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公开(公告)号：CN117841934B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311840639.6
申请日：2023-12-28
申请人： 北京少仕科技有限公司
摘要： 本发明涉及无人车辆制动技术领域，具体涉及一种无人车液压制动系统及其工作方法，其中，无人车液压制动系统包括液压动力单元、两个行车制动缸、两个驻车制动缸、第一控油管路和第二控油管路；两个行车制动缸分别通过第一控油管路与所述液压动力单元连通。两个驻车制动缸分别通过第二控油管路与液压动力单元连通。由液压动力单元向任一行车制动缸及任一驻车制动缸供应液压油。第一控油管路用于两个行车制动缸的建压和释压，第二控油管路用于两个驻车制动缸的建压和释压。两个行车制动缸能够实现行车制动的目的，两个驻车制动缸能够实现驻车制动的目的，整体上，实现了行车制动和驻车制动相结合的形式，满足更多工况制动需求。
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公开(公告)号：CN117922525A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311841502.2
申请日：2023-12-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种制动油管总成及具有其的车辆。制动油管总成包括：左前制动油管总成，左前制动油管总成包括左前制动油管，左前制动油管的第一端设置有第一管接头，左前制动油管的第二端设置有第二管接头，左前制动油管总成的第一管接头与IBC或ESC或助力器主缸连接，左前制动油管总成的第二管接头与左前制动软管连接，左前制动油管与车身固定连接。本方案中，左前制动油管总成的第一端与IBC或ESC或助力器主缸连接，左前制动油管总成的第二端与左前制动软管连接，左前制动软管灵活性较高，可以适应多种管路布置，左前制动油管总成可以为材质较硬的管路，具有更强的耐磨性和耐用性，实现制动介质的传输，进而保证制动功能的实现。
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公开(公告)号：CN117841940A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311808079.6
申请日：2023-12-26
申请人： 芜湖盛力科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源工程车辆用多功能组合阀，包括油水分离器组合阀，油水分离器组合阀包括阀体，阀体包括进气口、出气口和排气口；在阀体的进气口位置，设置气压信号开关。本发明还公开了该多功能组合阀的控制方法。该多功能组合阀还设置电加热器和消音器；采用上述技术方案，实现新能源电动车的电动空压机在气制动系统压力过低时开启，压力达标时关机，从而达到节约能源、降低能耗的效果；实现电动工程车制动管路在冬季畅通不结冰的功能，进而解决电动工程车无法行驶的问题；可降低整车噪音，减少噪声污染，进而解决了尖锐“啸叫”声影响驾驶员及工作人员身心健康的问题。
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公开(公告)号：CN117818558A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311576909.7
申请日：2023-11-20
申请人： 安徽安凯汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动管路内电控除湿装置，包括储气筒和盘管、加热丝、电子排水阀和温度传感器；储气筒的上端安装有排气阀，储气筒底部设有排水口，而排水口上安装有电子排水阀；盘管为螺旋式结构，盘管中间段和出气端均位于储气筒内并与其内腔连通，盘管进气端穿过储气筒侧壁与外部空压机通过管路连通；盘管内壁上安装有加热丝，盘管的进气端连接有温度传感器，温度传感器、电子排水阀、以及加热丝均与ECU模块信号连接。该电控除湿装置通过在储气筒上安装盘管和电子排水阀，盘管提高冷凝效果，通过电子排水阀能排出冷凝水，降低空气湿度；起到除去空压机排出空气中水气的作用；加热丝可以加热进气温度、化除管路和排水口积水引起的冰堵。
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公开(公告)号：CN114072317B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202080050328.8
申请日：2020-04-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 在车辆制动设备(10)的液压总成(23)的泵壳体(108)中，所述车辆制动设备具有：至少一个用于将车轮制动缸(54，58)连接在泵壳体(108)处的至少一个车轮制动缸接口(53，57)；所属于各个所述车轮制动缸接口(53，57)的、用于容纳出口阀(46，48)的出口阀容纳部(64)，所述出口阀用于将来自车轮制动缸(54)的制动流体排出到泵壳体(108)中并且具有阀入口(86)，所述阀入口可以借助关闭体(102)以所属的关闭力(100)封闭，其中出口阀容纳部(64)具有用于使制动流体从车轮制动缸(54)进入到出口阀(46)中的入口(84)，将入口(84)适配成：当出口阀(46)容纳在出口阀容纳部(64)中时，制动流体在进入出口阀(46)中时沿与关闭力(100)相反定向的流动方向(110)引导。
