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公开(公告)号：CN104755346B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201380055924.5
申请日：2013-09-06
申请人： 捷豹路虎有限公司
IPC分类号： B60W50/00 , B60W50/08 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/06 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W10/184
CPC分类号： B60W30/182 , B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/0074 , B60W2050/0082 , B60W2050/0089 , B60W2050/0095 , B60W2510/101 , B60W2540/06 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2720/30 , B62D6/00 , B62D15/02 , F02D29/02 , F16H59/66
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的控制系统，该系统能够操作于自动模式选择条件下，在该自动模式选择条件下该系统被配置成自动地选择适合的系统操作模式并且采取在所述系统操作模式下的操作，其中，当在自动模式选择条件下进行操作时，该系统被配置成：如果确定车辆正在牵引负载，则防止选择规定的一种或更多种操作模式。
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公开(公告)号：CN106061817A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580009319.3
申请日：2015-02-17
申请人： 捷豹路虎有限公司
发明人： 爱德华多·迪亚斯
CPC分类号： G05D1/0061 , B60W50/082 , B60W50/10 , B60W2050/0074 , B60W2050/0095 , G05D2201/0213 , G06K9/00355 , G06K9/00375 , G06K9/00832 , G06K9/6202
摘要： 本发明涉及用于车辆的激活系统，该激活系统包括转向盘(20)和半自主或自主控制系统。激活系统包括诸如摄像机之类的至少一个成像装置(12)，所述至少一个成像装置(12)具有包含转向盘的至少实质部分的视场，所述至少一个成像装置(12)设置成在使用中采集表示所述视场内的被摄体的原始图像的第一图像数据集。还设置了控制模块，该控制模块用于处理所述第一图像数据，并且做出关于驾驶员当前是否使其两只手在转向盘上的判定。响应于做出所述判定，激活系统构造成和/或设置成触发半自主或自主控制系统。
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公开(公告)号：CN104487308A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280074836.5
申请日：2012-07-24
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W50/12 , B60K28/06 , B60K28/066 , B60W30/12 , B60W30/143 , B60W50/087 , B60W2050/0074 , B60W2050/143 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2540/165 , B60W2540/18 , B60W2540/22 , B60W2540/26 , B60W40/08
摘要： 一种驾驶辅助装置(1)，具备：驾驶员状态检测部(30)，其输出控制开始信号；同意确认部(41)，其在从驾驶员状态检测部(30)接收到控制开始信号时，向驾驶员询问可否执行与驾驶员的驾驶操作无关地使车辆停车到安全的位置的紧急退避控制，并从驾驶员接收对于该询问的回答；控制部(44)，其在由同意确认部(41)从驾驶员接收到允许执行紧急退避控制的回答的情况下，执行紧急退避控制；以及误操作判定部(42)，其判定驾驶员的驾驶操作是否是误操作，控制部(44)，在从自驾驶员状态检测部30接收到控制开始信号到由同意确认部(41)接收到允许执行控制的回答的期间，在由误操作判定部(42)判定为驾驶员的驾驶操作是误操作的情况下，限制驾驶员的驾驶操作。
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公开(公告)号：CN102556068B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110354786.3
申请日：2011-11-10
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/184 , B60W30/18127 , B60W2050/0074 , B60W2540/12 , Y02T10/6221
摘要： 本发明提供一种混合动力车辆，该混合动力车辆包括：第一变速机构和第二变速机构；连接至所述第一变速机构的电动机；内燃机；电动机控制装置；以及变速器控制装置。当所述电动机控制装置响应于驾驶员的制动请求而执行减速再生时，并且当所述制动请求的制动请求量减小预定量同时选择通过所述第一变速机构实现的预定变速范围时，所述变速器控制装置将变速范围变成与通过所述第一变速机构实现的所述预定变速范围相比处于低速侧的变速范围，并且当所述制动请求量未减小时，所述变速器控制装置用于维持所述预定变速范围。
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公开(公告)号：CN104768824A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380058041.X
申请日：2013-09-06
申请人： 捷豹路虎有限公司
CPC分类号： B60W30/182 , B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/0074 , B60W2050/0082 , B60W2050/0089 , B60W2050/0095 , B60W2510/101 , B60W2540/06 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2720/30 , B62D6/00 , B62D15/02 , F02D29/02 , F16H59/66
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的控制系统，该系统能够在自动模式选择条件下进行操作，在该自动模式选择条件下，系统配置成自动地选择合适的系统操作模式，由此该系统以所述系统操作模式采取操作，该系统还配置成允许自动行进控制功能的激活，在自动行进控制功能中，车辆在地形上的速度由该系统自动地控制，其中，当自动行进控制功能激活时，该系统配置成自动禁止改变选定的系统操作模式。
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公开(公告)号：CN104755348A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380055852.4
