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公开(公告)号：CN108349371A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680067115.X
申请日：2016-11-25
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/20 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2050/0073 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/22 , B60W2720/103 , F02N11/00 , Y02T10/6291
摘要： 在按照本发明的具有至少一个电子的控制单元用于控制混合动力车辆中的内燃机的控制系统中，所述控制单元被设计使得：所述控制单元在所预期的速度走向和负载走向方面分析输入信号，以便检测用于识别当前情况的以及用于识别至少一种在不久的未来中存在的情况的数据；并且所述控制单元因此与情况适配地控制内燃机的起动和停止。
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公开(公告)号：CN108327700A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810049648.6
申请日：2018-01-18
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 百百浩平
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W30/18072 , B60W30/182 , B60W2030/1809 , B60W2050/0073 , B60W2510/0604 , B60W2510/0609 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , B60W2710/0644 , B60W2720/106 , B60W2750/40 , G08G1/0112 , G08G1/096725
摘要： 本发明提供一种抑制在不执行发动机负载降低控制的情况下耗油率的改善度变小的情况的车辆的控制装置。由于该车辆的控制装置根据每个地域的发动机负载降低控制的执行条件而执行发动机负载降低控制，因此能够根据每个地域的驾驶员的加速要求的实际的倾向而执行或不执行发动机负载降低控制，其中，所述每一个地域的发动机负载降低控制的执行条件根据从其他车辆(110)传送来的、与位置关系Svp相关联的表示驾驶员的加速要求的值的信息而被设定。例如，即使在驾驶员的加速意愿较高时，也能够根据某地域中的驾驶员的加速要求的实际的倾向来执行发动机负载降低控制。因此，能够抑制在不执行(即禁止)发动机负载降低控制的情况下耗油率的改善度变小的情况。
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公开(公告)号：CN104136260B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201280055782.8
申请日：2012-09-17
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： B60K28/06 , G08G1/0967
CPC分类号： B60W30/06 , B60K28/066 , B60W30/12 , B60W30/143 , B60W30/18109 , B60W50/087 , B60W50/14 , B60W2050/0071 , B60W2050/0073 , B60W2050/143 , B60W2520/10 , B60W2540/22 , B60W2540/24 , B60W2540/26 , B60W2550/10 , B60W2550/30 , B60W2550/402 , B60Y2302/05
摘要： 本发明涉及一种计算单元和一种使车辆安全地停车的方法，其中检查是否存在紧急情况，其中在识别到紧急情况之后驾驶员辅助系统使车辆行驶到道路边缘处，其特征在于，从外部数据库查询信息并且由所述驾驶员辅助系统考虑所述信息。
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公开(公告)号：CN108290575A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680067133.8
申请日：2016-11-25
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/20 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W2050/0073 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/22 , B60W2720/103 , F02N11/00 , Y02T10/6291
摘要： 在按照本发明的具有至少一个电子的控制单元用于控制混合动力车辆中的内燃机的控制系统中，所述控制单元被设计使得：所述控制单元在所预期的速度走向和至少所预测的当前交通灯阶段持续时间方面分析输入信号，以便检测用于识别当前情况的以及用于识别至少一种在不久的未来中存在的情况的数据；并且根据所预期的速度走向和至少所预测的当前交通灯阶段持续时间以及根据通过驾驶员交互的负载变化，与当前预定的电动行驶速度界限和/或电动行驶负载界限无关地与情况适配地控制内燃机的起动和停止。
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公开(公告)号：CN105383311B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510535495.2
申请日：2015-08-27
申请人： 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号： B60W30/18127 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2250/12 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W50/085 , B60W2050/0073 , B60W2510/10 , B60W2510/244 , B60W2710/086 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 一种用于混合动力车辆的再生控制装置包括再生制动力控制单元，当判定必要限制电池的充电时，再生制动力控制单元禁止或限定第一再生制动的执行，以在减速期间利用由行走电动发电机的再生发电所产生的电力来对电池进行充电。在第一再生制动的执行被禁止或被限定的情形之下，当操作单元被设定为增加方向上的再生级别时，再生制动力控制单元使得通过由再生发电所产生的电力使发电的电动发电机转动来将转动驱动力传输给发动机的第二再生制动被执行，并且当操作单元被设定为减少方向上的再生级别时，使得第二再生制动被停止。
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公开(公告)号：CN102529966A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110437171.7
申请日：2011-12-23
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W30/12 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D119/00
CPC分类号： B60W30/12 , B60W50/08 , B60W2050/0073 , B60W2050/0074 , B60W2540/04 , B62D1/28 , B62D1/286
