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公开(公告)号:CN109458405B
公开(公告)日:2020-06-23
申请号:CN201811307174.7
申请日:2015-01-26
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D27/118 , F16D41/08
Abstract: 本发明提供一种电枢与转子的吸附构造,不容易产生电枢与转子的碰撞声,并且电枢被吸附于转子的动作稳定。在电枢(30)与转子(31)之间设置缓冲部件(50)。缓冲部件(50)由沿轴向能够移动地支承于电枢(30)的金属环(51)、以及随着电枢(30)靠近转子(31)而在电枢(30)与金属环(51)之间沿轴向被压缩的橡胶环(52)构成。橡胶环(52)具有轴向厚度沿着周向变化的形状,使得与轴向的压缩量较小时相比,轴向的压缩量较大时,上述橡胶环(52)在周向上较长的区域被压缩。
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公开(公告)号:CN111278662A
公开(公告)日:2020-06-12
申请号:CN201880069467.8
申请日:2018-10-24
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 车轮用轴承装置(1)具备:外侧构件(2),其在内周形成有外侧滚行面(2c、2d);内侧构件(3),其在外周形成有内侧滚行面(3c、3d);以及多个滚动体(41),它们夹装于所述外侧构件(2)与所述内侧构件(3)的各滚行面(2c、2d、3c、3d)间,车轮用轴承装置(1)具有形成于所述内侧构件(3)的贯通孔(3h)的花键孔(3b),其中,在所述花键孔(3b)的内周形成有供精加工用拉刀(8)的引导板(8G)穿过的引导槽(3G)。
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公开(公告)号:CN108884875B
公开(公告)日:2020-06-12
申请号:CN201780023040.X
申请日:2017-04-05
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C33/78 , F16C19/38 , F16C41/00 , F16J15/3272
Abstract: 一种滚动轴承单元,通过将沿着周向分割的多个分割密封部件(40')由连结片(80)连接的圆环状的连结体来构成对外圈(1)与内圈(2)之间的轴承空间的侧方开口(D)进行覆盖的圆环状的密封部件(40),该滚动轴承单元具备间隔调整机构,该间隔调整机构能够对在周向上相邻的上述各分割密封部件(40')与连结片(80)的连接部间的在周向上的间隔进行调整。
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公开(公告)号:CN111225812A
公开(公告)日:2020-06-02
申请号:CN201880067540.8
申请日:2018-10-16
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本车辆用动力装置(1)包括:车轮用轴承(2),该车轮用轴承(2)具有固定圈(4)和旋转圈(5),该旋转圈(5)具有轮毂法兰(7),经由滚动体(6),自由旋转地支承于该固定圈上,在该轮毂法兰(7)上安装车辆的车轮和制动转子(12);发电机(3),该发电机具有定子(18)和转子(19),该定子(18)安装于上述车轮用轴承(2)的上述固定圈(4)上,该转子(19)安装于上述车轮用轴承(2)的上述旋转圈(5)上,上述转子(19)包括软磁性材料部(31)、磁铁(32)与树脂材料部(33),该树脂材料部(33)使该软磁性材料部和磁铁一体地成形。
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公开(公告)号:CN107921948B
公开(公告)日:2020-06-02
申请号:CN201680046667.2
申请日:2016-08-16
Applicant: NTN株式会社
Inventor: 增田唯
Abstract: 本发明的课题在于提供一种电动制动装置,该电动制动装置并用高速的反力补偿与正确的反力补偿,去除电动制动促动器的滞后特性的影响,可实现顺利并且高速的控制系统。在电动制动装置的控制装置(2)中具有反力补偿器(7),该反力补偿器(7)按照抵消通过对制动盘(31)的摩擦件(32)的按压力的反力而产生的电动机旋转阻力的方式进行补偿。该反力补偿器(7)包括直接推算机构(11),该直接推算机构(11)根据下述信息直接推算上述反力,该信息包括电动机(34)的驱动电压和电流中的任意一者以上,与上述电动机(34)的旋转角度和旋转角度的1圈以上微分值中的任意一者以上;间接推算机构(12),该间接推算机构(12)采用推算制动力,根据已设定的相关性推算上述反力;补偿反力确定机构(13),该补偿反力确定机构(13)以已确定的比率而采用直接推算和间接推算的推算结果,确定进行上述补偿的反力。
