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公开(公告)号：CN102216643B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN200980146293.1
申请日：2009-08-26
Applicant: 百乐仕株式会社
IPC: F16F9/02
CPC classification number: F16F9/0218 , F16F9/0281 , F16F9/3242 , F16F9/3415 , F16F9/512 , Y10T16/281 , Y10T16/62 , Y10T16/625
Abstract: 本发明披露了一种空气阻尼器，这种阻尼器能根据输入负荷表现出适当的制动力。本发明提供的空气阻尼器包括：管状筒体(1)，其中两个端部处都开口；活塞(2)，其在筒体内移动；以及，帽盖(3)，其封闭筒体(1)的一端开口部，其中，筒体(1)具有形成于上述一端开口部周面上的环状密封面(4)，其中，帽盖安装于筒体(1)的一端开口部侧，以沿筒体(1)的轴向可移动或可变形，其中，随着活塞(2)在筒体(1)内移动导致的压力变化，帽盖与密封面(4)相接触或与之相分离，以及，其中，在帽盖的基板(12)中开设第一阻尼孔(14)，特征在于：在第一阻尼孔(14)的操作期间，在帽盖(3)与筒体(1)之间限定第二阻尼孔，第二阻尼孔的进口面积小于第一阻尼孔的进口面积。
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公开(公告)号：CN102227329B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200980147461.9
申请日：2009-08-21
Applicant: 百乐仕株式会社
Inventor： 山口弘晴
IPC: B60K15/035 , F16K17/196 , F16K24/00
CPC classification number: B60K15/03519 , B60K2015/03585 , F16K17/196 , Y10T137/7777 , Y10T137/778 , Y10T137/7837
Abstract: 本发明披露了一种止回阀，这种止回阀可以减小正压阀和负压阀滑动时的操作噪音，并且便于正压阀与负压阀的装配操作。本发明止回阀(1)包括主壳(10)、副壳(20)、正压阀(30)和负压阀(50)。正压阀(30)具有透孔(39)和负压阀座(36a)。负压阀(50)具有腿部(53)。帽盖(60)布置在正压阀(30)内。正压弹簧(S 1)布置在正压阀(30)与副壳(20)之间，以及，负压弹簧(S2)布置在正压阀(30)与帽盖(60)之间。正压流路(R1)用于排出燃油蒸气，其形成在正压阀外周与主壳内周之间，位于比正压弹簧(S1)更靠外侧的位置处。负压流路(R2)用于引入外部空气，其形成在正压阀内周与腿部和帽盖(60)外周之间、以及透孔与腿部之间，位于比负压弹簧(S2)更靠外侧的位置处。
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公开(公告)号：CN101487539B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200910000488.7
申请日：2009-01-16
Applicant: 百乐仕株式会社
Inventor： 古谷仁
IPC: F16K17/196 , F02M37/00 , B60K15/077
Abstract: 本发明提供一种单向阀一体型截止阀，其可以准确地规定按压单向阀的弹簧的载荷，可靠地以规定压力将单向阀打开。这种单向阀一体型截止阀(10)具有：主体壳体(20)，其收容浮阀(35)，具有通气孔(23)；上部壳体(60)，其嵌在主体壳体上；筒部(27)，其直立设置在主体壳体(20)的通气孔(23)的外周，具有从上缘部延伸出的卡合片(30)；单向阀(40)，其配置在筒部内；罩部(50)，其外周与卡合片卡合，安装在筒部的上端；以及弹簧(48)，其上端与该罩部内表面抵接，下端与单向阀抵接，将单向阀(40)向通气孔(23)侧预紧，利用上部壳体(60)的内周，限制卡合片的规定直径以上的扩径，以保持罩部。
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公开(公告)号：CN103153670A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180049369.6
申请日：2011-10-03