摘要： 本发明涉及用于在自动或半自动车辆驾驶系统中提供自适应车道对中的系统和方法，包括激活车道对中控制系统，检测车道对中控制系统的驾驶员转向超驰，当检测到驾驶员超驰情况时监测车道对中偏移，确定车道对中偏移是否代表驾驶员偏置，和调节车道对中控制系统中的车道对中偏移以补偿驾驶员偏置。
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公开(公告)号：CN107567406A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201680024973.6
申请日：2016-03-18
申请人： 德尔福技术有限公司
CPC分类号： G05D1/0088 , B60W30/12 , B60W30/16 , B60W30/18154 , B60W30/18163 , B60W50/085 , B60W50/10 , B60W2050/0073 , B60W2050/0088 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/18 , B60W2540/20 , B60W2550/141 , B60W2550/22 , B60W2550/308 , B60W2750/308 , G05D1/0061
摘要： 用于主车辆(12)的自动化操作的系统(10)包括被配置成在所述主车辆(12)的自动化操作期间操作所述主车辆(12)的控制器(14)。所述控制器(14)被配置成根据所述控制器(14)中存储的参数(18)这样做。所述控制器(14)还被配置成确定所述主车辆(12)的操作者(22)何时使用车辆控制输入(24)来超控所述控制器(14)并且由此以与根据所述参数(18)的方式不同的方式操作所述主车辆(12)。所述控制器(14)还被配置成按照所述操作者(22)的方式修改所述参数(18)。
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公开(公告)号：CN106904163A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201610317399.5
申请日：2016-05-12
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/30 , B60W10/10 , B60W40/114 , B60W40/109 , B60W40/107 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W30/09 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D103/00 , B62D113/00 , B62D137/00
CPC分类号： B60W30/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W50/14 , B60W2030/082 , B60W2050/0071 , B60W2050/0073 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2540/12 , B60W2540/18 , B60W2710/223 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W30/09 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/109 , B60W40/114 , B60W2520/105 , B60W2520/28 , B60W2550/10 , B60W2550/14 , B60W2550/308 , B60W2710/1005 , B60W2710/182 , B60W2710/20 , B60W2710/30 , B62D6/00
摘要： 本发明涉及车辆及控制车辆的方法。本文所公开的是被配置为防止碰撞的车辆以及车辆的控制方法。该车辆包括：底盘；转向单元，被配置为改变底盘的方向；制动单元，被配置为调整底盘的制动力；检测器，被配置为检测底盘的运动信息；以及控制器，被配置为基于所检测的运动信息确认底盘的运动的变化率，并且被配置为当所确认的变化率超出参考范围时，自动控制转向单元以及制动单元的操作。当发生碰撞时，车辆可自动执行转向控制、侧制动控制和减震控制中的至少一种，并且因此可防止二次碰撞，可减小额外受伤的发生率，可稳定减小或者停止车辆速度，并且车辆可被移动到安全车道，使得车辆的稳定化时间可减小。
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公开(公告)号：CN103442961A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280013989.9
申请日：2012-03-27
申请人： 松下电器产业株式会社
发明人： 杉原健治
IPC分类号： B60W50/035 , B60L15/20 , B60R16/02 , B60R16/023 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W30/14 , F02D11/10 , G08G1/00
CPC分类号： G06F17/00 , B60L3/0015 , B60L3/0084 , B60L3/108 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/24 , B60L2240/622 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2250/12 , B60L2250/26 , B60W50/0098 , B60W50/0205 , B60W50/0225 , B60W2050/0073 , B60W2050/0077 , F02D41/2493 , F02D2041/227 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 公开了车辆控制装置，其即使从外部设备经由通信网络输入的控制参数存在问题，也能够使车辆安全行驶。在该装置中，若车辆控制装置(1)的通信控制单元(13)从服务器(5)经由互联网(4)取得可变控制参数，则该可变控制参数被存储在可写入存储单元(11)中，并且能够基于该可变控制参数变为用户希望的车辆的行驶状态。另一方面，在不可写入存储单元(12)存储有作为默认值确定的、使车辆的行驶状态初始化的固定控制参数。在车辆基于可变控制参数进行行驶的情况下，紧急停止钮(16)被按压或车辆信息取得单元(17)取得行驶异常的检测信息时，立即切换为基于固定控制参数的安全行驶状态。
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公开(公告)号：CN102756731A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210065928.9
申请日：2012-03-13
申请人： 奥迪股份公司
发明人： A·布罗伊
IPC分类号： B60W30/14
CPC分类号： B60T7/12 , B60T7/042 , B60T2201/022 , B60T2201/03 , B60W30/17 , B60W30/18027 , B60W30/18036 , B60W30/18109 , B60W30/182 , B60W50/082 , B60W2050/0026 , B60W2050/0073 , B60W2050/0074 , B60W2510/186 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/10 , B60W2710/182 , B60W2720/106
摘要： 本发明涉及一种包括驾驶员辅助系统(8)的机动车，在低于界限速度的情况下在该驾驶员辅助系统被激活后，在向前行驶和倒车行驶时都能够利用该驾驶员辅助系统使机动车(1)按照减速特性曲线(10)自动地制动到驻车。
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