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公开(公告)号:CN111133210A
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN201880062093.7
申请日:2018-09-26
Applicant: NTN株式会社
Inventor: 清水拓也
Abstract: 提供一种圆角部处的强度优异的圆锥滚子轴承用保持架和使用该保持架的圆锥滚子轴承。保持架(5)在邻接的柱部(8)彼此之间形成有兜孔部(9),大直径环部与柱部(8)、以及小直径环部与柱部(8)分别形成圆角部而连结,因注射成型形成的模具分型线(X)沿着轴向分别形成在构成兜孔部(9)的邻接的柱部(8)的一对面上,一对面具有比模具分型线(X)靠大直径环部侧且朝向外径方向缩小兜孔部(9)的周向的宽度的锥形的一对面(8a、8a)和比模具分型线(X)靠小直径环部侧且朝向外径方向缩小兜孔部(9)的周向的宽度的锥形的一对面(8b、8b),一对面(8a、8a)的锥角(θa)小于一对面(8b、8b)的锥角(θb)。
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公开(公告)号:CN111108647A
公开(公告)日:2020-05-05
申请号:CN201880061808.7
申请日:2018-10-18
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 车载用鳍形天线装置(1)具备:多个天线部(5a)~(5d);与多个天线部(5a)~(5d)电连接的电路基板(4);和在内部收容多个天线部(5a)~(5d)及电路基板(4)的天线罩(3)。天线罩(3)通过以结晶性树脂为基础树脂、载荷挠曲温度为100℃以上的树脂材料形成。
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公开(公告)号:CN107923455B
公开(公告)日:2020-04-24
申请号:CN201680045587.5
申请日:2016-07-27
Applicant: NTN株式会社
Inventor: 江口雅章
IPC: F16D55/226 , B60T13/74 , F16D65/00 , F16D65/02 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D125/06 , F16D125/08 , F16D125/40 , F16D125/48 , F16D125/50
Abstract: 一种电动制动装置,其具有:直动机构(3),其将从电动马达(1)传递的旋转转换为直线运动,从而将摩擦垫(9)按压于制动盘(6);直动机构壳体(4),其以使直动机构(3)成为一体的组件的方式将直动机构(3)的构成部件一并收容;以及制动钳主体(7),其具有跨越制动盘(6)的外周的形状。制动钳主体(7)包括:爪部(7A),其在轴向上对摩擦垫(8)进行支承;壳体固定板(7B),其配置于从直动机构壳体(4)观察与制动盘(6)一侧相反一侧;以及外壳部(7C),其将爪部(7A)和壳体固定板(7B)连结。
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公开(公告)号:CN110997157A
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201880049958.6
申请日:2018-07-18
Applicant: NTN株式会社
IPC: B05C1/02
Abstract: 本发明的一个实施例的涂布机构用作使用涂布针(63)将涂布材料涂布到基板(SUB)上的涂布机构(10)。根据本发明一个实施例的涂布机构包括:保持件基部(61);滑动机构(64),滑动机构(64)附连到保持件基部的内部;涂布针固定构件(62),涂布针固定构件(62)附连有涂布针,涂布针固定构件(62)通过滑动机构支承为能够沿涂布针的延伸方向滑动;以及位置保持机构(65),位置保持机构(65)保持涂布针固定构件相对于滑动机构的相对位置。直到涂布针的尖端即将与基板接触之前,位置保持机构保持涂布针固定构件相对于滑动机构的相对位置。从涂布针的尖端即将与基板接触之前直到涂布针的尖端与基板分离之前,位置保持机构允许涂布针固定构件相对于滑动机构的相对位置改变。
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