Applicant: 百乐仕株式会社
IPC: B60K15/01 , B60K15/077 , F02M37/00 , F16K24/00
CPC classification number: F16K24/044 , B60K15/03519 , F16K24/06
Abstract: 提供一种阀装置，其防止燃料箱内维持大于或等于规定正压的状态或负压状态，防止燃料箱劣化。该阀装置（10）具有：主体壳体（20），其收容浮阀（30），并具有第1通孔；接头部件（100）；以及压力调整阀（50），其配置为可从上方与第1通孔接触/分离，通过弹簧（58）向堵塞第1通孔的方向预紧，压力调整阀（50）具有：外壳体（51），其具有与第1通孔接触/分离的周缘部和第2通孔；内壳体（60），其安装在外壳体（51）上方，在顶壁（61）上形成有第3通孔（61a），在周壁（63）上形成有第4通孔（64）；支撑板（70），其安装在内壳体（60）下方；辅助阀体（80），其以与第3通孔接触/分离的方式可上下滑动地收容在内壳体（60）内，通常时通过自重而支撑在支撑板（70）上；以及流路，其使第2通孔和第4通孔（64）连通。
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公开(公告)号：CN102563205A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110434993.X
申请日：2011-12-22
Applicant: 百乐仕株式会社
Inventor： 木村岳
CPC classification number: B01D29/112 , B01D2201/4084
Abstract: 本发明的一个实施例提供了一种控制阀过滤装置，包括：带状框体，其弯曲成环形，使其端部彼此相对，框体具有开口；过滤部件，其设置在框体的开口中；接合爪，其自框体的相对的端部中各两个对向侧部之一伸出；以及凹部，其设置于框体的相对的端部中各两个对向侧部中的另一个，以使其与接合爪接合，各凹部形成于框体开口的旁侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102470813A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160543.7
申请日：2009-07-28
Applicant: 百乐仕株式会社
Inventor： 井上正俊
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/24 , B60R2019/1886
Abstract: 本发明提供了一种保险杠安装结构，能在车辆行驶期间避免保险杠与车身分离，并在需要时使保险杠与车身分离。本安装结构包括：固定部(11)，其与车身固定；外表面(15)，其靠近于保险杠(30)的内表面布置；以及上表面，其具有接合爪(20A)，其中，接合爪(20A)形成为使得爪部(25)自朝保险杠(30)延伸的弹性片(24)的末端朝车身斜向上伸出，其中，保险杠(30)包括：遮蔽部(31)，其用于遮蔽车身的给定区域；凸缘部(32)，其自遮蔽部(31)上侧向后延伸；以及安装孔(33A)，其形成于凸缘部(32)，以及，其中，当使接合爪(20A)与安装孔(33A)接合时，在远离安装孔(33A)内周面中接合面(35)内拐角部(C)的位置处，接合爪(20A)中爪部(25)的接合面(25a)邻接安装孔(33A)内周面的接合面(35)。
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公开(公告)号：CN101688549B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200880024377.3
申请日：2008-02-05
Applicant: 百乐仕株式会社
CPC classification number: F16B19/1081 , F16B45/00 , Y10T24/303 , Y10T24/309 , Y10T24/44009 , Y10T24/44026
Abstract: 本发明公开了一种扣件，这种扣件能可靠地固定在安装孔中，也能容易且可靠地从安装孔取下。本扣件(10)包括固定在安装孔中的本体(20)、以及用于解除本体(20)与安装孔的接合的销件。本体(20)具有基部(21)和腿部(30)，在腿部(30)上设置一对弹性接合片(35、35)，弹性接合片(35)的末端部(37)向销件(40)中的插入开口(23)延伸。销件(40)具有头部(41)和插入部(43)，以及，挤压面(48)设置在插入部(43)上，当销件(40)推进预定距离时，挤压面(48)用于挤压末端部(37)，以使成对弹性接合片(35、35)向里偏斜至这样一种程度，使得弹性接合片不再与安装孔接合。销侧接合部和本体侧接合部设置在销件(40)与本体(20)的基部(21)之间，用于在销件(40)插进基部(21)时将销件(40)保持在预定推进位置。
