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    城际型轨道交通车辆
    23.
    发明授权
    城际型轨道交通车辆 有权

    公开(公告)号：CN103738348B

    公开(公告)日：2016-05-25

    申请号：CN201310738869.1

    申请日：2013-12-27

    申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

    发明人： 徐宏伟 ,  王学亮 ,  丁叁叁 ,  何丹炉 ,  王栋 ,  马云双 ,  王军 ,  龚明 ,  梁建英 ,  马利军 ,  焦京海 ,  宋红 ,  任广强 ,  杜健 ,  王冰松

    IPC分类号： B61F5/10 ,  B61D19/02 ,  B61D27/00 ,  B61K13/00

    CPC分类号： Y02T30/42

    摘要： 本发明公开了一种城际型轨道交通车辆，包括车体和转向架、动车组报警系统、空调系统及车辆工况的检测装置；所述转向架的构架内设置有附加气室；所述车体包括车顶、侧墙、底架以及端墙，所述车体上设置有四个或六个侧门安装开口，所述侧门安装开口对称地开设在两面所述侧墙上；所述动车组报警系统中的动车组报警电路包括报警按键组、延时电路、声光报警电路及制动控制电路；所述空调系统的空调风阀控制系统包括获取模块、计算模块及控制模块；所述车辆工况的检测装置包括采集单元、计算单元及判断单元。本发明提供的城际型轨道交通车辆，缩短乘客上下车时间，满足城际交通快起快停、快速乘降、载客量大使用要求，提高乘客使用舒适性。

    一种空调系统、轨道车辆、除湿方法、除霜方法
    25.
    发明公开
    一种空调系统、轨道车辆、除湿方法、除霜方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN116443061A

    公开(公告)日：2023-07-18

    申请号：CN202310447790.7

    申请日：2023-04-24

    申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

    发明人： 刘效宙 ,  何丹炉 ,  周新喜 ,  王学亮 ,  刘辉 ,  齐凯文 ,  李江春 ,  储成龙

    IPC分类号： B61D27/00

    摘要： 本发明公开了一种空调系统、轨道车辆、除湿方法、除霜方法，涉及空调设备技术领域，空调系统包括新风阀、蒸发器、第一能量转移装置、通风机、送风口、压缩机、冷凝器、第二能量转移装置、四通阀、第一电磁阀以及第二电磁阀，第二能量转移装置与冷凝器相邻设置；气体由新风阀进入并依次流经蒸发器、第一能量转移装置、通风机、送风口进入客室；第一能量转移装置与冷凝器并联；第二能量转移装置与蒸发器并联。本发明提供的空调系统在不增加能耗的前提下实现了空调系统的除湿、除霜功能，降低了能耗，成本低。

    液冷连接器
    26.
    发明公开
    液冷连接器 审中-实审

    公开(公告)号：CN115173116A

    公开(公告)日：2022-10-11

    申请号：CN202210910001.4

    申请日：2022-07-29

    申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

    发明人： 王学亮 ,  唐兆祥 ,  辛状状 ,  宁静 ,  杨朝青

    IPC分类号： H01R13/40 ,  H01R13/02 ,  H01R13/502 ,  H05K7/20

    摘要： 本发明涉及连接器技术领域，提供一种液冷连接器，包括接触体和套筒。接触体用于连接电缆线的端头，接触体的表面设有绝缘层，套筒套接于接触体的外部，套筒的内侧壁与绝缘层的外侧壁之间形成有液冷腔，套筒的表面设有与液冷腔相连通的进水口和出水口，进水口连接有第一管路，第一管路适于连接水冷机组，水冷机组适于通过第二管路与出水口相连通。利用水冷机组和第一管路来为液冷腔提供冷却液，冷却液在液冷腔中与接触体相接触便可带走接触体产生的焦耳热，从而对接触体进行降温，由于在接触体的表面设置有绝缘层，可以避免接触体遇水出现短路等问题。可以避免接触体因无法散热而造成热失效、漏电和火灾等危害，确保连接器的安全使用。

    一种列车控制方法、装置及列车
    27.
    发明公开
    一种列车控制方法、装置及列车 有权

    公开(公告)号：CN114228757A

    公开(公告)日：2022-03-25

    申请号：CN202210049047.1

    申请日：2022-01-17

    申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

    发明人： 梁才国 ,  王学亮 ,  刘江涛 ,  迟鹏飞 ,  辛状状 ,  许万涛

    IPC分类号： B61C17/00 ,  B61L27/00 ,  B61L27/10

    摘要： 本发明公开了一种列车控制方法、装置及列车，通过与列车的处理器通信的方式实现对蓄电池的唤醒，及对列车的主控端激活，具体为以传输指令和接收指令的形式使列车中的设备上电，并进入可控状态，从而使列车完成自动调车，使用软件控制的方式，可以避免由于认为因素造成的调车时间长，提高了列车调车的效率，节约了调车的时间。此外，本申请在调车过程中还在接收到ADD触发指令时控制主电路器断开及受电弓降下，控制受电弓与列车之间断开，避免受电弓带载降弓，避免受电弓与电网之间产生拉弧，灼伤滑板和接触网，提高列车供电的安全性和可靠性，此外，还通过报警装置发出报警信息，以便工作人员及时对列车进行处理，避免妨碍列车的正常使用。

    一种列车供电方法、系统、装置及列车
    28.
    发明公开
    一种列车供电方法、系统、装置及列车 审中-实审

    公开(公告)号：CN114013277A

    公开(公告)日：2022-02-08

    申请号：CN202111487053.7

    申请日：2021-12-07

    申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司

    发明人： 王学亮 ,  迟鹏飞 ,  许万涛 ,  万松琦 ,  邓超月

    IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L50/60 ,  B60L15/00 ,  H02J9/06 ,  H02J7/02 ,  H02J7/00 ,  H02J7/34

    摘要： 本发明公开了一种列车供电方法、系统、装置及列车，该方案中，在接受到电网供电指令时，控制受电弓升起、主断路器闭合及隔离开关的第一端和第三端连接，电网通过牵引变压器及牵引变流器为牵引电机供电，以实现列车的牵引，并为蓄电池充电，以储存电能；在接收到蓄电池供电指令时，控制受电弓降下，主断路器断开及隔离开关的第一端与第二端连接，蓄电池为牵引电机供电。本申请中的控制逻辑可以使列车在两种工况下均能正常牵引，且本申请中通过控制隔离开关的动作可以保证上述两个工况在切换时完全隔离，避免了电路之间存在串电的风险。