公开(公告)号：CN104930165B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201510380623.0

申请日：2015-07-02

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 乐永祥 ,  蔡小亮 ,  阙红波 ,  熊雪梅 ,  文超

IPC分类号： F16H57/023 ,  F16H57/04 ,  F16H57/08 ,  F03D15/00

CPC分类号： Y02E10/722

摘要： 本发明公开了一种风机增速箱及其太阳轮和行星架花键副联接结构，联接结构包括一级太阳轮、二级行星架、凸板和橡胶垫片，二级行星架具有内花键段，一级太阳轮具有外花键段，外花键段与内花键段啮合形成花键副，若干个凸台间隔一定距离布置且均位于外花键段的上风向端，凸台还与二级行星架的上风向端面相贴，两个半环之间垫有橡胶垫片并形成一个完整的圆环，圆环与一级太阳轮的轴身之间形成第一进油环槽，并与轴身、外花键段的上风向端面、及二级行星架的上风向端面之间形成第二进油环槽，一级太阳轮的凸台位于第二进油环槽中；风机增速箱包括箱体、一级行星轮系和二级行星轮系。本发明润滑冷却效果好，有效缩短轴向空间，保证强度。

公开(公告)号：CN104889505B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201510309900.9

申请日：2015-06-08

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 颜力 ,  吴全衡 ,  刘忠伟 ,  文超

IPC分类号： B23F21/16

摘要： 本发明公开了一种非对称滚刀及其设计方法，所述非对称滚刀的轴向齿廓由左侧齿廓和右侧齿廓组成，左侧齿廓由直线段HI、IJ、KL和圆弧段JK组成；右侧齿廓由直线段PO、ON、ML和圆弧段NM组成；非对称滚刀的轴向齿形按以下步骤进行设计：第一步，设定被加工齿轮的基本参数为模数m、齿数z、压力角αn、变位系数x，被加工齿轮左侧齿廓QSG的渐开线起始点直径为dFf1，被加工齿轮右侧齿廓UTG的渐开线起始点直径为dFf2；第二步，按以下公式确定非对称滚刀的齿形参数等。本发明的非对称滚刀能使被加工齿轮左右齿廓获得不同的渐开线起始点直径和齿根曲线，有利于加工参与双向啮合的惰轮和行星轮，提高其强度和可靠性。

公开(公告)号：CN106011668A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610515278.1

申请日：2016-06-30

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 文超 ,  张俊新

IPC分类号： C22C38/18 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/06 ,  C22C38/16 ,  C21D6/00 ,  C21D1/28 ,  C21D1/18

CPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/18 ,  C21D1/18 ,  C21D1/28 ,  C21D6/00 ,  C22C38/06 ,  C22C38/16

摘要： 本发明公开了一种低合金铸钢，其各组分及其相对于所述低合金铸钢总重的重量百分比如下：碳0.20％～0.30％、硅0.20％～0.40％、锰0.95％～1.05％、磷≤0.020％、硫≤0.020％、铬0.45％～0.55％、镍0.50％～0.60％、钼0.35％～0.45％、铝0.02％～0.06％、铌0.01％～0.05％、铜≤0.20％，且须满足0.03％≤铝+铌≤0.09％；余量为铁及其他不可避免的元素。经正火处理和调质处理后的所述的低合金铸钢的性能为：抗拉强度≥931MPa，屈服强度≥793MPa，伸长率≥14％，断面收缩率≥30％，‑40℃的夏比V型冲击功≥35J，硬度范围为288HBW～325HBW。其具有优越的可焊性，通常可用于铁路机车车辆零部件的制备，如车钩钩体、钩舌、钩尾框等，也可用于其他同等机械性能要求的零部件。

公开(公告)号：CN106011437A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610563901.0

申请日：2016-07-18

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 文超 ,  蒋中秋 ,  朱正锋 ,  高红梅

IPC分类号： C21D9/30 ,  C21D1/62 ,  C23C8/20

CPC分类号： C21D9/30 ,  C21D1/62 ,  C23C8/20

摘要： 一种曲轴的渗碳淬火工装，包括平板和立柱，平板具有上表面、下表面和若干个渗碳淬火单元，通孔位于渗碳淬火单元的中心，3个曲轴定位小孔的圆心和3个曲轴定位大孔的圆心交错均布在渗碳淬火单元的以R为半径的同一圆周上；曲轴定位小孔的直径为D1，曲轴定位大孔的直径为D2，通孔的直径为D3，D1=（0.65～0.99）×D3和D2=（1.01～1.35）×D3,R＞0.5×(D2+D3)，通孔的直径D3的范围为8mm至72mm，且不同渗碳淬火单元的曲轴定位小孔、曲轴定位大孔的直径可以相同也可各不相同。本发明结构简单、可使曲轴和曲轴花键的渗碳淬火变形量小，不仅提高装炉的种类，而且提高了曲轴的装炉量。

公开(公告)号：CN105908081A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610502550.2

申请日：2016-06-30

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 张俊新 ,  文超

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/18 ,  C21D1/28 ,  C21C5/52 ,  C21C7/068

CPC分类号： C21C5/52 ,  C21C7/068 ,  C21D1/28 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/18 ,  Y02P10/216

摘要： 本发明涉及低合金铸钢及其冶炼方法、热处理方法和铁路机车零部件，属于合金钢技术领域。本发明公开的低合金铸钢的各组分及其相对于所述低合金铸钢总重的重量百分比为：碳0.19%～0.25%、硅0.30%～0.50%、锰0.90%～1.15%、磷≤0.030%、硫≤0.030%、铬0.19%～0.29%、钼0.13%～0.19%、铝0.02%～0.06%、以及钨0.02%～0.10%、铌0.01%～0.05%，且必须满足0.04%≤钨+铌≤0.12%；以及余量为铁和其他不可避免的元素。本发明的低合金铸钢按一定配比使用钨和铌来替代镍，在经过热处理后，可以作为B+级钢使用，并且，成本低。