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公开(公告)号：CN109109850B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201811136237.7
申请日：2018-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60T17/04
摘要： 一种商用车制动管路布置系统，包括空气压缩机、制动空气管、底盘制动系统与散热空气管道，所述散热空气管道的一端依次与制动空气管、空气压缩机相连接，散热空气管道的另一端与底盘制动系统相连接，散热空气管道的中部缠绕于车上已有部件外部或穿经车上已有部件而过，当车上已有部件为护风圈时，护风圈上凸圈环面的环侧围上缠绕有中部环管，凸圈环面的内空腔中设置有散热扇片。本设计不仅不需要预留额外空间，有利于底盘零部件布置，而且能在护风圈上集成制动空气通道，增强制动空气散热效果。
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公开(公告)号：CN110422157B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201910761343.2
申请日：2019-08-18
申请人： 青岛理工大学
摘要： 本发明提出了一种制动软管总成加工中心，集制动软管的输送、切割、定位、装配、密封、收集于一体，解决了现有技术中制动软管总成加工效率低、加工成本高的问题。该制动软管总成加工中心包括胶状管输送装置，用于将胶状管沿直线方向向前输送；胶状管切割装置，位于输送胶状管输送装置的下游，用于对胶状管输送装置输送来的胶状管进行切割；胶状管定位与自动推送装置，位于胶状管切割装置的下游，用于将胶状管切割装置切割下来的胶状管推送至安装位置；接头安装装置，位于胶状管定位与自动推送装置的两侧，用于将接头安装在胶状管的两端；双侧液压密封装置，位于接头安装装置的下方，用于对安装后的接头进行密封。
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公开(公告)号：CN117341881A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311435371.8
申请日：2023-10-31
申请人： 重庆五信机械制造有限公司
摘要： 本发明涉及摩托车领域，公开了一种摩托车的配管结构及其制动系统，包括前碟刹卡钳、后碟刹卡钳和制动泵部，前碟刹卡钳包括一端部与前刹回路相连的主油管和一联动管，制动泵部包括制动泵、后制动踏板和联动三通管，联动管、制动泵及后碟刹卡钳均通过油管与联动三通管连通，制动泵部与后制动踏板相连接。以提供一种前后轮制动刹车联动的制动系统。
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公开(公告)号：CN117141442A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311347412.8
申请日：2023-10-18
申请人： 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种风管连接器及车钩，属于轨道车辆车钩技术领域，该风管连接器包括阀体、阀杆和阀头；其中，阀体在长度方向上具有两端相通的空腔，阀体的第一端与风管固定连接，阀体的第二端开敞；阀杆安装于空腔内，并与阀体轴向滑动连接；阀杆的第一端靠近风管，阀杆的内部风路与风管的风路连通；阀头安装于阀体的第二端，并与阀体轴向滑动连接；阀头与阀杆可拆卸连接并沿阀体的轴向同步运动；阀头的中部设有与阀杆的内部风路相连通的开口。该风管连接器能够实现阀头与阀杆的同步触发，弥补了传统的风管连接器中，阀头和阀杆同步触发工况的空白，丰富了我国地铁、高铁列车的工况与应用场景。
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公开(公告)号：CN116985774A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310950802.8
申请日：2023-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60T15/02 , B60T15/04 , B60T15/12 , B60T15/36 , B60T15/52 , B60T15/38 , B60T15/18 , B60T13/24 , B60T17/04
摘要： 本发明涉及一种新型驻车差动管路结构及汽车，其包括：手控制阀、差动阀、制动器和闸阀；制动阀和继动阀；当所述闸阀的D1口的气压大于等于第一设定值时，所述闸阀的D1口和D2口连通，否则不连通。由于闸阀的D1口气压大于等于第一设定值时，D1口和D2口才连通，当轻踩行车制动踏板时，制动阀的E2口输出到D1口的气压小于第一设定值，此时D1口和D2口不连通，与D2口连接的差动阀的B1口的气压为零，差动阀也就不会控制制动器充气来解除弹簧制动，即此时，在轻踩制动踏板时，允许行车制动和驻车制动叠加，因此车辆可以获得较大的制动力，以便能停在陡坡上，制动踏板效率提升，踏板力降低。
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