增田芳夫 ,  西尾彰高 ,  酒井朗 ,  水谷恭司 ,  内田清之 ,  驹沢雅明 ,  神谷雄介

IPC: B60T8/172 ,  B60T17/18

CPC classification number: F15B13/02 ,  B60T8/172 ,  B60T8/3265 ,  B60T8/3275 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/4081 ,  B60T17/18 ,  B60T2201/03

Abstract: 一种车辆制动设备保持在输入活塞和主活塞彼此间隔开的状态。当快速地压下制动踏板（10）时，主活塞（14）和输入活塞（13）啮合，并且通过添加了制动的步进力的伺服室（1A）中的伺服压力（Pa）在第一主室（1D）中产生主压力（Pm）。主压力（Pm）返回至第四室（4E）并与压力控制室（4D）中的先导压力（Pp）一起产生伺服压力产生室（4B）中的伺服压力（Ps）（Pm估计值=Ps/伺服比）。因此，可以基于伺服压力（Ps）、先导压力（Pp）和作为第四室（4E）与伺服压力产生室（4B）的横截面面积比的第二伺服比（S3/S1）估计精确的主压力（Pm）。

公开(公告)号：CN104859601A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510271781.2

申请日：2015-05-26

Applicant: 谭周树

Inventor： 谭周树

IPC: B60T1/04

CPC classification number: B60T1/04 ,  B60T2201/03

Abstract: 本发明公开了一种辅助刹车装置，包括液压泵、液压缸、刹车片、控制开关、以及与汽车电瓶相连接的电机，控制开关控制电机的关闭，电机与液压泵连接，液压泵与液压缸连接，控制开关、液压泵和液压缸固定在车体上，且液压缸固接在车体底部对应车轮的上方，刹车片铰接在液压缸的活塞杆端部。本发明结构简单，设计合理，能在汽车刹车系统失效的情况下对汽车有效刹车，起到辅助刹车作用，保证驾驶员及乘车人员的生命安全。而且，也可以完全代替汽车的刹车系统单独使用。

公开(公告)号：CN102756731A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201210065928.9

申请日：2012-03-13

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： A·布罗伊

IPC: B60W30/14

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T7/042 ,  B60T2201/022 ,  B60T2201/03 ,  B60W30/17 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18036 ,  B60W30/18109 ,  B60W30/182 ,  B60W50/082 ,  B60W2050/0026 ,  B60W2050/0073 ,  B60W2050/0074 ,  B60W2510/186 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/10 ,  B60W2710/182 ,  B60W2720/106

Abstract: 本发明涉及一种包括驾驶员辅助系统(8)的机动车，在低于界限速度的情况下在该驾驶员辅助系统被激活后，在向前行驶和倒车行驶时都能够利用该驾驶员辅助系统使机动车(1)按照减速特性曲线(10)自动地制动到驻车。

公开(公告)号：CN102143870A

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN200980134798.6

申请日：2009-07-22

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： 约瑟夫·克内希特格斯 ,  弗兰克·赫勒尔

IPC: B60T8/32

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T8/442 ,  B60T8/4872 ,  B60T2201/03

Abstract: 本发明涉及一种用于增强液压机动车制动系统中的液压制动压力的技术，其中，按照驾驶员控制的方式产生该液压机动车制动系统中的制动压力的第一压力分量。该方面的方法包括以下步骤：获取指示车辆的减速的减速值；以及作为所述减速值的函数来产生附加的第二压力分量。

公开(公告)号：CN102112350A

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：CN200980130887.3

申请日：2009-07-31

Applicant: 卓越制动私人有限公司

Inventor： 安德鲁·米勒

IPC: B60T8/34 ,  B60T8/17 ,  B60T7/12 ,  B60T8/72 ,  F16D59/02

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T2201/03

Abstract: 一种紧急制动器系统(10)，包括第一和第二流体连通路径(20)和(22)，其提供在制动器(18)和液压箱(24)之间的流体连通。第一阀提供在第一路径(20)中上，以改变制动管路(26)中的压力至P1，使制动器施加制动转矩T1，并且第二阀(30)提供在路径(22)中，以改变制动器管路压力至压力P2，使制动器(18)施加制动转矩T2，其中T2＞T1。该系统(10)检测制动器(18)所连接的机器的速度。取决于所检测到的机器速度，当应用紧急制动器(18)时，系统(10)将开启路径的一个或两个，从而控制制动器(18)施加的制动转矩。

公开(公告)号：CN101801746A

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200880106368.9

申请日：2008-07-17

Applicant: 威伯科有限公司

Inventor： 卡斯藤·布罗伊尔 ,  鲁珀特·坎普英 ,  哈特穆特·奇特勒

IPC: B60T8/32 ,  B60T7/22

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T7/22 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/022 ,  B60T2201/024 ,  B60T2201/03

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车(10)的驾驶员辅助系统，该驾驶员辅助系统具有：至少一个行驶数据传感器(20)，用于检测表示汽车(10)行驶状态的行驶数据；以及电控制装置(26)，将该电控制装置(26)构造用于在存在预定行驶数据的情况下触发汽车(10)的自主紧急制动。根据本发明，设有前车探测装置，将该前车探测装置设置用于探测在汽车(10)的行驶方向上位于汽车(10)前面的前车(22)，其中，将电控制装置(26)设置用于，当前车探测装置探测到前车(22)时，在紧急制动之后将汽车(10)的制动器保持在制动位置或送至制动位置。