公开(公告)号：CN113789472B

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202111022271.3

申请日：2018-05-16

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 文超 ,  张俊新 ,  高红梅 ,  孙轶山 ,  吴童童

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C21D1/18 ,  C21D1/28 ,  C21D6/00 ,  C22C33/06

摘要： 本发明提供了一种合金铸钢、其制作方法及应用。以重量百分比计，该合金铸钢包括：碳0.12％～0.21％、硅0.15％～0.35％、锰1.21％～1.50％、磷≤0.035％、硫≤0.035％、铬≤0.25％、钼0.31％～0.56％、铝0.02％～0.04％、铌0.02％～0.04％，氮≤0.020％，余量为铁及其他不可避免的元素。具有上述组成的铸钢材料形成的铸钢，由于具有合适的碳、锰、钼和铬的含量，因此提高了铸钢的强度；同时通过控制其他元素在合适的含量与其进行配合，进而在不采用镍的前体下，不仅提高了铸钢强度而且提高了其低温韧性。

公开(公告)号：CN113337691A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202010137110.8

申请日：2020-03-02

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 文超 ,  董雯 ,  乔建勇 ,  高红梅 ,  宋倩

IPC分类号： C21D6/00 ,  C21D11/00 ,  C23C8/80

摘要： 本发明提供了一种减少渗碳淬火件热处理变形的方法。该方法包括：将渗碳淬火件坯料依次进行预备热处理过程及第一空冷过程；将经第一空冷过程得到的渗碳淬火件坯料进行渗碳淬火，得到渗碳淬火件，在预备热处理过程与第一空冷过程之间，还包括第一水冷过程，第一水冷过程的温度≥70℃，渗碳淬火的温度T3高于预备热处理的温度T1，温度差△T≥15℃。将第一水冷过程的温度以及渗碳淬火与预备热处理的温度差△T限定在上述范围内，有利于提高渗碳淬火件中钢组织的均匀程度，减小渗碳淬火件的热处理变形。上述方法能够节省生产线的建造和热处理工装的购买等成本，降低磨削成本，保留综合性能较好的渗碳层，提高渗碳淬火件的一致性和可靠性。

公开(公告)号：CN113186465A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN202110453102.9

申请日：2016-06-30

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 文超 ,  张俊新

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C21D1/25 ,  C21D1/28 ,  C21D6/00 ,  C22C33/06 ,  B61G9/20

摘要： 本发明涉及低合金铸钢及其冶炼方法、热处理方法和铁路机车零部件，属于合金钢技术领域。本发明公开的低合金铸钢的各组分及其相对于所述低合金铸钢总重的重量百分比为：碳0.23%～0.28%、硅0.20%～0.40%、锰0.80%～1.00%、磷≤0.020%、硫≤0.020%、铬0.45%～0.55%、镍0.50%～0.60%、钼0.15%～0.25%、铝0.02%～0.06%，以及钨0.02%～0.10%、铌0.01%～0.05%，且必须满足0.04%≤钨+铌≤0.12%；以及余量为铁和其他不可避免的元素。本发明的低合金铸钢含有按一定配比使用的钨和铌，在经过热处理后，可以作为E级钢使用，并且，具有优越的可焊性、良好的塑性和冲击韧性，且机械性能稳定性好。

公开(公告)号：CN108362555B

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201810034677.5

申请日：2018-01-15

申请人： 南京航空航天大学 ,  中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 李政民卿 ,  高红梅 ,  王浩 ,  文超 ,  叶威 ,  李斯 ,  吕焕超 ,  朱如鹏 ,  鲍和云

IPC分类号： G01N3/04 ,  G01N3/08

摘要： 本发明公开了一种材料轴向疲劳可调对中试验夹具及其试验加载确定方法。传统的材料轴向疲劳试验设备及夹具很难保证试验时试验件较高的对中性，影响疲劳试验数据的准确性。本夹具可以通过调整中间调整块位置，消除试验设备导致的不对中性，从而使得试验件受力状态为二力杆状态，试验时试样件仅受纯轴向载荷，保证疲劳试验数据的高准确性。本发明采用载荷分配法加载，通过上、下压块将轴向载荷分别作用在试验件和陪试件上，通过改变试验件和陪试件到夹具中心的距离，实现载荷的准确分配。本发明最大优点在于：可避免传统夹具以及试验设备的不对中性对材料轴向载荷疲劳试验数据的影响，极大提高轴向载荷疲劳试验数据的准确性。

公开(公告)号：CN110499452A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201810468514.8

申请日：2018-05-16

申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

发明人： 文超 ,  张俊新 ,  高红梅 ,  孙轶山 ,  吴童童

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/06 ,  C22C38/26 ,  C21D1/28 ,  C21D1/18

摘要： 本发明提供了一种合金铸钢、其制作方法及应用。以重量百分比计，该合金铸钢包括：碳0.12％～0.21％、硅0.15％～0.35％、锰1.21％～1.50％、磷≤0.035％、硫≤0.035％、铬≤0.25％、钼0.31％～0.56％、铝0.02％～0.04％、铌0.02％～0.04％，氮≤0.020％，余量为铁及其他不可避免的元素。具有上述组成的铸钢材料形成的铸钢，由于具有合适的碳、锰、钼和铬的含量，因此提高了铸钢的强度；同时通过控制其他元素在合适的含量与其进行配合，进而在不采用镍的前体下，不仅提高了铸钢强度而且提高了其低温韧性。