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公开(公告)号：CN102216643A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980146293.1
申请日：2009-08-26
Applicant: 百乐仕株式会社
IPC: F16F9/02
CPC classification number: F16F9/0218 , F16F9/0281 , F16F9/3242 , F16F9/3415 , F16F9/512 , Y10T16/281 , Y10T16/62 , Y10T16/625
Abstract: 本发明披露了一种空气阻尼器，这种阻尼器能根据输入负荷表现出适当的制动力。本发明提供的空气阻尼器包括：管状筒体(1)，其中两个端部处都开口；活塞(2)，其在筒体内移动；以及，帽盖(3)，其封闭筒体(1)的一端开口部，其中，筒体(1)具有形成于上述一端开口部周面上的环状密封面(4)，其中，帽盖安装于筒体(1)的一端开口部侧，以沿筒体(1)的轴向可移动或可变形，其中，随着活塞(2)在筒体(1)内移动导致的压力变化，帽盖与密封面(4)相接触或与之相分离，以及，其中，在帽盖的基板(12)中开设第一阻尼孔(14)，特征在于：在第一阻尼孔(14)的操作期间，在帽盖(3)与筒体(1)之间限定第二阻尼孔，第二阻尼孔的进口面积小于第一阻尼孔的进口面积。
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公开(公告)号：CN102036586A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200980118651.8
申请日：2009-03-26
Applicant: 百乐仕株式会社
Inventor： 三田一博
Abstract: 本发明公开了一种机动车座椅头枕支撑装置，包括头枕支撑件(10)、以及结合进头枕支撑件以锁定撑杆(4)的撑杆锁定单元(20)。头枕支撑件(10)具有：撑杆引导孔(13)，其中插进撑杆(4)；以及，结合凹部(14)，其开口于外表面，在头枕支撑件(10)内且在与撑杆引导孔(13)相交的方向，该结合凹部与撑杆引导孔(13)相连通。撑杆锁定单元(20)包括：撑杆锁定本体(30)，其可滑动方式适配在结合凹部(14)中；锁定杆(21)，其结合进入撑杆锁定本体(30)；以及，螺旋弹簧(22)，其在使锁定杆21与撑杆(4)的锁定部(4a)相接合的方向偏置撑杆锁定本体(30)。撑杆锁定本体(30)构造成，在将锁定杆(21)容纳并布置在容纳槽(36)中之后，放置锁定杆保持件(41)，以将锁定杆(21)保持在容纳槽(36)内。
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公开(公告)号：CN101981329A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200880128172.X
申请日：2008-10-14
Applicant: 百乐仕株式会社
Inventor： 筱崎伸哉
CPC classification number: F16B5/0607 , F16B5/0628 , F16B21/086
Abstract: 本发明公开一种夹子，其设置为可以灵活地应对形成有安装孔的板的厚度改变，从而无任何松动地稳定地固定在安装孔中。所述夹子(10)包括套管(20)和销(40)。销(40)具有：头部(41)；轴部分(43)，其从头部(41)的一侧伸出；第一锁定件(50)，其挠性地设置在轴部分(43)的外周并与安装孔(3)的周向边缘相接合；以及第一接合部分(51)，其与套管(20)接合从而锁定销(40)。套管(20)具有：凸缘部分(21)，其具有插入孔(25)；圆筒形部分(29)，其从插入孔(25)的周向边缘伸出；开口部分(34)，第一锁定件(50)可以从中伸出；以及切槽(27)，其与第一锁定部分(51)接合从而将销(40)保持在销(40)可以被进一步推入的状态。在套管(20)和销(40)之间设置有螺旋弹簧(70)，以朝向与将销(40)推入套管(20)的方向相反的方向对销(40)施加偏压。
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