申请日：2013-09-06
申请人： 捷豹路虎有限公司
IPC分类号： B60W50/08
CPC分类号： B60W30/182 , B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/0074 , B60W2050/0082 , B60W2050/0089 , B60W2050/0095 , B60W2510/101 , B60W2540/06 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2720/30 , B62D6/00 , B62D15/02 , F02D29/02 , F16H59/66
摘要： 本发明的实施例提供了一种机动车辆控制系统，用于选择和/或确定驾驶表面并且用于依赖于所选择/所确定的驾驶表面来控制多个车辆子系统在多种子系统控制模式下进行操作，该系统能够操作于手动控制模式选择条件下和自动控制模式选择条件下，在手动控制模式选择条件下用户能够选择所述驾驶表面，在自动控制模式选择条件下系统被配置成自动地选择所述驾驶表面，其中，该车辆控制系统设置有存储器，该存储器被布置成当在自动控制模式选择条件下进行操作时记住在车辆停用或关闭之前所选择的上次所选控制模式，并且在下一后续车辆启用或开启时，系统被配置成在允许控制模式发生改变之前在所记住的控制模式下继续操作并且自动地获得与车辆正移动经过的驾驶表面相关的新数据。
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公开(公告)号：CN104487309A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280074838.4
申请日：2012-07-24
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W40/08 , B60K28/06 , B60W50/12 , B60W2040/0818 , B60W2040/0872 , B60W2050/0074 , B60W2050/143 , B60W2520/125 , B60W2540/04 , B60W2540/18 , B60W2540/22 , B60W2540/26 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/00 , B60W2550/30 , B60W2710/18
摘要： 一种驾驶辅助装置，具备：驾驶员状态检测部(30)，其输出紧急退避开始信号；同意确认部(41)，其在从驾驶员状态检测部(30)接收到紧急退避开始信号时，向驾驶员询问可否执行与驾驶员的驾驶操作无关地使车辆停车到安全的位置的紧急退避控制，并从驾驶员接收对于该询问的回答；以及控制部(44)，其在由同意确认部(41)从驾驶员接收到允许抑制紧急退避控制的回答的情况下，执行紧急退避控制，控制部(44)，在从接收到紧急退避开始信号到通过同意确认部接收到允许执行控制的回答的期间，缓和用于执行避免车辆的行驶危险的预防驾驶辅助的条件。
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公开(公告)号：CN104105614A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380008336.6
申请日：2013-02-01
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B60K37/06 , B60K2350/102 , B60K2350/1048 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W50/085 , B60W50/14 , B60W2050/0074 , B60W2540/04 , G05G1/08 , G05G1/10 , G05G1/58
摘要： 根据本发明的汽车具有驾驶员辅助装置，其设计成自动驾驶汽车，其在此在多个辅助模式间切换，所述辅助模式在驾驶汽车时彼此区别在于驾驶员辅助装置的独立程度。具有多个操纵元件(32、34、38、40、44)的操纵装置(16)使得驾驶员能够在至少一个辅助模式中根据操纵元件(32、34、38、40、44)的操纵分别设定确定驾驶员辅助装置的行驶特性的行驶参数。操纵装置(16)在此设计为掌托，其中多个操纵元件(38、40、44)布置在用于操纵装置的用户的手掌的支承体(16)上，支承体布置在汽车的中控台(10)中或侧门中，其中支承体(16)手动围绕竖直轴(36)可旋转地被支承且驾驶员辅助装置设计成，根据支承体(16)的旋转位置调节当前有效的辅助模式。
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公开(公告)号：CN102756731A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210065928.9
申请日：2012-03-13
申请人： 奥迪股份公司
发明人： A·布罗伊
IPC分类号： B60W30/14
CPC分类号： B60T7/12 , B60T7/042 , B60T2201/022 , B60T2201/03 , B60W30/17 , B60W30/18027 , B60W30/18036 , B60W30/18109 , B60W30/182 , B60W50/082 , B60W2050/0026 , B60W2050/0073 , B60W2050/0074 , B60W2510/186 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/10 , B60W2710/182 , B60W2720/106
摘要： 本发明涉及一种包括驾驶员辅助系统(8)的机动车，在低于界限速度的情况下在该驾驶员辅助系统被激活后，在向前行驶和倒车行驶时都能够利用该驾驶员辅助系统使机动车(1)按照减速特性曲线(10)自动地制动到驻车。
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公开(公告)号：CN104781126B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201380058108.X
申请日：2013-09-06
申请人： 捷豹路虎有限公司
CPC分类号： B60W30/182 , B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W50/087 , B60W50/12 , B60W50/14 , B60W2050/0074 , B60W2050/0082 , B60W2050/0089 , B60W2050/0095 , B60W2510/101 , B60W2540/06 , B60W2540/16 , B60W2540/165 , B60W2720/30 , B62D6/00 , B62D15/02 , F02D29/02 , F16H59/66
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的控制系统，该系统能够操作于手动操作模式选择条件和自动模式选择条件，在所述手动操作模式选择条件下，用户可以借助于用户可操作的模式选择输入装置来选择所需要的系统操作模式，在所述自动模式选择条件下，所述系统被配置成自动地选择适合的系统操作模式，其中，当操作于手动条件并且执行了从手动条件至自动条件的改变时，所述系统被配置成独立于所选择的操作模式来选择规定的自动模式选择条件车辆底盘高度。
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